作為一家1969年成立的國企，東風集團在近50年的發(fā)展中成立了眾多下屬子公司，但隨著時代發(fā)展，企業(yè)也到了需要“瘦身”的時候。從2014年起，東風集團就開始對旗下公司進行精簡“瘦身”。截至2017年底，東風集團累計“壓減”法人50戶，完成8家“僵尸”或特困企業(yè)治理任務。

6月26日-28日，東風集團召開第九次黨員代表大會，除了進一步加強提升黨建工作，還明確了要在2018年年底前剝離企業(yè)辦社會職能，對企業(yè)領(lǐng)導干部崗位進行契約化管理。沒過兩天，東風汽車又傳來了子公司之間收購資產(chǎn)的消息。6月29日，東風汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司東風襄陽旅行車有限公司以評估值 2676.83 萬元收購東風商用車有限公司客車業(yè)務相關(guān)的部分存貨、設備及無形資產(chǎn)。

公告發(fā)出當日，東風汽車（600006.SH）報收4.09元，上漲4.07%。公開數(shù)據(jù)顯示，東風汽車截至6月29日總市值為81.80億元，相比連連虧損的一汽轎車（總市值121.74億元）還要低，更不能與總市值紛紛過千億的上汽集團或是吉利、長城相提并論。此次東風集團正式對子公司開始“瘦身”計劃，這能否為東風汽車帶來新轉(zhuǎn)機呢？

曾剝離拖累自身業(yè)績的鄭州日產(chǎn)

2016年4月東風汽車曾公告稱，準備向東風汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)。此前，2005年，東風汽車以3.36億元獲得鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，并在2008年增資5.3億元。但隨著近年來鄭州日產(chǎn)盈利能力持續(xù)下滑，東風汽車業(yè)績被嚴重拖累。

根據(jù)東風汽車公告，2016年公司實現(xiàn)凈利潤2.19億元，同比下滑36.45%。其中，東風汽車控股子公司鄭州日產(chǎn)凈利潤虧損3.58億元，東風汽車按照會計準則，需以七持有的51%股份比例，將鄭州日產(chǎn)虧損并表，即1.83億元。截至2016年底，鄭州日產(chǎn)總資產(chǎn)84.51億元，總負債達73億元。

此外，2017年2月初，鄭州日產(chǎn)還出現(xiàn)在工信部公告新能源汽車企業(yè)騙補罰單中。據(jù)報道，鄭州日產(chǎn)“騙補”所涉及生產(chǎn)制造的三類純電動車型，將被撤銷三類純電動車型《產(chǎn)品公告》，暫停鄭州日產(chǎn)申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質(zhì)，責成進行兩個月的整改。

2017年6月12日晚間，東風汽車發(fā)布公告，已與控股股東東風汽車有限公司簽署了《關(guān)于鄭州日產(chǎn)汽車有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬向東風有限轉(zhuǎn)讓其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為7.875億元。此次交易后，東風汽車不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。

一位接近東風汽車的人士表示，鄭州日產(chǎn)以及旗下的東風風度品牌發(fā)展受到掣肘，主要原因或許還是因為東風汽車早年股權(quán)關(guān)系復雜。隨著鄭州日產(chǎn)股權(quán)交易的落地，兩度延遲的東風有限新中期事業(yè)計劃也宣布即將推出，“我們將在下半年發(fā)布新的中期事業(yè)計劃，對東風有限旗下所有合資和自主企業(yè)都有涉及。”東風有限相關(guān)人士稱。時間點的契合讓鄭州日產(chǎn)在新中期事業(yè)計劃中的定位變得值得期待。

改革進行時，子公司與一汽“握手”

5月31日晚，東風汽車官方微信發(fā)布的消息顯示，東風汽車零部件（集團）有限公司與富奧汽車零部件股份有限公司在武漢共同簽署油水泵業(yè)務合資合同，雙方將共同出資成立東風富奧泵業(yè)有限公司。值得一提的是，富奧股份是一汽集團旗下企業(yè)，一汽集團持有富奧股份的股份比例為24.41%。所以伴隨著此次合作的達成，東風集團與一汽集團之間的關(guān)系再次向前邁進了一步。

在此次東風零部件集團與富奧股份達成合作20天前，一汽、東風、長安三大集團就出現(xiàn)了副總級別的對調(diào)，其中包括原東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東前往兵裝集團任職，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平進入一汽擔任副總經(jīng)理，一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風公司擔任副總經(jīng)理，這樣高級別的人士換防也將三大央企合并的消息再次推向了輿論的風口浪尖。

在業(yè)內(nèi)人士看來，東風公司體制改革不再掛在嘴上，而是落實在行動上，成為了真正的行動派。不過，龐大的東風公司想要轉(zhuǎn)身并不容易。從資產(chǎn)剝離到人事?lián)Q防，一切都只是起步。后續(xù)跟進的調(diào)整，如品牌定位的明晰、產(chǎn)品競爭力的提升、渠道和營銷等方方面面的進一步完善等，才是質(zhì)變的關(guān)鍵。

近年來，政府有關(guān)部門一直鼓勵汽車行業(yè)兼并重組，被劃入兼并重組主力范圍的東風汽車在此時主動“瘦身”從發(fā)展的角度上也是必須的，細數(shù)10元以下的新能源車股，屬央企這種大股東身份的目前只剩東風汽車（600006.SH）一家。面對若干總市值破千億的汽車品牌，市值未破百億的東風汽車更是壓力重重。

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