寧德時(shí)代特斯拉蔚來

2020年的12個(gè)電氣化時(shí)刻

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評(píng)論 2020-12-31 10:25

來源 / Electrive，作者：Nora Manthey

盡管發(fā)生了新冠疫情危機(jī)，但我們回顧的這一年，往好了說是進(jìn)步的一年，往差了說是預(yù)備的一年。雖然工廠不得不關(guān)閉一段時(shí)間，但到2021年，生產(chǎn)基地將進(jìn)行全面改造，生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將比以往任何時(shí)候都多。

大眾汽車終于走上了生產(chǎn)電池電動(dòng)汽車的道路。ID.3于2020年推出，隨后是ID.4。高管們現(xiàn)在直言不諱地將大眾新車型定位為特斯拉斗士，而德國的電動(dòng)汽車銷量也創(chuàng)下了紀(jì)錄。

當(dāng)然，我們談了很多關(guān)于特斯拉的事情。該公司在2020年第三季度連續(xù)第五個(gè)季度盈利時(shí)，一如既往成為電動(dòng)汽車行業(yè)的基準(zhǔn)。他們還推出了一種全新的電池格式，并正在德國啟動(dòng)柏林超級(jí)工廠的建設(shè)，但卻遇到了官僚主義的問題。

這些只是一些亮點(diǎn)，是電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)新聞中隨處可見的內(nèi)容。一些像日產(chǎn)Ariya這樣的故事，可能要到后來才能展現(xiàn)其全部意義。

其他發(fā)展，如蓬勃發(fā)展的電動(dòng)巴士市場，描繪了一幅積極的全球圖景。承諾到2040年實(shí)現(xiàn)零排放的卡車制造商也是如此。

英國等國家也加入了呼吁，甚至把交通方面的氣候目標(biāo)提前到2030年。歐盟公布了一項(xiàng)新的移動(dòng)出行戰(zhàn)略，稱到2030年將有3000萬輛電動(dòng)汽車，以在2050年前實(shí)現(xiàn)氣候中立。我們可能會(huì)說，搞快點(diǎn)。

現(xiàn)在，我們來看看關(guān)于電動(dòng)汽車最受關(guān)注的一些新聞。以下是Electrive網(wǎng)站2020年每月一篇閱讀量最大的消息。

1月：輝能推出固態(tài)電池

在拉斯維加斯的CES上，臺(tái)灣電池制造商輝能（ProLogium）推出了一款用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池。他們將這款電池包稱為MAB（多軸向雙極電池包，Multi-Axis BiPolar+），該公司當(dāng)時(shí)已經(jīng)與蔚來或愛馳等汽車制造商簽署了合作協(xié)議。

2月：萊特電氣公司開發(fā)客運(yùn)電動(dòng)飛機(jī)

當(dāng)萊特電氣公司引起轟動(dòng)時(shí)，世界仍然很大程度上是開放的。該公司成立于2017年，已經(jīng)是易捷航空的合作伙伴之一。該公司表示，正在推進(jìn)名為萊特1號(hào)（Wright 1）的186座飛機(jī)的研發(fā)。它的完整電氣化包括一個(gè)1.5兆瓦的電機(jī)和一個(gè)3千伏的逆變器，地面測試預(yù)計(jì)仍將在2021年進(jìn)行。

3月：汽車制造商因新冠疫情關(guān)閉工廠

3月中旬是疫情襲擊歐洲的時(shí)候，歐洲各地的汽車制造商開始關(guān)閉工廠。后來，特斯拉不情愿地來到加州弗里蒙特。歐洲的生產(chǎn)中斷持續(xù)到4月底，美國持續(xù)到5月。

4月：汽車制造商恢復(fù)生產(chǎn)

現(xiàn)代和奧迪首先重新開放了他們生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠。大眾也開始在2020年晚些時(shí)候在茲維考工廠恢復(fù)生產(chǎn)ID.3的準(zhǔn)備工作。接著是歐洲其他國家，最后是英國和美國，幾周后才跟進(jìn)。

5月：現(xiàn)代宣布推出800伏特電動(dòng)汽車

韓國汽車制造商現(xiàn)代透露了其45 EV概念車的進(jìn)一步發(fā)展，它預(yù)示著新的e-GMP平臺(tái)的到來。2020年晚些時(shí)候，我們知道了它是Ioniq 5，將于2021年推出。這是現(xiàn)代2025戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略包括不少于12款純電動(dòng)車型。

6月：德國刺激電動(dòng)出行

隨著感染率的下降，新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的壓力變得明顯。德國政府推出了一項(xiàng)刺激計(jì)劃，將環(huán)保獎(jiǎng)金翻倍，稱為“創(chuàng)新獎(jiǎng)金”。德國還為充電基礎(chǔ)設(shè)施撥款25億歐元。后來，該國將這些措施延長到2025年。

7月：歐洲燃料電池卡車氫走廊

刺激措施和氣候措施繼續(xù)在歐洲層面的議程上占據(jù)重要地位。由鹿特丹港管理局和AirLiquide發(fā)起，幾家歐洲公司聯(lián)合起來，為荷蘭、比利時(shí)和德國的燃料電池卡車提供氫燃料走廊。他們的目標(biāo)是到2025年支持1000輛卡車。

8月：恒大將推出6款純電動(dòng)汽車

在這個(gè)淡季，中國恒大集團(tuán)雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃正在成形。他們想提供恒馳品牌下的6種車型。這些車型的編號(hào)很簡單，從1到6，包括從轎車到SUV的車身風(fēng)格，甚至有一輛7座MPV。

9月：插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車的排放高于批準(zhǔn)

談到氣候措施，來自Fraunhofer的一項(xiàng)研究，研究了世界主要市場的10萬輛插電式混合動(dòng)力車。研究人員發(fā)現(xiàn)，使用插電式混合動(dòng)力車的實(shí)際影響平均比當(dāng)前測試周期高出2到4倍，并建議決策者遵循科學(xué)。

10月：寶馬因?yàn)闈撛诘碾姵貑栴}召回了大部分PHEV車型

此次召回涉及全球2.67萬輛插電式混合動(dòng)力車。僅僅一個(gè)月后，寶馬的戰(zhàn)略就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。這家長期堅(jiān)持“橋接技術(shù)”的公司正在開發(fā)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)。到2021年底，寶馬將擁有5款電動(dòng)車型。

11月：蔚來汽車宣布推出150千瓦時(shí)電池

蔚來公布了一款新的電池組，但沒有透露太多的技術(shù)細(xì)節(jié)。接下來可能會(huì)在2021年1月9日成都的“蔚來日”舉行。150千瓦時(shí)的容量和900公里的續(xù)航里程是很有希望的。此外，蔚來創(chuàng)始人李斌再次表達(dá)了將歐洲作為蔚來下一個(gè)市場的興趣。