【第一電動網(wǎng)】(特約作者 李龍飛)不知不覺時針又指向了6月29日這一天，還記得去年的這個時候，我正沉浸在擁有我人生的第一輛車而且是電動汽車——江淮iEV3的喜悅里無法自拔。

李龍飛和江淮iEV3電動汽車周年紀念

說起買車那真是費盡周折?？紤]到自己的經(jīng)濟實力再加上新能源節(jié)能減排、政策支持等綜合因素，我一下就鎖定了新能源車。但是當時北京只有北汽E150這一款，光是價格，就讓人望而生畏。后來我通過多方面地了解，知道了江淮iEV3，它符合我的汽車夢的所有設想，我更是不遠千里到合肥買車提車。

我清晰地記得，我是在6月18 日辦好了所有手續(xù)，6月19日拿到了行駛證。等到了29日，我終于把心愛的江淮IEV3盼到了身邊。那天去東五環(huán)提車，附近的大爺大媽也對新能源車感到了好奇，一個勁的問我“這車只用電嗎？”“真的不用油？”“那你在哪充電啊，怎么充呢？”面對這一系列的問題，我都笑著回答他們，心里想著我終于有了自己的車。第一次駕駛iEV3走東四環(huán)上南中軸回大興，全程40公里，我沒有感到疲憊，而是覺得心里很踏實很滿足。一切看起來都很順遂，但實際上這種安逸并沒有持續(xù)幾天。

我遇到的第一個挑戰(zhàn)就是牌照問題。7月13號，我的牌照從合肥寄過來了，我結束了臨牌的生活，掛上了正式的合肥牌照——皖A6LF81。15號我去車管所咨詢上牌及辦理進京證的事情，當時給的答復是上牌不行，目前還沒有接到新能源車不用搖號的文件。所以我一個北京人也只能辦理進京證才有資格在北京這片我最熟悉的土地上馳騁。在這之前我要先辦理尾氣合格證。但是在說明是電動車后，我被告知得先去檢驗場，因為沒有尾氣合格報告，就無法往下進行。第二天我就致電了門頭溝檢測場，他卻告訴我電動車沒法出具沒有尾氣的報告。所以我只好又來到車管所，工作人員建議去北苑檢測場問問。但是我來到北苑檢測場，他們又把這個燙手山芋踢回了車管所。車管所遇到這個棘手的問題也很不知如何是好。就這樣，一周過去了，事情還是沒有任何進展。我只能開著我的愛車在五環(huán)外跑跑。幸好這并不影響我?guī)眿D、孩子回大興的愿望。在我的一再奔波下，車管所的一個領導讓我把環(huán)保副本復印了交給他，幾經(jīng)周折，我終于到北苑檢測場拿到了進京證，有效期至2013年12月31日。就這樣，我終于可以光明正大的開車帶孩子去動物園、朝陽公園這些地方到處轉轉了，心里特別高興。

但到了2014年，北京停止了長期進京證的辦理。這可苦了我的小車，幾乎每周都跑100多公里辦進京證，由于冬天里程比較短，有一次在房山還沒有電了，由于充電站不對外開放，只好找了一個超市，借電充了兩個小時回來了。(參見：說多了都是淚：我找公共充電站充電被拒的故事)后來實在辦不起了，只能開車走五環(huán)外回大興了，走河堤路也是個不錯的選擇，道路上車少人也少，還不堵車，我只能這樣安慰自己。2月終于迎來了私人購買新能源小客車第一次搖號，不過目錄首批第一期中居然沒有江淮。不管了，先切換指標類型，搖下號來再看，結果沒有幾個人搖新能源號，100%能中。打印出我的新能源小客車指標配置書，我非常激動。3月江淮的車終于上了首批第二期目錄，我馬上開車去咨詢轉戶籍的事，不過還是得先去辦進京證。我先去了車管所，結果門頭溝車管所說沒辦理過讓問問海淀車管所，海淀車管所又說車管所只負責新車，你得去岳各莊檢測場。岳各莊檢測場說我們沒有檢測過這種車，你去盛華問問吧。東五環(huán)盛華檢測場告訴我可以轉戶，但要先去合肥提檔。4月初，我終于收到了合肥來的檔案，帶著檔案來到了盛華檢測場，各種交錢，各種檢查，居然還有150塊的尾氣檢測費，唉，沒辦法，為了環(huán)保忍了，北京就是“嚴格”。4月18號我拿到了北京牌照，結束了為期10個月的外地牌照生活，那種心情就像給自己的孩子上戶口、跟愛人領結婚證一樣，我終于給了我的愛車一個名分。這段時間我對外地牌照進京也感觸很多，政府天天靠限行阻止外地牌照進京肯定不是長久之計，國家還是應該大力發(fā)展新能源，從根本上解決問題才是上策。

