【第一電動網】(特約作者 大輝)一次說走就走的探親，一次勇敢好奇的探尋，一次哭笑不得的經歷，一段輾轉曲折的旅程，一場義無反顧的驗證。這就是我的小五(江淮IEV5)高速首秀的感受，糾結、慌亂、懵懂、無助到驚喜的心路歷程。(重金懸賞征文第二期：開電動汽車回家過年 仍在繼續(xù)期待您的大作!)

言歸正傳，且聽我細細道來。姑姑家在南京，得知姑姑今年不回老家。平日里工作繁忙，有兩年多沒見到姑姑了，姑姑年紀大了，身體也不好，快過年了，正好在假期去看一下。

我在合肥，姑姑家離祿口機場很近，附近就有南京環(huán)城高速出口。出發(fā)前，也大概想了一下交通方式，比較糾結。公共汽車太擠，高鐵快是快，但是高鐵站離姑姑家太遠，過去也不方便，思來想去，開車過去算是一個好的選擇，帶東西也方便。

正好手里有一輛小五，搜了下距離是188公里。按說長程模式充滿電后，開到南京應該是沒有問題的，但是，跑高速呢？從來沒跑過，速度快了耗電量大能不能跑188公里是個問題。其次就是回來的問題，姑姑家那邊怎么充電，物業(yè)給不給充。還有就是有什么突發(fā)狀況怎么辦？走錯路怎么了辦？

雖然有那么多擔憂，對這段旅程又充滿了好奇和向往，想試試，小五到底行不行，電動車到底能不能跑高速。通過充電樁APP查了一下，合肥到南京這一段滬蓉高速已經有充電樁了，但是合肥這邊還不能辦高速充電卡，到底能不能用不清楚。如果不能用的話，保險起見還是下高速找飯店或者超市什么的充電，然后就買了個3米16安的插排(后來確實派上了大用場)。簡單計劃就是出發(fā)前長程充電充滿，然后第二天上午10點左右出發(fā)，中途看車輛情況決定是否充電，高速不能充的話就下高速找地充電吃飯。到了南京以后在姑姑家住一晚，找物業(yè)充電，第三天上午返程。

一切按計劃進行，怕到年根高速堵，特地向單位請了假，年底了也沒什么事，決定2月4號出發(fā)。

計劃真是沒有變化快，4號早上有急事要辦，不辦不行，于是趕緊開車出去，還沒出發(fā)電量已經耗掉15%，找到個快充樁趕緊補電，充滿以后已經11點了。

一切妥當之后，出發(fā)！一股豪氣油然而生，沒什么大不了的，開小五，就是這么任性，毅然決然的踏上了征途，小五單騎闖金陵！

平時都是在市內開開，對能量信息從來沒有這樣關注過，幾分鐘都要瞟一眼，時刻關注，事實證明，顯示還是很準的，剛開始不是特別相信，都是看碼表，然后看SOC，自己算。估計中控屏參考剩余里程應該是根據(jù)目前車輛狀態(tài)而變化的，開不開空調，電機功率多大，然后估算出結果。

走了58公里后到了服務區(qū)，遠遠看到充電樁一陣激動，京臺、滬蓉高速快充樁果然已經建好了。到了跟前一看，電樁都已通電，但還在調試中，無法使用，打電話無果，應該還沒正式運營。

到了文集服務區(qū)，充電樁同樣不能使用。行程將近過半，保險起見，補點電應該好一點，只能去汽車維修服務站去想想辦法，工作人員說了100塊錢隨便沖，都是這個價，沒別的價格，絕對的坐地起價，聽他的意思也有別的車來充過，看來純電動車主上高速還是有的，都很勇敢。充電起步價100塊，充一個小時才2度電，不劃算，想想還是到了全椒下高速吃飯充電吧。

[page]

吃飯充電的靈感還是來自第一電動網小五車主赴EV英雄會的經歷，看到車主講自己故事的時候輕描淡寫，到了找充電地方才知沒那么容易。全椒算是個小縣城，當?shù)厝藢﹄妱榆嚨恼J識還僅停留在電動摩托還有一些微型電動車，對電動車還是缺乏了解。輾轉一個多小時，一直折騰到下午三點還沒有找到地方，多跑了10幾公里冤枉路，飯還沒吃上。最后找到一個汽車修理廠，軟磨硬泡半個多小時還是無果。經溝通，錢倒不是重要的事，怕把我車充壞了說不清楚，這個錢他們真心不敢賺，省得麻煩！怎么解釋都不行！當時內心已經淚奔了，真是叫天天不應，叫地地不靈，無語走人。看來電動車推廣還有很長的路要走，宣傳很重要。

在全椒沒充上電，時間不早了，還得繼續(xù)趕路，要不到了晚上還要開燈，冷了還要開空調，電量消耗更大。還是先上路再說吧，前邊還有服務區(qū)，實在不行就充那100塊錢的電。

既然開不了源只能節(jié)流了，一路保持60公里勻速，幸虧車不多，沒有堵車情況，電機能耗超低，就這樣一路晃到了南京三橋，雄偉的三橋啊，終于看到希望了。

看了下離姑姑家的距離，綜合了下電量信息，保持60公里時速一路晃過去是沒問題的。此時已經快下午五點。170公里的路程已經走了快6 個小時！

最終5點半到家，此時已經無電量和里程顯示，估算還能跑10幾公里(總里程220公里應該可以達到)。真夠懸的，嘮過家常，吃過飯后，趕緊去找充電地方。先是到地下車庫看有沒有插座，沒有！然后又找到電動摩托充電的地方，看看能不能充，小區(qū)有專人管理，沒打招呼不敢充，此時已沒人。最后找到一個好心的保安叔叔，沒想到這么爽快(在全椒已經有心理陰影了)就答應了，還保證沒問題，幫我看著！在小區(qū)保安室后邊恰好有塊空地，入口和出口分開的，保安室在中間，有停車的地方。線也剛剛好，能用上。此時已經夜里10點多了。

5號上午10點多啟程回了合肥，有了以前的經歷，對小五更是有了信心，下午4點順利到家。

這兩天的經歷收獲還是很大的，對于小五的感受可以用驚喜來形容。對小五的極限續(xù)駛里程有了切身的感受，當然了，單說里程是沒有意義的，還要看駕駛習慣等。對于小五上高速的表現(xiàn)總體還是滿意的，除了胎噪略大，其它都還可以，開了1萬多公里從來沒趴過窩。超車不懼，80上100很快，省電的開法就是保持80公里勻速，不要隨便超車，最省電的開法就是60公里勻速，在最右邊的車道完全沒問題。

實話實說，目前電車上高速還是要提前做好準備，就算電樁建好以后，純電動車和傳統(tǒng)車相比也有很大差距(充電時間、電池性能等)。純電動汽車上高速回家精神意義遠遠超過了現(xiàn)實意義，也看到好多車友歷盡千辛萬苦，囧況頻出，然而這種挑戰(zhàn)我們樂在其中。我們也相信，純電動汽車里程、性能會很快提升。在不遠的將來，我們不會有單騎闖關的糾結和苦楚，我們都可以開開心心開電動車上高速，去探親，回家過年！

(重金懸賞征文第二期：開電動汽車回家過年 仍在繼續(xù)期待您的大作!)

掃碼下載最準最全找樁神器

充電樁App

返回第一電動網首頁 >