2020月12月18日20點(diǎn)52分，在嵐圖FREE產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)過程中，許巍開唱之前，我收到了超20條微信：等待時(shí)間有點(diǎn)長了。那時(shí)，我正編輯新的VO畫外音……減少尬場。

是的，許巍團(tuán)隊(duì)布線調(diào)音已經(jīng)5分鐘了，舞臺(tái)仍暗著。我們之前已經(jīng)被告知過，請(qǐng)這位歌手的風(fēng)險(xiǎn)之一就是不把設(shè)備和音效調(diào)到最佳狀態(tài)，他會(huì)一直調(diào)下去，不管現(xiàn)場有多少觀眾等著。

發(fā)布會(huì)前，產(chǎn)品營銷和公關(guān)團(tuán)隊(duì)為了爭取嵐圖FREE多每一公里的續(xù)航多每一毫米的軸距參數(shù)，與研發(fā)團(tuán)隊(duì)、與高層PK了多次。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持遵照行業(yè)的普遍換算方式，而研發(fā)說：“從用戶的角度出發(fā)，不要包裝”。最終，大家共同選擇了靠譜。

雖然續(xù)航公布為NEDC，實(shí)際采用更嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)

2019年9月23日，離開白山黑水的吉林長春，來到九省通衢的湖北武漢，暫別“讓夢想成真”的紅旗，加入連品牌logo和名稱都未知的東風(fēng)集團(tuán)h事業(yè)部。很多人關(guān)心：東風(fēng)集團(tuán)此時(shí)推出高端品牌，有希望嗎？這種疑惑一直持續(xù)到今天。

商業(yè)的本質(zhì)是效率、體驗(yàn)、成本，行業(yè)競爭的本質(zhì)是搶奪用戶，整合資源為用戶提供高效率高體驗(yàn)的產(chǎn)品與服務(wù)，同時(shí)，售價(jià)是合理且較低的。嵐圖擁有優(yōu)質(zhì)的資源和基礎(chǔ)，但，僅僅有實(shí)力夠嗎？在汽車技術(shù)、用戶體驗(yàn)需求、智能化的變革浪潮中，嵐圖該怎么辦？

傳統(tǒng)汽車人的歸零思考

理想汽車解衛(wèi)國寫過一篇文章談到：成熟品牌的經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)于在精裝修的樣板間里做軟裝潢，而新品牌需要的是從建筑草圖設(shè)計(jì)、施工，到硬裝和軟裝一整套蓋樓的能力。軟裝潢和蓋樓完全是兩個(gè)概念。

我深深贊同，且更具挑戰(zhàn)的是：還要學(xué)會(huì)把這座樓運(yùn)營好，成為經(jīng)營良好的寫字樓或商超。嵐圖比紅旗更難的在于：品牌知名度為零，品牌故事為零，產(chǎn)品線和粉絲為零。

清空自己、歸零思考、用戶導(dǎo)向。雖然從戰(zhàn)略層面，我們已經(jīng)思考好對(duì)市場及用戶的洞見、品牌的獨(dú)特價(jià)值。但是，在2019年10月-2020年4月期間，包括盧放、雷新，在內(nèi)的管理層，大家一邊行動(dòng)一邊思考，一邊請(qǐng)教一邊學(xué)習(xí)。陸續(xù)拜訪和交流了李斌、柳燕、吳迎秋、賈可、程李、余建約、張曉亮、新出行賀磊、42號(hào)車庫大吉、扯協(xié)、主編視角、汽車談、……（排名不分前后，這里也原諒我無法窮盡列出所有朋友們的名字）

2019年10月以來的媒體交流

2019年12月25日why&how研討會(huì)

12月19日嵐圖FREE發(fā)布第二天與媒體交流

有汽車行業(yè)前輩、汽車網(wǎng)站主編、新能源博主，行業(yè)協(xié)會(huì)、4A公司、造車新勢力的供應(yīng)商，有電動(dòng)車用戶，我們也多次反復(fù)去一線店端體驗(yàn)，不斷地試駕理想ONE、蔚來、特斯拉各式電動(dòng)車。這是嵐圖成長最為寶貴的一段經(jīng)歷，這些智囊團(tuán)是嵐圖的財(cái)富。

