2022年9月2日，采埃孚800V碳化硅電驅(qū)動橋在杭州蕭山工廠正式下線。

采埃孚杭州項目總投資3億美元，一期已建成加工和裝配生產(chǎn)線三條，年產(chǎn)40萬套車橋傳動系統(tǒng)和減速器齒輪組。二期主要生產(chǎn)800V電驅(qū)動三合一總成產(chǎn)品，包括扁線定子、轉(zhuǎn)子、總裝和EOL生產(chǎn)線，設(shè)計最大年產(chǎn)能20萬臺。同時也將打造成為工業(yè)4.0的標桿工廠。

完善的供應(yīng)鏈布局是采埃孚能夠率先量產(chǎn)800V電驅(qū)動總成系統(tǒng)的基礎(chǔ)

經(jīng)過多年的布局采埃孚目前已經(jīng)具備電機、電控（沈陽工廠）、減速器研發(fā)生產(chǎn)能力，“這是我們能夠率先量產(chǎn)800V總成系統(tǒng)的優(yōu)勢所在”采埃孚電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁陳臻在交流時表示。

采埃孚800V電驅(qū)動峰值功率達到225kw，但重量僅有85kg，系統(tǒng)尺寸僅為553*415*361mm。

為此采埃孚采用了8層扁線電子方案，提升銅線利用率。電機軸采用空心軸方案，在降低重量的同時，也實現(xiàn)了減速器同軸方案，減速器中僅采用了兩根軸、5個軸承，實現(xiàn)了輕量化和小型化。電控系統(tǒng)采用碳化硅模塊，進一步降低系統(tǒng)損耗，提升效率。

此外，為應(yīng)對800V高壓挑戰(zhàn)，采埃孚應(yīng)用了PEAK扁銅線材料，復(fù)合絕緣紙技術(shù)提升電機的耐壓水平。增加導(dǎo)電環(huán)裝置來避免軸承電腐蝕問題。

“與我們400V產(chǎn)品相比，800V電驅(qū)動總成的重量減輕25%，性能和效率則分別提升了33%和11%”采埃孚電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁陳臻說到。

該產(chǎn)品將搭載在路特斯Eletre車型上，預(yù)計2022年年底前實現(xiàn)交付。

800V將成為采埃孚引領(lǐng)電氣化市場的全新探索

采埃孚電氣化轉(zhuǎn)型已收獲巨大成功，“截止目前采埃孚累計獲得電驅(qū)動訂單已超過220億歐元。產(chǎn)品覆蓋插電式混合動力和純電動?！辈砂ｆ诩瘓F董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示。

相比400V平臺，800V高壓架構(gòu)平臺能夠很好的解決充電車型充電慢的問題，同時進一步改善系統(tǒng)效率，以提升續(xù)駛里程。目前已有多家車型開始規(guī)劃800V平臺車型，包括保時捷、路特斯、小鵬汽車、通用等車企。

根據(jù)NE研究院預(yù)測，2027年中國電動乘用車市場中800V占比將達到34%。

憑借在800V產(chǎn)品中的先發(fā)優(yōu)勢，采埃孚將繼續(xù)在800V領(lǐng)域中保持有力的競爭力。

持續(xù)加碼中國投資在2030實現(xiàn)亞太區(qū)銷售30%的目標

2021年采埃孚中國區(qū)業(yè)務(wù)營收占比達到18%，未來將持續(xù)擴大占比。在“中國引領(lǐng)”戰(zhàn)略下，2030年亞太區(qū)銷售占比將達30%。在此戰(zhàn)略下，采埃孚持續(xù)加大在中國的投資。2022年已進行多次大規(guī)模投資布局，其中包括：

• 3月份，在廣州投資第四個研發(fā)中心。在濟南商用車工廠進行二期擴建。

• 7月份，在日照投資建設(shè)被動安全系統(tǒng)工廠。

• 8月份，在上海嘉定擴建EPS工廠。在張家港工廠進行工廠擴建。

“采埃孚對中國市場是充滿信心的。對采埃孚而言，中國不僅僅是生產(chǎn)基地，也是技術(shù)創(chuàng)新基地”采埃孚中國區(qū)總裁及亞太區(qū)運營高級副總裁汪潤怡在交流中表示。

以電驅(qū)動產(chǎn)品為例，中國團隊擁有約500名專業(yè)工程師，在800V電驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)過程中發(fā)揮重要的主導(dǎo)作用，同時也將主導(dǎo)第二代電驅(qū)動產(chǎn)品的量產(chǎn)開發(fā)。隨著未來產(chǎn)品的迭代以及新產(chǎn)品的開發(fā)，中國團隊也將繼續(xù)擴大。

目前采埃孚在中國已經(jīng)擁有50家工廠，四大研發(fā)中心。除800V電驅(qū)動系統(tǒng)為中國首發(fā)外，其余多項技術(shù)也是在中國實現(xiàn)首發(fā)，如制動系統(tǒng)IBC。未來將會有越來越多的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品在中國首發(fā)。

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