寶馬標(biāo)志性的設(shè)計特征——雙腎格柵變了：雙腎還是雙腎，只是格柵已經(jīng)封閉。

車型電動化以后，不再需要那么大的進氣格柵。隨著寶馬電氣化的擴展，封閉雙腎標(biāo)志不僅出現(xiàn)i品牌上，而且開始出現(xiàn)在寶馬核心品牌車型上。在2018年北京車展上，寶馬全新BMW iX3概念車全球首發(fā)，前臉已是封閉格柵，標(biāo)志著寶馬集團核心品牌進軍電動。

BMW X3最早誕生于2003年，這次車型名稱被冠以i字頭，表明是基于BMW X3開發(fā)的電動汽車。這是寶馬核心品牌的首款純電動車型，將于2020年在中國投入量產(chǎn)。

全新BMW iX3概念車

寶馬集團表示，類似于BMW iX3，各個品牌還將推出配備不同驅(qū)動系統(tǒng)的車型，也就是說，同一車型可以按需提供燃油車型、插電式混合動力車型或者純電動車。

雙腎格柵封閉

1933年，寶馬推出了303車型，這款車第一次使用標(biāo)志性雙腎型進氣柵格的設(shè)計，此后這種造型就作為BMW家族的臉譜設(shè)計傳承至今。

寶馬303

在寶馬推出“天生電動”的i品牌之后，在i3和i8上，寶馬仍然保留了雙腎設(shè)計語言，但是格柵已經(jīng)封閉。到了寶馬核心品牌電動化的階段，設(shè)計師必須通盤考慮，為電動化時代的車型設(shè)計一個怎樣標(biāo)志，能既有傳承又有新意。

寶馬各種雙腎的組合

BMW M運動部門和BMW i子品牌設(shè)計副總裁杜克，在與《電動汽車觀察家》等媒體座談時表示，為了應(yīng)對各個細分的車型都有的電動化呼聲。他們2017年法蘭克福車展推出了BMWi Vision Dynamics，來展示設(shè)計思路。

BMW i Vision Dynamics概念車也在2018北京車展首秀

他說，BMW核心品牌的電動車型和BMWi車型之間存在差異。后者始終是設(shè)計十分大膽，是比較小眾的。而以BMW i Vision Dynamics展現(xiàn)出的，是綜合考慮大眾需求之后的考慮，一方面設(shè)計和標(biāo)識上又革命性的創(chuàng)新，好讓消費者感覺更高價格時也物有所值。但是，也不會特別激進，原則是在設(shè)計上領(lǐng)先市場一兩年。

BMW iX3承接了這一邏輯，雙腎格柵是閉合的?！巴瑫r，中國客戶是非常講求豪華感受的，我們在雙腎格柵的表面進行了一種很有質(zhì)感的設(shè)計，像其他行業(yè)的奢侈品會有印花圖案那樣。”杜克說。

第五代eDrive

BMW iX3將采用第五代BMW eDrive和最新動力電池。該車最大輸出功率將達到200千瓦/270馬力。裝配超過70千瓦時動力電池，日常駕駛路況續(xù)航將超過400公里。

BMW iX3還將實現(xiàn)高速快充，接近業(yè)界討論的大功率充電：可與150kW的快速充電站相連，用30分鐘就充電80%。

i4續(xù)航將達600公里

在2018北京車展上，寶馬首秀的電動車型還有在亞洲首次展出的BMW i Vision Dynamics概念車。

這款車后繼量產(chǎn)車型命名為BMW i4，并將在慕尼黑量產(chǎn)。BMW i4純電動行駛里程達600公里，最高車速超過200公里/小時，0-100公里/小時加速僅需4秒。

寶馬集團還宣布，從BMW i4和2021年將推出的BMW iNEXT起，將采用第五代電力傳動系統(tǒng)和最新的電池技術(shù)，使純電動車的續(xù)航里程最高提升至700公里，插電式混合動力車型的純電動續(xù)航里程最高提升至100公里。