Mary Nichols通過線上在主持會議 

今天（北京時(shí)間6月26日）下午，加州空氣資源委員會董事會投票一致通過了世界上第一個(gè)要求卡車制造商從生產(chǎn)柴油卡車和貨車轉(zhuǎn)型到電動零排放卡車（包括燃料電池電池車）的規(guī)定，從2024年開始，到2035年，一半以上的新上市卡車必須是零排放，到2045年所有在加州銷售的卡車將是零排放車。這恐怕是加州空氣資源委員會董事會第一次以線上會議的形式通過一個(gè)法規(guī)。

這也是紐勝州長上任后關(guān)于空氣污染的最重要的法規(guī)。此法規(guī)得到加州環(huán)保組織、健康組織、和貧困落后及有色人種社區(qū)組織的支持。這個(gè)先進(jìn)清潔卡車法規(guī)（Advanced Clean Trucks-ACT）草案在去年十二月聽證會后，得到了進(jìn)一步地加強(qiáng)。要求更嚴(yán)。該法規(guī)特別重視環(huán)境正義，因?yàn)樵诿绹ㄜ嚲奂牡胤酵堑褪杖刖用窬幼^(qū)。其實(shí)這一現(xiàn)象有國際性：弱勢群體往往住在城市繁忙的高速高架公里邊、或貨卡集散地附近。既有空氣微粒污染和怪味又有噪音。

空氣資源委員會主席Mary Nichols說，“幾十年來，汽車變得更高效和清潔，但我們的交通系統(tǒng)的另一半在清潔空氣方面幾無改進(jìn)。柴油車是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力，我們需要它們作為我們一些最弱勢社區(qū)中持續(xù)存在的骯臟空氣的解決方案的一部分。 現(xiàn)在是時(shí)候了，技術(shù)在這里，對投資的需求也在此?！?nbsp;七十五歲的Mary堅(jiān)持要在地上插一桿旗幟作為未來標(biāo)桿。這個(gè)法規(guī)體現(xiàn)了她的思路：目標(biāo)要宏偉以促使技術(shù)和政策的大步跟進(jìn)。這一法規(guī)也將為中國生產(chǎn)零排放貨運(yùn)車的廠商提供了機(jī)會。

卡車是汽車造成的最大的空氣污染單一來源，盡管在加州注冊的3000萬輛汽車中僅占200萬輛，但仍造成了70％的煙霧污染和80％的致癌柴油煙塵。在未來的幾個(gè)月中，空氣資源委員會還將考慮兩項(xiàng)補(bǔ)充法規(guī)以支持今天的行動。 第一個(gè)對煙霧的主要產(chǎn)生物之一NOx（氮的氧化物）設(shè)定了嚴(yán)格的新限制。 這就要求仍在使用化石燃料的新卡車在向電動卡車過渡期間必須包括最有效的排氣控制技術(shù)。 另一個(gè)建議將要求該州的大型車隊(duì)每年都要過渡到電動卡車（即卡車使用者的購買方零排放汽車法規(guī)）。華盛頓州和美國東北各州聯(lián)盟也表示要與加州合作引入今天通過的法規(guī)。

當(dāng)筆者問Mary對中國的同行們想說些什么，她回答說，“我希望其它國家也加入與我們一起建立全球的電動卡車市場。”

（根據(jù)CARB新聞發(fā)布及相關(guān)報(bào)道編譯 ）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >