2020年4月份乘用車動力裝機(jī)量相比于去年下降幅度還是比較明顯的（同比下降33.25%），但是PHEV車型裝機(jī)量卻隨著理想One、寶馬530Le以及大眾的幾款車型的大規(guī)模生產(chǎn)逆勢增長17%，可見一款走量的車型對帶動電池市場是多么地重要。
從供應(yīng)商來看，目前第一梯隊的寧德時代還是保持遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢，特斯拉的Model 3 帶著LG化學(xué)和松下連續(xù)兩個月出位，并且隨著豐田不斷推出新車型以及松下中國的電池廠擴(kuò)產(chǎn)，松下在中國市場的份額應(yīng)該會有所增長。
4月份的磷酸鐵鋰電池市場相較于去年同期，基本上是斷崖式下滑，目前就是靠北汽、江淮和奇瑞的幾款車在支撐。但是隨著Model 3以及比亞迪的幾款車都換用磷酸鐵鋰電池，加上客車市場的回暖，下半年感覺磷酸鐵鋰電池應(yīng)該會回升一部分。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：NE時代
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