2020年5月6日，竺延風(fēng)董事長給h事業(yè)部寫了一封信。繼往者，創(chuàng)未來。正式官宣了h事業(yè)部的存在及意義，與此同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)與h事業(yè)部也迎來了不少質(zhì)疑。8天之后，作為分管嵐圖的東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理，尤崢帶著嵐圖經(jīng)管層組織了一個(gè)小范圍線上媒體溝通會(huì)，系列問題都拋來了：中國汽車行業(yè)還需要一個(gè)新品牌嗎？新能源用戶需要h品牌嗎？東風(fēng)集團(tuán)做高端品牌有希望嗎？

實(shí)際上，經(jīng)過與電動(dòng)車用戶、智囊團(tuán)的超10輪次交流訪談，我們了解電動(dòng)汽車用戶的焦慮不止里程，安全與品牌可持續(xù)性也至關(guān)重要；我們也更加確定增程電動(dòng)是中國新能源最佳解決方案之一；我們也明晰了電動(dòng)消費(fèi)還處于嘗鮮者的階段，96%燃油車用戶選擇電動(dòng)車依然有很多困惑與擔(dān)憂，他們對(duì)汽車操控感與舒適感仍有很高期待。我們對(duì)產(chǎn)品定義及用戶價(jià)值點(diǎn)規(guī)劃一共改善了超過25項(xiàng)，這種改善依然在進(jìn)行。

簡單的借鑒模仿，表層的對(duì)標(biāo)融合，沒有機(jī)會(huì)、也沒有成功的可能性。嵐圖需要有自己的模式。我清晰記得那一天：與Victor Hu團(tuán)隊(duì)的研討——企業(yè)定位鎖定“中國造車新實(shí)力”。不僅擁有500強(qiáng)后盾、19年新能源技術(shù)積累、超50年造車積淀、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的實(shí)力，而且以滿足用戶需求為導(dǎo)向，擁有新的戰(zhàn)略、組織機(jī)制、新團(tuán)隊(duì)、新商業(yè)模式。聚焦新能源乘用車，決策層級(jí)從普通員工到經(jīng)管會(huì)是2-4級(jí)，大部分是3級(jí)，近1000名員工來自135家公司，成為央企首家選擇直營選擇直達(dá)用戶的汽車品牌……這是嵐圖可能成功的基礎(chǔ)。

品牌目標(biāo)人群鎖定“新中堅(jiān)力量”，也是那次會(huì)議上提出的。品牌定位逐步清晰起來，首先解決焦慮。新能源用戶的Top焦慮是哪些？然后再定義屬于嵐圖的品牌風(fēng)格、設(shè)計(jì)理念和獨(dú)特價(jià)值——零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌。

曾有媒體問到：你們都是傳統(tǒng)汽車品牌出身的，怎么能有新勢力的互聯(lián)網(wǎng)思維？記得我的回答：沒有傳統(tǒng)的人，只有傳統(tǒng)的思維，互聯(lián)網(wǎng)公司里也有人缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維。嵐圖招人不看重出身，而是看重候選人是否擁有一顆不保守、持續(xù)進(jìn)取的心。

摸著蔚來和理想過河

7月17日，尤崢帶著h事業(yè)部經(jīng)管會(huì)亮相，并發(fā)布嵐圖品牌Logo和中文名稱。一直擔(dān)心的保密工作塵埃落定，‘h事業(yè)部’代號(hào)成為歷史。7月29日，漢秀劇場，不僅是汽車行業(yè)，也是2020年全社會(huì)第一場超1000人的商業(yè)活動(dòng)，伴著長江、漢江，兩江4岸的燈光秀與無人機(jī)，嵐圖正式啟程。那晚，共有超100位電動(dòng)車主及koc參加。

7月29日晚，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長竺延風(fēng)介紹嵐圖品牌

7月29日嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長竺延風(fēng)與嵐圖汽車CEO盧放握手

北京車展媒體日，僅500平米的嵐圖展臺(tái)迎來了汽車行業(yè)多位重量級(jí)的嘉賓，包括徐平、竺延風(fēng)、徐留平、許憲平等，還有理想蔚來的同行。那天，我被兩位NIO的車主帶去NIO展臺(tái)二樓，享受了一杯由公關(guān)負(fù)責(zé)人Nicky（前NIO人）用積分換來的咖啡，很香。

