【第一電動網(wǎng)】（特約作者 小胖）過年了，從哥們兒手里整了輛一度用車的北汽EV160，趁著京城人少道兒空，準(zhǔn)備開著到處跑跑。都說回家過年，但作為一個北京人，小胖我幸運的躲過了“春運”這個大BOSS。可是過年了，誰家沒個七大姑、八大姨兒的？該走的親戚、該串的門兒一個都不能少，有木有？這也就是為什么過年這幾天，我平均每天能開出120公里的原因了，我想我這也算是一種變相的“開電動汽車回家過年”了。(重金懸賞征文第二期：開電動汽車回家過年 仍在繼續(xù)期待您的大作!)

從2016年2月7號(除夕)一直用到2月13號(初六)，整整一周的時間，小胖開車上過2、3、4環(huán)，也跑過高速公路，總體上的感覺還不錯，小車開起來很平穩(wěn)，操控起來跟油車區(qū)別也不是很大，不過既然是電動車，總有它的特別之處，下面小胖就來和大家談?wù)勎疫@一周的感受。

這就是小胖玩兒了一周的“160”

先說“起步、加速”，跟油車最大的區(qū)別就是“平穩(wěn)”，沒有油車的那種發(fā)爆力，起步很順平，但是加速一點都不慢，一腳油門下去(或許應(yīng)該叫電門，不過聽上去總感覺觸電了……So，小胖還是說油門吧)提速還是相當(dāng)快的，不過跟網(wǎng)上說的電動車“三板斧”是一模一樣的，低速的時候起速很快，但是開到80km/h以后再往想提速的話(在高速路上，本人可是很遵紀(jì)守法的)，就只能慢慢往上悠了。平時城里上下班絕對夠使了，要是你追求高速駕駛那就另說了。不過話說回來，還有件重要的事情就是：電動車不限號，不搖號！就不搖號這一點而言，就已經(jīng)讓小胖的哈喇子快流到腳面了。小胖本人是一個標(biāo)準(zhǔn)的苦B搖號狗，自2012年4月至今，已經(jīng)參加了32次搖號，但是均為中簽(先讓小胖我去墻角哭會兒)……不過，純電動的不搖號政策真的讓小胖為之心動，只差行動了。

再來說說車內(nèi)的情況，和油車基本上沒什么太大區(qū)別，電動車窗、自動落鎖以及中規(guī)中矩的中控。

最大的區(qū)別在于換擋裝置，除了正常的前進(jìn)檔、倒檔、停車檔以外，北汽還為大家貼心準(zhǔn)備了動能回收檔位(小胖管它叫省電點頭檔)。具體能省多少電我沒有詳細(xì)計算，不過真的在你抬起油門的時候，電力輸出變成了負(fù)的，也就是說，這個時候車子在通過回收動能往蓄電池里充電。

就是這個“E”檔，邊上的“E+、E-”能提供3個省電檔位選擇。當(dāng)你的車進(jìn)行動能回收的時候，電力輸出指針就會指向綠色的區(qū)域，這個時候就表明你的車正在回收電量。當(dāng)然，也到了小胖說的“省電點頭”時間，“E3”檔位松開油門的時候減速還是相當(dāng)明顯的，基本等于踩了中度的一腳剎車，所以你會“點頭”，“E2”的“點頭”感稍好。個人建議如果想用省電模式又怕車上的人會暈車的話，可以考慮用“E1”檔，減速感可以接受，不會頻繁“點頭”，還可以省電。

最后我們來談?wù)動秒姾统潆?，相信也是很多想買電動車的人最關(guān)心的問題。就北汽這款EV160而言，我個人感覺還是不錯的，至少在不開暖風(fēng)的情況下。總的來說充滿一次電，小胖最多一次開了將近140公里的路程，最后還剩余能續(xù)航20多公里的電量支持我找到了充電樁。為什么要說“至少在不開暖風(fēng)的情況下”呢？

