從奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念車，再到“馬丁牌”的RapidE電動超跑，樂視的超級汽車離我們越來越近了嗎？

樂視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”

樂視，一個神奇的互聯(lián)網科技公司。從樂視網，到超級手機、超級電視、超級自行車，再到超級汽車，無超級、不樂視。自從樂視宣布進軍互聯(lián)網造車以后，賈躍亭、樂視、超級汽車這些個詞就經常霸占互聯(lián)網銀屏，并時不時地因一場又一場別開生面的“發(fā)布會”挑起汽車和科技媒體界人士的G點。

樂視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”發(fā)布會

2月17日，汽車&科技媒體圈再一次被樂視給霸屏。10個月的愛情短跑過后，樂視與阿斯頓馬丁這對歡喜冤家，總算把“婚”給結了。回顧一下，從去年4月份的上海車展期間其傳出“緋聞”開始，到12月份在北京簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，再到如今在德國舉行發(fā)布會并就成立電動汽車“合作合資公司”簽署諒解備忘錄。樂視的造車夢有望趕在2018年年底之前，在“馬丁牌”的RapidE這款電動超跑身上得以實現(xiàn)了。

什么叫“合作合資公司”？是“合資公司”的意思么？！

顯然不是。按照樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊的解釋，因為雙方在法律、財務等細節(jié)條款上還有一些內容沒有最終敲定，所以特意加了“合作”這個詞，而等所有細節(jié)都確定后，“合作”就會被拿掉。

合作合資公司的首款產品，RapidE電動超跑是神馬牌子？

當然還是阿斯頓馬丁咯。據(jù)美國《華爾街日報》2月18日報道稱，阿斯頓?馬丁將與中國合作伙伴樂視(LeEco)成立一家合資企業(yè)，以幫助阿斯頓馬丁第一款電動汽車于2018年上市。另據(jù)國內媒體的現(xiàn)場報道，阿斯頓馬丁CEO安德魯?帕爾默在2月17日的發(fā)布會上也透露，合作合資公司首款電動車的品牌是屬于阿斯頓馬丁的。

據(jù)了解，RapidE是阿斯頓馬丁基于現(xiàn)有的燃油版超跑Rapid S打造的電動版車型，且其至今無一項具體參數(shù)被公布，仍停留在“概念車”階段。與樂視成立合作合資公司，聚合雙方在資金、技術等方面的優(yōu)勢后，“馬丁牌”的RapidE電動超跑有望于2018年年底之前上市。

事實上，對于樂視造車，及其神秘莫測的超級汽車，除了其每一次重大“發(fā)布會”之后的媒體廣泛關注與報道，業(yè)內自始至終也都不乏質疑甚至抨擊的聲音。

今天，就在各汽車及科技類媒體還在熱議昨晚(2月17日)的樂視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”一事之余，國家發(fā)改委相關負責人也在某新能源汽交流群中，就此事及相關報道發(fā)表了他的看法。

首先，針對樂視在其發(fā)給各媒體的新聞通稿中宣稱“樂視將成為第一家在海外成立合資公司造車的中國企業(yè)”這一點，該負責人指出，“比這早在海外建合資企業(yè)的中國公司不在少數(shù)。”與此同時，對于樂視選擇在英國成立(合作)合資公司可避開國內的審批流程等相關表述，他也表示不解：“在英國設合資公司跟工商局有什么關系？”

“這種故事為什么總講給中國人聽？有本事就應該把車賣到外國去?！?/span>而對于樂視為何需要這樣做，他補充道：“關鍵是要維持在國內資本市場上的高市值，好繼續(xù)圈錢?！本痛耍麖娬{稱：“現(xiàn)在，能燒別人的錢花是有本事。但制造業(yè)需要的是實干和持久?！?

發(fā)改委相關負責人在微信交流群中發(fā)表看法

此外，第一電動網作者還注意到，似乎不只是國家發(fā)改委的相關負責人對樂視與阿斯頓馬丁合作一事持懷疑態(tài)度，網友們對其二者的合作似乎也并不看好。就在樂視與阿斯頓馬丁“聯(lián)姻”的消息還在持續(xù)刷屏的時候，微信朋友圈中某知名汽車媒體公眾賬號也發(fā)布了一篇原創(chuàng)報道 ，并在文中就此話題發(fā)起了“投票”。從實時的投票結果來看，超過70%的網友覺得樂視是“吹流弊，吹流弊”，而余下不到30%的網友選擇了“信樂視，買股票”。

某知名汽車媒體微信公眾號上網友們的投票

你呢？對樂視與阿斯頓馬丁的合作，以及樂視超級汽車怎么看？

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