在局勢低迷的情況，只有保證產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，才能穩(wěn)住

2019年，國家語言資源與研究中心、商務(wù)印書館、人民網(wǎng)、騰訊公司聯(lián)合主辦“漢語盤點(diǎn)2019”結(jié)果發(fā)表，活動中共收到網(wǎng)友推薦字詞數(shù)千條，總關(guān)注量超過3.5億。最終，“穩(wěn)”當(dāng)選年度國內(nèi)字。

在2019年，整體汽車市場下滑背景下，SUV市場銷量11月份同比上漲4.4%至95萬輛，2019年1-11月累計(jì)銷量843.7萬輛，同比下跌6.2%。從2018年開始的車市低迷，已經(jīng)讓一直穩(wěn)定增長的SUV車型市場開始下滑。在這樣的情況下，“穩(wěn)”可以說是所有車型都在努力保持的。

但SUV車型是否都能保持穩(wěn)定，就得看產(chǎn)品自己的本事了。日系、德系、韓系，只有一直保持著產(chǎn)品品質(zhì)的才是好系。尤其是在城市SUV領(lǐng)域，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)觀念改變，SUV的需求方向正在向個(gè)性、安全舒適等方向轉(zhuǎn)變。

而說到城市SUV，就不得不提到其開山鼻祖——豐田RAV4榮放。從2009年開始，RAV4正式在中國國產(chǎn)，開辟了全新的SUV細(xì)分市場。截至2018年，豐田RAV4就已經(jīng)累計(jì)銷售突破100萬輛。

2019年，RAV4迎來第五代車型，新車采用豐田旗下最新的TNGA架構(gòu)下GA-K平臺打造，從核心部件就得到升級。在這一平臺上，同樣還有著豪華品牌雷克薩斯ES、旗艦轎車亞洲龍等車型，足見豐田對于RAV4的用心。

近幾年，一汽豐田在國內(nèi)鋪開TNGA架構(gòu)，對旗下車型進(jìn)行車體結(jié)構(gòu)地更新，值得一提的是，這些車型都已經(jīng)通過美國IIHS的測試。

不久前，中保研碰撞測試結(jié)果出爐，與全新RAV4榮放同平臺的亞洲龍獲得“6G”的優(yōu)秀成績。而大眾途觀L、帕薩特等車型的安全問題受到質(zhì)疑。這是由于途觀L以及帕薩特兩款車型在進(jìn)入中國后，對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行減配所導(dǎo)致的。

另外，與RAV4榮放同級別的競品車型也有命運(yùn)頗為“坎坷”的。先是奇駿的變速器在東北嚴(yán)重冷保護(hù)，造成在北方口碑不佳；后是福特翼虎的“斷”無止境，銷量從5位數(shù)跌至小3位數(shù)；再后是本田CR-V的1.5T新車，涉及安全被召回4次，18年被勒令停產(chǎn)解決問題。

這些關(guān)乎安全的質(zhì)量問題，已經(jīng)引起消費(fèi)者的注意，并導(dǎo)致品牌信任危機(jī)。相比于沒能保持本心的奇駿、CR-V以及途觀L，一汽豐田全新RAV4榮放不但在平臺更新后更加安全，還對自身產(chǎn)品進(jìn)行全面革新。

作為城市SUV，RAV4榮放在操控性與舒適性方面一直是可圈可點(diǎn)的。第五代車型在這一方面更是有所加強(qiáng)，其中2.0L汽油版車型搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更加成熟的四驅(qū)系統(tǒng)讓其在路面表現(xiàn)上更加穩(wěn)定。

2.5L混動版則是采用電控四驅(qū)，在前后軸各放置一臺電機(jī)，由車載電腦控制動力分配，可以實(shí)現(xiàn)左右傳動自如，對打滑的車輪限制非常迅速。該系統(tǒng)已經(jīng)在雷克薩斯NX上進(jìn)行多年的應(yīng)用和升級，也相對成熟可靠。

相比之下，奇駿所搭載的四驅(qū)技術(shù)沒有更新，有些老舊。RAV4榮放相比同級別的途觀L、奇駿以及CR-V有著更好的操控性與通過性。

而在動力上，RAV4榮放汽油版本搭載的是2.0L D-4S直噴發(fā)動機(jī)，搭配CVT無級變速箱，有著兩套噴油系統(tǒng)協(xié)同工作，讓汽油版車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到了6.4L/100Km的油耗。反觀奇駿百公里油耗7.6升，途觀L百公里油耗6.6L，都有著不小的差距。

混動版本RAV4榮放的表現(xiàn)更加靈活，在低負(fù)荷工作下可以純粹依靠電動機(jī)驅(qū)動，高負(fù)荷情況下則是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同驅(qū)動。汽油發(fā)動機(jī)也負(fù)責(zé)為鎳氫電池電池組充電，保證電動機(jī)的運(yùn)作，另外剎車減速的能量也會被回收給鎳氫電池組充電。同級車型中，奇駿暫無混動版本，而途觀L混動版車型價(jià)格則要貴上不少。

在配置上，全新RAV4榮放也隨著TNGA架構(gòu)的應(yīng)用進(jìn)行了提升，全系標(biāo)配同級最多的7個(gè)安全氣囊，以及包括主動剎車在內(nèi)的TSS2.0智行安全系統(tǒng)。而CR-V則是有選擇性的在中高配車型上進(jìn)行搭載，這從側(cè)面印證了TNGA全球化車型的優(yōu)勢。

在內(nèi)飾部分，第五代RAV4榮放在設(shè)計(jì)上重回粗獷的風(fēng)格，偏好手感的用戶預(yù)計(jì)會喜歡。

作為一款全球車型，全新RAV4榮放的設(shè)計(jì)也是全球同步的，其采用多層次外觀設(shè)計(jì)，配合上揚(yáng)的前大燈，霸氣的外觀是全球化的成果。相比奇駿的圓潤，途觀L的家族化，全新RAV4榮放的外觀更有棱角，更能抓人眼球。

最重要的是，全新RAV4榮放整體售價(jià)更低，17.48萬-25,88萬元的售價(jià)區(qū)間讓其在中級SUV細(xì)分市場有著極高的性價(jià)比，讓優(yōu)質(zhì)中級SUV變得不再那么高不可攀。另外，在TNGA架構(gòu)優(yōu)化下，全新RAV4榮放相比老款車型，入門級低2000元，頂配級低6000元。

近年來，在市場的負(fù)面因素影響下，各車企都在與成本進(jìn)行“殊死搏斗”，無論是入華減配，還是部分車型配置選裝，都讓車型不再沉穩(wěn)。像全新RAV4榮放一般，在平臺升級后，還在配置上進(jìn)行全面升級的車型已經(jīng)不多見了。

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