冠狀病毒疫情正導致汽車行業(yè)對一些議題的長遠設想產生質疑

德國汽車零部件供應商博世(Bosch)的首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）表示，冠狀病毒疫情正導致汽車行業(yè)對一些議題的長遠設想產生質疑，比如自動駕駛汽車，比如全球化。

他在上周的博世年度新聞發(fā)布會上說，這場危機的全面影響還需要數(shù)年時間才能完全顯現(xiàn)，而這需要等到冠狀病毒限制解除，經銷商和工廠復工很久之后。

鄧納爾說，對自動駕駛出租車市場的預測可能是錯誤的。

他說，本次疫情會如何影響買家的行為？這是我們所不知道的，L4級自動駕駛的應用在RobotTaxi領域，但是人們是否會像幾個月前那樣想搭乘不是他們己所擁有的車輛？

鄧納爾表示，由于疫情暴發(fā)，博世被迫關閉了全球100家工廠，截至4月底，博世仍有27家工廠處于關閉狀態(tài)。他說，即使博世所有的工廠都運轉起來，并且恢復每天3億個零件的產量，冠狀病毒危機也將以其他形式留下印記。

博世預計，由于疫情導致工廠停工、需求受到抑制，今年的汽車產量至少下降20%。

在公司內部，由于對安全設備的需求，博世將部分生產能力投入到制造口罩和殺菌劑中，在可預見的將來，供應商40萬名員工中絕大部分的人都需要這些東西。博世計劃每天生產50萬個口罩、每周生產5000升殺菌劑以滿足自己的需求。該公司還在努力開發(fā)冠狀病毒檢測產品，以縮短檢測結果等待時間。

博世在Automotive News Europe的全球100強供應商名單中排名第一，2018年的汽車業(yè)務收入為495.3億美元。

鄧納爾警告稱，不要因為疫情而減少國際貿易。他說，疫情可能意味著全球化將遭遇持續(xù)的挫折，一些民粹主義政客所要求的那種全面的孤立主義不是解決方案，與已經受到的疫情威脅相比，這將導致更大的損失。

他還說，由于貿易爭端而產生的額外關稅在2019年使博世損失了1億歐元。他表示，任何想退回到全球化時代之前的人都在破壞博世這樣的公司所支持的立場，公司的同事來自150個國家，即使面對冠狀病毒，他們也將自己視為一個聯(lián)合國。

博世的財務負責人斯蒂芬·阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）預計全球經濟將在2020年陷入衰退，他表示，所有部門都在資本支出方面實行極端限制。他說，例如，在德國德累斯頓的芯片工廠的建設，現(xiàn)有的項目不會擱置，但在可能的情況下，支出將分攤到更長的時間里。

博世不是一家上市公司，與很多其他公司一樣，博世沒有公布2020年的任何財務預期。該公司2019年的銷售額為777億歐元，利息稅項前的凈利潤下降38%至33億歐元，運營利潤降至4.7%，而此前其目標為7%-7.5%。

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