全國政協(xié)社會(huì)和法制委員會(huì)委員徐平參觀嵐圖展臺(tái)

中國一汽董事長徐留平在北京車展參觀嵐圖汽車智能座艙

中國兵器裝備集團(tuán)董事長許憲平參觀嵐圖ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)

提起NIO不得不提李斌。在2019年12月28日上午，在深圳NIO DAY現(xiàn)場，嵐圖汽車CBO雷新帶著我一起拜會(huì)了李斌，面對(duì)這位當(dāng)年年度最慘的人，我們聽取了他對(duì)純電動(dòng)與增程電動(dòng)的看法。今年還見了他一次，是在2020年9月4日《易境思》現(xiàn)場。源于8月12日中國汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主編陳昊發(fā)來的微信，這位知名的美女主編，希望我給李斌出個(gè)演講主題。在思考5分鐘后我回：“NIO成立到現(xiàn)在，哪五個(gè)決策點(diǎn)是正確且最為關(guān)鍵的，當(dāng)時(shí)的場景以及高層的激烈討論情況？哪五個(gè)決策點(diǎn)是失敗且影響最大的，當(dāng)時(shí)的場景和情況？”

沒料到她轉(zhuǎn)達(dá)后斌哥接受了。9月4日也演講了，只是失敗的決策點(diǎn)只談了一個(gè)（睿智boy）。他提及在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的全球化布局上，低估了中美兩地的融合溝通難度，對(duì)蔚來的智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展有一定的影響。雖然不斷地在各維度對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)蔚來，但現(xiàn)場聽完后，還是收獲很大。蔚來的護(hù)城河效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，不到一年，他從最慘的人成了最幸福的人。作為中國品牌一員，我倍感振奮，也深深祝福他和蔚來。畢竟，他把中國單一品牌的汽車成交均價(jià)拉到了44萬元，已經(jīng)超過2020年BBA每個(gè)品牌的中國市場平均售價(jià)。

蔚來創(chuàng)始人&董事長&CEO李斌在易靜思

新勢力汽車品牌還有一位備受關(guān)注，李想。同為擁有增程電動(dòng)新能源方案，所以關(guān)注更多。2020年12月18日晚11點(diǎn)，在嵐圖FREE發(fā)布之后，我把嵐圖FREE產(chǎn)品傳播長圖發(fā)給李想，一如既往的迅速回復(fù)，也探討到為何理想ONE選擇麥弗遜前懸架。其實(shí)還是源于目標(biāo)用戶的需求：在空間體驗(yàn)和操控性能方面，理想ONE選擇空間。這是對(duì)的，四缸機(jī)的布置和前雙叉臂，丟了15厘米的縱向空間。后五連桿和空氣懸架，也基本上沒辦法三排座椅。15厘米對(duì)于奶爸的三排座椅太重要了。李想對(duì)總布置團(tuán)隊(duì)的要求是，能記住主流車精確到毫米級(jí)的數(shù)據(jù)，包括屏幕距離。他認(rèn)為：增程電動(dòng)是當(dāng)下最適合中國的新能源解決方案。在理想汽車渠道覆蓋的城市，一半以上的城市都超過了漢蘭達(dá)。

我是李想的粉絲。如何打造汽車之家、如何打造理想，對(duì)我影響均很大。2018年10月18日理想汽車發(fā)布會(huì)，我還拜托程李幫我要了張票，那天與張曉亮現(xiàn)場一起看一起交流理想ONE。我感概第一次經(jīng)歷一場不講行業(yè)與市場、不講品牌理念與設(shè)計(jì)風(fēng)格，只講產(chǎn)品與技術(shù)的蘋果式發(fā)布會(huì)。而曉亮則不斷在分析：40度電及雙電機(jī)等三電BOM成本就得超過6萬元，居然只有一款配置、一個(gè)價(jià)格，聚焦…… 我們預(yù)感這會(huì)是一款爆款。

理想ONE產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)

理想汽車是個(gè)使命及戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)型的公司，聚焦用戶價(jià)值、追求極致效率，構(gòu)建了如汽車之家一樣的“贏和第一”的文化。就如微博上的互動(dòng)：“一起加油，也一起加電，在最理想的賽道，共同實(shí)現(xiàn)電動(dòng)藍(lán)圖。” 人生何處不相逢。祝福理想汽車和李想。