李龍飛駕駛江淮iEV3已經(jīng)超過26000公里

我遇到的又一個挑戰(zhàn)就是充電的問題。由于沒有地方充電，只能插在家里插座上，我開始了六樓飛線充電的生活。致電國家電網(wǎng)客服95598當時的回復是還沒有出相關的流程，無法建充電樁，目前也沒有開放的充電樁。后來在電動北京的幫助下辦了一張國家電網(wǎng)的充電卡，不過我根本沒有用過……總之都是各種不開放，各種拒絕。后來，隨著北京市私人購買新能源汽車的政策出臺，私人安裝充電設施的辦法也相繼出臺了。于是我踏上了申請裝充電樁的道路，最開始物業(yè)不同意安裝，理由是私人不讓安裝。對于這種神回復，我也很郁悶，最后通過物業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)，物業(yè)勉強同意了安裝，不過還沒有蓋章，我正在等待，不知道會等到什么時候，也不知道什么時候能結束飛線充電的生活。我只知道我不會放棄。

當然，我這一年也遇到了很多小波折。比如，去年8月初的時候，我的車出現(xiàn)了掉電的情況，每次停車只要SOC(電池荷電狀態(tài)，相當于剩余電量)在50%以下，靜止一個小時SOC就會下降，開車到4S店，說無法修理，只能等到合肥的技術人員過來，又是慢長的等待，終于有人來修理了，結果發(fā)現(xiàn)一塊電池無法充電，也無法放電，電壓就恒定在2.81V。更換過電池后我的車沒有出現(xiàn)過掉電的情況了，恢復了往常的舒適。

雖然這一年，我為心愛的江淮iEV3真是沒少費心，但是這些困難絲毫沒有動搖我對江淮，對新能源汽車的熱愛。比起那些不隨人愿，它的省錢、環(huán)保這些好處對我來說就來的更加真切可靠，也正是有了這些曲折才讓我深刻體會到了我對它的這份珍愛。在這個特殊的日子，我也希望政府能夠完善新能源汽車的政策，讓流程更加明確、清晰。讓更多的人可以安心購買新能源車，沒有后顧之憂。特別是在安裝充電樁上，只有充電設施完備了，才會吸引更多的人使用新能源汽車。當然，大家的踴躍購買也會促進車企投入更多的資金研發(fā)，這樣形成一個良性循環(huán)，我們才有望還北京一片熟悉的藍天。這樣我們就還有無數(shù)個周年可以紀念。

2013年6月18日買車，辦理手續(xù)
2013年6月19日拿到行駛證回北京
2013年6月29日東五環(huán)提車，第一次駕駛自己的IEV3行駛了40公里
2013年7月13日去辦進京證，咨詢牌照手續(xù)，致電95598咨詢安裝充電樁事宜
2013年8月初IEV3出現(xiàn)頻繁掉電情況，
2013年9月12日車子行駛了6666公里
2014年1月開始每周辦理進京證，后來覺得太累，沒有再辦理過了
2014年2月開始搖新能源指標，當月配置
2014年3月第一期第二批目錄發(fā)布，開始咨詢上牌流程，去合肥提檔
2014年4月18日車正式轉回北京
2014年6月14日江淮集團送了一次保養(yǎng)，車一共保養(yǎng)5次，第一次和最后一次免費，中途一共花費300元。
2014年6月22日更換了車輛的真空助力罐。
2014年6月23日物業(yè)同意于車位上安裝充電樁并在申請上蓋章。

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