從奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念車，再到“馬丁牌”的RapidE電動(dòng)超跑，樂(lè)視的超級(jí)汽車離我們?cè)絹?lái)越近了嗎？

樂(lè)視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”

樂(lè)視，一個(gè)神奇的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。從樂(lè)視網(wǎng)，到超級(jí)手機(jī)、超級(jí)電視、超級(jí)自行車，再到超級(jí)汽車，無(wú)超級(jí)、不樂(lè)視。自從樂(lè)視宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車以后，賈躍亭、樂(lè)視、超級(jí)汽車這些個(gè)詞就經(jīng)常霸占互聯(lián)網(wǎng)銀屏，并時(shí)不時(shí)地因一場(chǎng)又一場(chǎng)別開生面的“發(fā)布會(huì)”挑起汽車和科技媒體界人士的G點(diǎn)。

樂(lè)視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”發(fā)布會(huì)

2月17日，汽車&科技媒體圈再一次被樂(lè)視給霸屏。10個(gè)月的愛(ài)情短跑過(guò)后，樂(lè)視與阿斯頓馬丁這對(duì)歡喜冤家，總算把“婚”給結(jié)了。回顧一下，從去年4月份的上海車展期間其傳出“緋聞”開始，到12月份在北京簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，再到如今在德國(guó)舉行發(fā)布會(huì)并就成立電動(dòng)汽車“合作合資公司”簽署諒解備忘錄。樂(lè)視的造車夢(mèng)有望趕在2018年年底之前，在“馬丁牌”的RapidE這款電動(dòng)超跑身上得以實(shí)現(xiàn)了。

什么叫“合作合資公司”？是“合資公司”的意思么？！

顯然不是。按照樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊的解釋，因?yàn)殡p方在法律、財(cái)務(wù)等細(xì)節(jié)條款上還有一些內(nèi)容沒(méi)有最終敲定，所以特意加了“合作”這個(gè)詞，而等所有細(xì)節(jié)都確定后，“合作”就會(huì)被拿掉。

合作合資公司的首款產(chǎn)品，RapidE電動(dòng)超跑是神馬牌子？

當(dāng)然還是阿斯頓馬丁咯。據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》2月18日?qǐng)?bào)道稱，阿斯頓?馬丁將與中國(guó)合作伙伴樂(lè)視(LeEco)成立一家合資企業(yè)，以幫助阿斯頓馬丁第一款電動(dòng)汽車于2018年上市。另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)媒體的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，阿斯頓馬丁CEO安德魯?帕爾默在2月17日的發(fā)布會(huì)上也透露，合作合資公司首款電動(dòng)車的品牌是屬于阿斯頓馬丁的。

據(jù)了解，RapidE是阿斯頓馬丁基于現(xiàn)有的燃油版超跑Rapid S打造的電動(dòng)版車型，且其至今無(wú)一項(xiàng)具體參數(shù)被公布，仍停留在“概念車”階段。與樂(lè)視成立合作合資公司，聚合雙方在資金、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)后，“馬丁牌”的RapidE電動(dòng)超跑有望于2018年年底之前上市。

事實(shí)上，對(duì)于樂(lè)視造車，及其神秘莫測(cè)的超級(jí)汽車，除了其每一次重大“發(fā)布會(huì)”之后的媒體廣泛關(guān)注與報(bào)道，業(yè)內(nèi)自始至終也都不乏質(zhì)疑甚至抨擊的聲音。

今天，就在各汽車及科技類媒體還在熱議昨晚(2月17日)的樂(lè)視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”一事之余，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也在某新能源汽交流群中，就此事及相關(guān)報(bào)道發(fā)表了他的看法。

首先，針對(duì)樂(lè)視在其發(fā)給各媒體的新聞通稿中宣稱“樂(lè)視將成為第一家在海外成立合資公司造車的中國(guó)企業(yè)”這一點(diǎn)，該負(fù)責(zé)人指出，“比這早在海外建合資企業(yè)的中國(guó)公司不在少數(shù)?！迸c此同時(shí)，對(duì)于樂(lè)視選擇在英國(guó)成立(合作)合資公司可避開國(guó)內(nèi)的審批流程等相關(guān)表述，他也表示不解：“在英國(guó)設(shè)合資公司跟工商局有什么關(guān)系？”

“這種故事為什么總講給中國(guó)人聽？有本事就應(yīng)該把車賣到外國(guó)去?！?/span>而對(duì)于樂(lè)視為何需要這樣做，他補(bǔ)充道：“關(guān)鍵是要維持在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上的高市值，好繼續(xù)圈錢。”就此，他強(qiáng)調(diào)稱：“現(xiàn)在，能燒別人的錢花是有本事。但制造業(yè)需要的是實(shí)干和持久?！?

發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在微信交流群中發(fā)表看法

此外，第一電動(dòng)網(wǎng)作者還注意到，似乎不只是國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)樂(lè)視與阿斯頓馬丁合作一事持懷疑態(tài)度，網(wǎng)友們對(duì)其二者的合作似乎也并不看好。就在樂(lè)視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”的消息還在持續(xù)刷屏的時(shí)候，微信朋友圈中某知名汽車媒體公眾賬號(hào)也發(fā)布了一篇原創(chuàng)報(bào)道 ，并在文中就此話題發(fā)起了“投票”。從實(shí)時(shí)的投票結(jié)果來(lái)看，超過(guò)70%的網(wǎng)友覺(jué)得樂(lè)視是“吹流弊，吹流弊”，而余下不到30%的網(wǎng)友選擇了“信樂(lè)視，買股票”。

某知名汽車媒體微信公眾號(hào)上網(wǎng)友們的投票

你呢？對(duì)樂(lè)視與阿斯頓馬丁的合作，以及樂(lè)視超級(jí)汽車怎么看？

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