編者按：日前，第一電動(dòng)網(wǎng)對廣大行業(yè)讀者發(fā)起征文，征文主題是“特斯拉為什么能贏？”在新冠疫情的沖擊下，全球汽車行業(yè)一片慘淡，但特斯拉的銷量大大超出了外界的預(yù)期。特斯拉不僅將傳統(tǒng)車企甩在了身后，更成為國內(nèi)新能源車企面前難以逾越的一道山。特斯拉為什么會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)打敗眾多百年汽車巨頭，它靠什么虜獲了消費(fèi)者的心？【專題|特斯拉為什么能贏？】

核心觀點(diǎn)：特斯拉贏=有愿景+堅(jiān)持愿景+按愿景做事！

1、特斯拉有清晰明確的愿景“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

2、堅(jiān)持愿景不動(dòng)搖，圍繞愿景制定《秘密藍(lán)圖》行動(dòng)計(jì)劃。

3、特斯拉只做與愿景有關(guān)的，核心競爭力聚焦5方面：領(lǐng)先的純電技術(shù)、領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛、純正的純電品牌、高企的二手車保值率、領(lǐng)先的成本控制。

特斯拉在全球汽車市場所向披靡，在中國市場也呈碾壓之勢，Model 3連續(xù)霸榜新能源車型銷量第一，特斯拉為什么會(huì)贏？

關(guān)于這個(gè)問題，很多消費(fèi)者以及車主，基本都能說出個(gè)所以然來，比如品牌影響力、馬斯克個(gè)人魅力、自動(dòng)駕駛技術(shù)、OTA、BMS、前衛(wèi)設(shè)計(jì)、保值率高、V3充電樁、終端直營模式等。 

反而，中國新能源車企們卻如“霧里看花”，百思不得其解，比如理想汽車CEO李想就非常不解，在群里表示“一輛445公里續(xù)航的車干翻了一切。大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價(jià)，這三個(gè)已經(jīng)都贏了也沒改變?nèi)魏谓Y(jié)果。” 

因此，本文站在新能源車企的視角，去探究“特斯拉為什么會(huì)贏”這個(gè)行業(yè)難題，希望能與業(yè)內(nèi)各位同仁戰(zhàn)友一起探討、學(xué)習(xí)和交流。

1、不無頭蒼蠅的特斯拉：有一個(gè)偉大愿景，所有的贏都在計(jì)劃內(nèi)！

特斯拉剛開始的愿景是“加速世界向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)變”，但后來又變成了“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，把“交通”一詞換成了“能源”，為什么呢？

當(dāng)時(shí)特斯拉就非常富有先見地認(rèn)為：如果上游電力的來源不清潔、不可持續(xù)的話，那電動(dòng)汽車毫無意義，因?yàn)橐廊粫?huì)對地球造成污染！因此，可持續(xù)能源才是特斯拉始終關(guān)注的核心，在全球那么多可持續(xù)能源中，特斯拉CEO馬斯克選擇了太陽能。“我不是為了顛覆而顛覆，我是為了人類有更美好的生活?！瘪R斯克如是說。

并在2006年時(shí)，就制定了特斯拉《秘密藍(lán)圖》，對特斯拉的未來走向做了“四步走”路徑規(guī)劃。而今天回顧特斯拉的發(fā)展軌跡來看，特斯拉完全是按照《秘密藍(lán)圖》一步一步推進(jìn)的。

第一步：目標(biāo)——打造一款產(chǎn)量很小的車型，該車型價(jià)格肯定是昂貴的，實(shí)現(xiàn)情況——已經(jīng)實(shí)現(xiàn)（Roadsteds/a>）；

第二步：目標(biāo)——用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對低一些的車型，實(shí)現(xiàn)情況——已經(jīng)實(shí)現(xiàn)（Model S/X）；

第三步：目標(biāo)——再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型，實(shí)現(xiàn)情況——已經(jīng)實(shí)現(xiàn)（Model 3）；

第四步：目標(biāo)——提供太陽能電力，實(shí)現(xiàn)情況——已經(jīng)實(shí)現(xiàn)（收購SolarCity：2008年10月成立，專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目）。

2、不朝三暮四的特斯拉：堅(jiān)持愿景不動(dòng)搖，不朝令夕改就一定能贏！

特斯拉這個(gè)偉大愿景“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”令人欽佩，但老羅認(rèn)為更應(yīng)該點(diǎn)贊的是特斯拉偉大的堅(jiān)持：不空談，不畫餅，不玩虛，而是一步步穩(wěn)步推進(jìn)愿景落地。

說到愿景，國內(nèi)哪家新能源車企沒有呢？國內(nèi)每個(gè)新能源汽車品牌，都有一個(gè)目標(biāo)宏大的愿景。愿景無對錯(cuò)，但是愿景落地有對錯(cuò)。什么叫對？堅(jiān)持愿景不動(dòng)搖，天災(zāi)或人禍，都不能阻止推進(jìn)戰(zhàn)略落地的意志，這就是對！國內(nèi)哪家新能源車企做到了？

老羅有幸與幾個(gè)國內(nèi)新能源車企打過交道，了解到他們都有一個(gè)擺得上大臺面的、宏偉大格局的愿景，但他們卻把愿景束之高閣，做的事情與愿景無關(guān)；更有的車企，相當(dāng)嬗變朝三暮四，朝令夕改今年變明年變，愿景就是一個(gè)擺設(shè)。愿景就是方向，愿景就是目標(biāo)，連愿景都置之不理的企業(yè)，憑什么贏呢？

正當(dāng)國內(nèi)新能源車企還在空談愿景、想著賺補(bǔ)貼時(shí)，特斯拉為了推進(jìn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”愿景，在2016年，又制定了《秘密藍(lán)圖》第二篇章，規(guī)劃了下一個(gè)階段的藍(lán)圖，也是分為四步走，這一次特斯拉把光伏放在了戰(zhàn)略首位。

