零跑C11

零跑C11真實(shí)車主，接近10000公里駕駛感受分享

第一電動(dòng)大牛車主張工 2022-06-22 16:17

選車：21年8月動(dòng)了換車的念頭，17年6月買的昂克賽拉，慢慢開始已經(jīng)無法滿足使用需求了，使用感受我就不多說了，開過的人都說好。還有一臺(tái)mini，老婆在開。8月底聯(lián)系買家，談好價(jià)格后10分鐘交易完成，當(dāng)時(shí)還有些許不舍。然后就開始關(guān)注汽車之家，初步定于SUV，因?yàn)橐罂臻g，先后試過領(lǐng)克01，坦克300，星越L以及比亞迪唐DMI，最終下單DMI。而后我又繼續(xù)逛汽車之家，慢慢往純電動(dòng)傾斜，9月初無意見看到C11，才開始了解零跑，了解背景以及老朱之后在9月8日晚下訂，而后開始等28號(hào)試駕車到店，28號(hào)晚試駕后立即鎖單。直至12月29號(hào)提車。

用車：

1、能耗及使用成本

現(xiàn)在日常充滿電可以跑400公里左右，家充充滿也是在40塊錢左右，算下來基本1毛錢1公里。因?yàn)楸敬蜲TA后整體能耗計(jì)算邏輯進(jìn)行了調(diào)整，510公里標(biāo)準(zhǔn)的豪華版續(xù)航已經(jīng)沒辦法達(dá)到冬天那個(gè)水平了，冬天的話可以跑500多公里，這個(gè)事情零跑官方已經(jīng)回復(fù)，本月底會(huì)進(jìn)行一次OTA，優(yōu)化能耗計(jì)算模式，回到33版本的表現(xiàn)，這個(gè)我們也期待一下。但總體而言還是較滿意，待后續(xù)繼續(xù)反饋。目前大概行駛9200公里，總共花費(fèi)電費(fèi)950元左右，其中含100元快充，剩余都是家充充電樁，使用成本大幅度降低。

2、空間及駕駛感受

因之前開的昂克賽拉和mini，空間沒法和C11對(duì)比，C11后排家里人很滿意了，后備箱及前備箱也較大，特別是前備箱，老丈人跟隔壁左右炫耀了很久，特別滿意。駕駛感受方面，我一直使用的運(yùn)動(dòng)模式，習(xí)慣了強(qiáng)能量回收模式，超車完全沒任何問題，底盤也比較緊繃，和我試駕的上述幾個(gè)車相比，僅次于01，駕駛感受好評(píng)。

3、目前遇到的問題和訴求

行駛至今已有6個(gè)多月，其中有幾個(gè)小毛病我也真實(shí)反饋下。

已解決：車高音喇叭（更換）、主駕外水切（更換）、主駕座椅滑軌掉了一個(gè)小零件（整體座椅已更換）

未解決：剎車踏板異響（高偶發(fā)性）、左前雷達(dá)誤報(bào)警（未解決）

訴求及建議：零跑售后應(yīng)主動(dòng)解決車主提出的各類問題，有毛病能接受，但是要積極解決，特別是后尾箱異響和剎車異響，這個(gè)直接影響到車內(nèi)人感受，我多次反饋售后及廠家，依舊無法解決，建議零跑加強(qiáng)售后服務(wù)意識(shí)，提高解決問題能力。

其他

個(gè)人使用較滿意，已經(jīng)推薦大舅哥下單一臺(tái)，成功推薦同事關(guān)注C01。希望零跑能提供更多高性價(jià)比車型，后期能提供車輛置換活動(dòng)，老款零跑置換新款零跑等優(yōu)惠活動(dòng)政策，干掉特斯拉，成為國(guó)人心中神車。