“全場景、無斷點(diǎn)”，這個(gè)口號(hào)由理想提出，最終驗(yàn)證在場景榜上：28.25分（滿分30分），心口合一，非常有意思。緊隨其后是小鵬、華為和Momenta以及小米。需要注意的是，小米盡管與第一梯隊(duì)在總分方面差距較大，但從場景分上看，咬得很緊。更需要注意的是，盡管特斯拉FSD因測試次數(shù)不足還未正式列入榜單，但它在場景方面的能力，堪稱恐怖。

前文說過，全場景領(lǐng)航是智駕系統(tǒng)與真實(shí)世界建立數(shù)據(jù)交互閉環(huán)的前提，也是頭部玩家優(yōu)先要解決的問題。因此，真正的“全場景、無斷點(diǎn)”，應(yīng)該包括高速、鄉(xiāng)村道路，尤其是陌生園區(qū)和地庫。在這些場景里，特斯拉的表現(xiàn)優(yōu)于所有國內(nèi)同行：不需要提前掃圖，也不需要提前學(xué)習(xí)，它就能夠正確識(shí)別并展開領(lǐng)航甚至漫游。這一點(diǎn)，正是理想、華為、小鵬當(dāng)前要解決的核心問題之一：三家盡管都實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”，但比起特斯拉，領(lǐng)航行為連貫性和智能化程度，差距仍然明顯。至于Momenta和元戎，這兩家目前都還沒有實(shí)現(xiàn)“車位到車位”。

因此，當(dāng)前的場景分測試，我們并沒有真正按照特斯拉的能力標(biāo)準(zhǔn)去上難度。比賽并非由車位開始，而是駛出停車場進(jìn)入公共道路開始；比賽終點(diǎn)也不是車位，而是進(jìn)入停車場之前就結(jié)束。比賽線路，也沒有保密。期待華為、小鵬、理想和Momenta，盡快憋出大招。

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