第一步：目標(biāo)——?jiǎng)?chuàng)造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能板，實(shí)現(xiàn)情況——正在實(shí)現(xiàn)（Solar Roof、Power Wall）；

第二步：目標(biāo)——擴(kuò)充電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場需求，實(shí)現(xiàn)情況——正在實(shí)現(xiàn)（Semi、Cybertruck）；

第三步：目標(biāo)——通過大量的車隊(duì)學(xué)習(xí)功能，開發(fā)出比人類手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；

第四步：目標(biāo)——讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來為你賺錢。 

大家可以回顧一下，2016年國內(nèi)新能源車企都在干什么？這世界上，所有的贏，都是一步步量變成質(zhì)變的，特斯拉就是這樣，當(dāng)某一天厚積薄發(fā)了，大家才想起來研究特斯拉為什么贏，而且還“只緣身在此山中”研究不透。

3、不貪大求全的特斯拉：只做與愿景有關(guān)的，其他的一律舍掉！

正是有了偉大愿景作為方向引領(lǐng)，特斯拉在競爭力打造上，并沒有追求面面俱到或者貪大求全的策略，而是做了大量取舍，最終，非常清晰非常堅(jiān)定地聚焦5大方面，構(gòu)建自己強(qiáng)大的核心競爭力。 

競爭力一：領(lǐng)先的純電動(dòng)技術(shù)。主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)BMS、集中式的電子電氣架構(gòu)、特斯拉V3超級充電樁、固件OTA。這里要重點(diǎn)提一下特斯拉的OTA——OTA分為FOTA（即固件OTA）和SOTA（即軟件OTA）。 

固件OTA指不改變車輛原有配件的前提下，通過寫入新的固件程序，使擁有聯(lián)網(wǎng)功能的設(shè)備進(jìn)行升級。而軟件OTA主要用于可視化的改變，比如音頻、視頻、游戲等。目前大多數(shù)車企所提的OTA都是指軟件OTA，只能實(shí)現(xiàn)通信模塊、娛樂系統(tǒng)的部分?jǐn)?shù)據(jù)更新，比如寶馬的iDrive、比亞迪的DiLink。而特斯拉是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)率先在固件上應(yīng)用OTA技術(shù)的車企，截至目前，全球只有特斯拉一家可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域、底盤領(lǐng)域的OTA更新。

競爭力二：領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛。一提到特斯拉，大多數(shù)人最先想到的就是自動(dòng)駕駛。雖然特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，在全球引發(fā)了一些失控事故，但不可否認(rèn)Autopilot依然是目前全球最先進(jìn)的自動(dòng)輔助駕駛。借助于Autopilot，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，成績斐然，不僅“收集了全球最多的真實(shí)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)”，而且“擁有了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的硬件”，牢牢鞏固了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

競爭力三：純正的純電品牌。縱觀全球新能源車企，只有特斯拉的純電血統(tǒng)最純正，因?yàn)樘厮估瓘?003年誕生起，就專注于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，堅(jiān)定不移地堅(jiān)持“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的愿景。“我們只做純電動(dòng)汽車。”特斯拉CEO在多種場合中堅(jiān)定地表示。

競爭力四：高企的二手車保值率。不少人選擇特斯拉，也是因?yàn)檩^高的保值率，汽車研究公司iSee Cars.com二手車調(diào)研結(jié)果表明：特斯拉Model 3開了一年后，二手車價(jià)比原價(jià)就低了5.5%，這個(gè)保值率目測全球新能源車企，誰能比得過？ 

競爭力五：領(lǐng)先的成本控制。特斯拉的成本堪稱業(yè)內(nèi)傳奇，馬斯克就是一個(gè)成本控制的狂人，之前把火箭發(fā)射的成本都能降到傳統(tǒng)的十分之一呢，何況一輛汽車！

4、寫在最后：特斯拉贏=有愿景+堅(jiān)持愿景+按愿景做事！

由此可見，特斯拉為什么能贏？最核心的驅(qū)動(dòng)力是有清晰明確的愿景，并堅(jiān)持這個(gè)愿景不動(dòng)搖，所有動(dòng)作都是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，一切與愿景實(shí)現(xiàn)無關(guān)的事務(wù)一律舍掉。

其實(shí)，豈止是特斯拉，世界上偉大企業(yè)的成功都是相似的，在戰(zhàn)略層面，無外乎2點(diǎn)：其一，有清晰明確的愿景；其二，堅(jiān)持愿景落地不動(dòng)搖。比如IBM愿景是“點(diǎn)亮智慧地球”，阿里巴巴愿景“構(gòu)建未來的商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”，寶潔愿景“長期環(huán)境可持續(xù)性”，通用電器愿景“使世界更光明”，華為公司愿景“豐富人們的溝通和生活”。

擅長制定愿景，不算真本事，能夠愿景落地，才是真的牛。當(dāng)年喬布斯為蘋果制定了一個(gè)宏大的愿景“改變世界”，并在后來堅(jiān)定不移地堅(jiān)持這個(gè)偉大愿景，最終喬布斯做到了，蘋果在“改變世界”這個(gè)愿景驅(qū)動(dòng)下，榮膺為全球最有價(jià)值的品牌。

特斯拉也一樣，目前正在一步步推進(jìn)愿景落地，相信特斯拉未來會(huì)更遠(yuǎn)，更贏。中國新能源車企們，該醒了，檢討一下“自己有無清晰明確的愿景，有沒有堅(jiān)持這個(gè)愿景，并在愿景的指引下做研發(fā)做產(chǎn)品做市場”。

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