嵐圖人的思維

嵐圖才上路，路還很遠(yuǎn)，雖然3800的百度指數(shù)超越同期top3新勢力中兩家的指標(biāo)，但要做的事還很多很多。對(duì)于用戶、市場、產(chǎn)品的洞察和把握，還有很大的空間要提升。正如12月18日發(fā)布活動(dòng)，我們對(duì)粉絲、朋友、嘉賓、媒體的很多接待工作沒做到位，借此文也請(qǐng)大家多理解，給我們一點(diǎn)時(shí)間，會(huì)越來越好的。

今年，很多朋友和媒體依然在問一年前我常被問到的課題：東風(fēng)集團(tuán)此時(shí)戰(zhàn)略性地推出高端品牌，嵐圖有希望嗎？我的回答：心有成竹，行有嵐圖。嵐圖可能成功的最重要因素：有一幫可愛可靠的嵐圖人。他們開放、求變，平等；他們具備實(shí)力，可靠和信賴；他們努力、奮斗，創(chuàng)享著嵐圖。他們也是這個(gè)時(shí)代的“新中堅(jiān)力量”。（不好意思，廣告自然插入了）

2020月12月18日20點(diǎn)53分，當(dāng)許巍的“沒有什么能夠阻擋 你對(duì)自由的向往”響起時(shí)，嵐圖汽車體驗(yàn)營銷負(fù)責(zé)人Aco不時(shí)地捂鼻子，不禁地點(diǎn)頭，向我投來“要擁抱一下”的眼神。可是，我實(shí)在下不了手（他是一個(gè)東北爺們）。后來他說，那時(shí)他認(rèn)為我比他更需一個(gè)擁抱。整個(gè)發(fā)布會(huì)過程，體驗(yàn)營銷團(tuán)隊(duì)和我一直一起站在舞臺(tái)前的一個(gè)角落。就如7月29日嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布一樣，盡管已彩排了多次，我們?nèi)孕桕P(guān)注著現(xiàn)場每一位嘉賓、每一束光、每張keynote、每個(gè)聲音、每個(gè)動(dòng)線、每個(gè)畫面。

12月18日那晚，東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)和總經(jīng)理李紹燭，都是落地深圳機(jī)場后，直奔發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，途中在車上吃的簡餐盒飯。發(fā)布會(huì)過程中，有一項(xiàng)環(huán)節(jié)是：創(chuàng)享官計(jì)劃。合影時(shí)，竺延風(fēng)和李紹燭、盧放、雷新他們選擇站在用戶兩邊，把C位留給用戶?；顒?dòng)前，董事長多次提醒我要和翻提詞器的同事說一聲，一會(huì)兒他講話會(huì)有所發(fā)揮。沒想到，是脫稿演講，詞詞真情，句句動(dòng)情。我不時(shí)地回頭看一眼，真為那位翻提詞器的同事捏一把汗。

嵐圖用戶思維體現(xiàn)在多處，當(dāng)晚，一共有超350位潛在用戶及電動(dòng)車主參加，這里面既有特斯拉中國車友首個(gè)社區(qū)的創(chuàng)始人小特叔叔，也有理想ONE車主（IT數(shù)碼博主）春卷，還有推薦銷售超100輛蔚來車的EP Club會(huì)員水水兄，他?；钴S于新出行社區(qū)，也有蔚來車主群中最有影響力的“碳粉俱樂部”會(huì)長電池不胖……很多汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈伙伴也都被請(qǐng)到了現(xiàn)場。與參加其它品牌活動(dòng)不一樣的是，作為供應(yīng)商，他們第一次被當(dāng)嘉賓對(duì)待，全程的機(jī)酒和餐飲、接待等都是主機(jī)廠安排好的，很意外。