這就是原因，平均電耗增加了多少各位自己看吧。

至于充電，用車前辦了張國網(wǎng)電卡。用車的過程中還用過“特來電”APP充電。為了找充電樁，下載了一個“充電樁”APP。說實話，充電是這些天用車體驗當(dāng)中讓我最頭疼的一件事兒。為什么不能讓充電樁通用起來呢？為什么充電樁那么少呢？為什么好多地方充電還要收停車費呢？

當(dāng)然啦，這些都是抱怨電動車發(fā)展現(xiàn)狀的，并不影響我對這款EV160的評價。充電速度比我想象中的要快一些，雖然不可能像油車那樣快，但是至少比傳說中快充要充2個小時要快不少。第一次快充用了1小時09分鐘，從30%出頭充到滿；第二次充電用了1個半小時大概，從20%出頭充到滿；第三次充電從40%充到滿，用了不到1小時。至于費用，第一次用國網(wǎng)電卡充電，花了20多塊錢，電費0.87元/度，服務(wù)費是0.4元/度；后面兩次用的“特來電”APP，電費是0.87元/度，服務(wù)費是0.8元/度，第二次充滿花了40多塊錢，第三次充滿花了30塊錢不到。至于慢充，我就沒有嘗試了，本來想在家附近的金泰綠洲大酒店停車場試一下的，不過遇到了一個想掙錢想瘋了的保安，事情的經(jīng)過是這樣的：本來酒店停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)是21點以前8塊錢1小時，21點到次日早起7點是2小時1塊錢；結(jié)果晚上8點多點我跟我媳婦兒到了停車場，保安說貼個條寫上時間吧，寫就寫、貼就貼唄，我心想這都不是事兒，應(yīng)該的；但貼條的時候說，21點前貼的條都按8塊錢1小時算，也就是說就算過了21點，人家也不按2小時1塊錢給我們算......這也太不合理了！一番理論之后，那家伙一點兒讓步的意思都沒有，這明顯是欺負(fù)來此充電的電動車！沒辦法，所以只能作罷......

說點兒高興的吧，用“充電樁”APP還是很方便的，找樁的時候可以多看看車主評論和充電樁詳情，可以少跑很多彎路。

這都是國網(wǎng)電卡的充電樁，左邊的是快充，右邊的是慢充

EV160的快充口在鼻子上，慢充口在屁股上

總的來說，開了一個禮拜的電動汽車“回家過年”給小胖帶來的感覺可以用幾個詞來形容——“清潔”、“省錢”、“新鮮”、“待提高”。

“清潔”—— 不可否認(rèn)的一個事實就擺在大家面前，電動車就是干凈！現(xiàn)在的人一年三百六十五天里，恨不得有四分之三的時間都生活在霧霾中，而電動車零尾氣排放帶來的是什么？就是干凈清潔的空氣！

“省錢”—— 小胖這幾次充電，貴了的2.1元/度，便宜的1.27元/度，充電最多的一次充了23度不到，也就是說貴點的話要花48塊錢，便宜的連30塊錢都不到，而平均下來每次充電之前小胖至少要跑120公里以上，也就是說每百公里貴的要花40塊錢，便宜的也就25塊錢，咱們再來看看現(xiàn)在的油價，92#的汽油5.56元/升，95#的汽油5.92元/升，相對省油的車百公里也得有6-7個油吧？相比之下哪個更省錢自然不用小胖再多說下去了。

“新鮮”——對于廣大司機(jī)朋友而言，我想開過電動車的畢竟還是少數(shù)，擁有電動車的家庭也不是很多，對于小胖本人而言更是大姑娘上轎頭一回。使用過程中很多地方不免帶著新鮮好玩兒的感覺，不過新鮮的背后也發(fā)現(xiàn)了很多待提高的地方。

“待提高”——續(xù)航待提高，可選車型數(shù)量待提高，充電樁數(shù)量待提高，充電速度待提高。當(dāng)然啦，車價就不要提高啦，哈哈哈！

最后，衷心的希望電動汽車行業(yè)發(fā)展的越來越好！造福百姓，造福社會！

(重金懸賞征文第二期：開電動汽車回家過年 仍在繼續(xù)期待您的大作!)

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