據(jù)外媒報道，豐田汽車對外表示，公司將籌建一個更大規(guī)模的生產氫燃料電池的工廠，這意味著豐田將在氫燃料電池汽車的生產上擴大規(guī)模。雖然現(xiàn)階段的新能源汽車主要的發(fā)展趨勢是純電動，但未來氫燃料電池也將占有一席之地。

豐田氫燃料電池新工廠的廠址將位于豐田汽車總部附近的豐田市（Toyota City），此外還將在附近的Shimoyama工廠建設專用生產線，生產用于儲存車內液態(tài)氫的高壓儲氫罐。

雖然豐田沒有對外公布該項目的投資細節(jié)，但預計將于2020年左右開始大規(guī)模生產，這也使得豐田汽車將實現(xiàn)全球燃料電池汽車年銷量超過30000輛的目標，其中包括乘用車和商用車。

豐田汽車在一份聲明中表示：燃料電池技術現(xiàn)在已經非常成熟，大規(guī)模的運用在量產車上完全沒有問題，氫動力零排放車輛的普及需要在2020年左右開始。

世界上第一款量產氫燃料電池電動車型（FCEV）——Toyota Mirai（豐田未來），已經在日本，美國和一些歐洲國家上市，該車在日本市場售價約為720萬日元（65807.51美元）。

由于其制造成本較高以及加氫站尚未普及，Mirai目前以小批量生產為主，自2014年推出以來，僅售出約5300臺。

此次建設的全新工廠可以支持氫燃料電池堆和儲氫罐的大規(guī)模生產，這意味著燃料電池車的成本將會有所下降。

除此之外，本田也在和現(xiàn)代在生產燃料電池汽車方面有所合作，現(xiàn)代也推出了自己的首款氫燃料電池汽車現(xiàn)代nexo。然而，包括日產和特斯拉在內的許多汽車制造商，將純電動汽車作為重點，這與豐田對于零排放出行的規(guī)劃有所出入。

作為開發(fā)并量產世界上第一款汽油混合動力汽車Prius的豐田而言，能否將氫燃料電池汽車這種真正零排放的車型大規(guī)模推入市場只是時間問題。

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