其他電動(dòng)品牌車主參加嵐圖發(fā)布會(huì)的所感所想

還記得2019年廣州車展期間，作為CBO，雷新帶隊(duì)去一個(gè)個(gè)目標(biāo)展臺(tái)看。說實(shí)話，入行11年，我第一次看到這樣級(jí)別的管理層在商務(wù)出行時(shí)，擠地鐵。作為CEO，盧放出差，也是一個(gè)人一個(gè)背包，自己打車。他們?cè)?2月16-18日期間，也持續(xù)陪團(tuán)隊(duì)彩排和準(zhǔn)備到凌晨一兩點(diǎn)。身為主管領(lǐng)導(dǎo)，尤崢多次到達(dá)現(xiàn)場賦能：考慮用戶的視覺效果，建議用黃色對(duì)發(fā)布內(nèi)容的關(guān)鍵文字進(jìn)行highlight; 考慮用戶體驗(yàn)和場地環(huán)境，他建議對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行一些香氛的布置…… 身為嵐圖一份子，我倍感榮幸，能遇見這些領(lǐng)導(dǎo)和這樣的公司文化。我想，這也是嵐圖充滿生命力的基因所在。

12月18日東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢接受媒體采 訪

2020的最美相遇

12月25日，為了彌補(bǔ)12.18活動(dòng)結(jié)束后團(tuán)隊(duì)各自忙碌沒聚成餐的遺憾（全團(tuán)隊(duì)連續(xù)4-5天每天凌晨2-4點(diǎn)，過去的8-10周沒休過周末），我用公司飯卡（余額1836元，別問為何有這么多），請(qǐng)同事們?cè)谑程冒g進(jìn)行午餐。一位近90后媽媽Ran說：“她加入后感覺不懂汽車不懂電動(dòng)，很擔(dān)心會(huì)不會(huì)過不了試用期?！彼俏⒉┪⑿咆?fù)責(zé)人，新聞碩士畢業(yè)，此前任職于騰訊網(wǎng)，極具學(xué)習(xí)和進(jìn)取心，現(xiàn)在和超50位大V已熟得火熱。

一位90后女同事Shan眼眶濕潤著感概：“今年是她工作以來最幸福開心的一年，找到了職業(yè)的快感和成長、成就感?！彼俏覀円曨l及抖音負(fù)責(zé)人，人稱沌口陳妍希，此前在一個(gè)合資公司做服務(wù)營銷，在舒服和安穩(wěn)的環(huán)境里呆了6年，她非常后悔過去的那些年沒真正努力和認(rèn)真過。

在那之前，那位在蔚來北京展臺(tái)二樓用積分請(qǐng)我喝咖啡的公關(guān)負(fù)責(zé)人Nicky，也說：“在嵐圖，彌補(bǔ)了她很多在蔚來的遺憾。每天都面臨未知，不知道明天會(huì)突發(fā)什么，時(shí)刻都在做救火隊(duì)員。在嵐圖可以更從容規(guī)劃。也感恩能與大家并肩戰(zhàn)斗，要好好珍惜?！?/p>

是的，在職業(yè)生涯中，最美的相遇是一起成長一起收獲一起輸出價(jià)值。品牌運(yùn)營領(lǐng)域的工作狀態(tài)，其實(shí)只是嵐圖團(tuán)隊(duì)和文化的一個(gè)縮影，很多故事以后可娓娓道來。

嵐圖品牌運(yùn)營團(tuán)隊(duì)合影

剛剛，收到研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一封郵件：經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE軸距2960mm。比12月18日發(fā)布的多了5mm……這不就是那天激烈探討公關(guān)團(tuán)隊(duì)想爭取的數(shù)據(jù)嘛……

每一種寬闊的人生，都會(huì)有一段艱難的歲月。不懼艱難，迎接寬闊。新冠疫情，給誕生于武漢的嵐圖帶來了加倍的hard系數(shù)。不過，一切沒那么容易，也沒那么難。預(yù)約排號(hào)啟動(dòng)不到30天，嵐圖FREE興趣用戶已突破37000。（要是有10%轉(zhuǎn)大定，明年獎(jiǎng)金有著落了）

2021年，會(huì)怎樣呢？產(chǎn)品和服務(wù)開始直達(dá)用戶，市場檢驗(yàn)才開始。腳踏實(shí)地，繼續(xù)靠譜，仰望星空，繼續(xù)開放。

“穿過幽暗的歲月，也曾感到彷徨，當(dāng)你低頭的瞬間，發(fā)現(xiàn)腳下的路?！?/p>

愛拼才會(huì)贏。心有成竹，行有嵐圖。