繼路特斯和沃爾沃之后，吉利又有了新動(dòng)作。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3月27日援引三名知情人士的話稱，奔馳母公司戴姆勒計(jì)劃將旗下小型汽車品牌Smart的半數(shù)股權(quán)，出售給中國(guó)吉利汽車。

沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)小巧到能并列停進(jìn)一個(gè)車位的Smart。

第二天，正式消息傳出。戴姆勒和吉利聯(lián)合宣布，將創(chuàng)建合資企業(yè)，共同推動(dòng)Smart品牌的轉(zhuǎn)型和全球運(yùn)營(yíng)。合資公司總部將設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%，Smart將轉(zhuǎn)型為高端純電動(dòng)汽車品牌。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)Smart的風(fēng)格設(shè)計(jì)將由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)，吉利全球研發(fā)中心則負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球。新的產(chǎn)品計(jì)劃表明，Smart可能會(huì)擴(kuò)展到B級(jí)車市場(chǎng)。

原來(lái)并非是吉利收購(gòu)Smart一半的股權(quán)，而是吉利和奔馳雙方共同建立合資公司。雖然都是持股50%，但是背后的區(qū)別是非常大的。而這就要從Smart的處境說(shuō)起。

連虧20年，每年虧損5-7億歐元

即使你對(duì)汽車沒(méi)有什么偏好，相信你也見(jiàn)過(guò)Smart這款車，并且還能記住它。因?yàn)檫@款車的造型實(shí)在是太別致了。呆萌的外型、小巧的車身，使這款車在國(guó)內(nèi)還是有那么一些人氣的。

就是這么一個(gè)Smart，自1998年推出第一款車型，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過(guò)去21年。但你能想象這個(gè)品牌在這20年里，從來(lái)都沒(méi)有盈利過(guò)嗎？

目前，Smart全球銷量也不到20萬(wàn)輛，相對(duì)于其老大哥奔馳年銷量，225萬(wàn)輛的成績(jī)，Smart連奔馳的一個(gè)零頭都達(dá)不到。

戴姆勒并未單獨(dú)公布smart部門的業(yè)績(jī)，但有分析師認(rèn)為，該品牌21年前推出第一款車型以來(lái)，一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)美國(guó)知名金融研究機(jī)構(gòu)EvercoreISI估計(jì)，Smart每年的虧損在5-7億歐元。

雖然大家都知道Smart，但是這個(gè)品牌還是讓戴姆勒不停掏腰包。幾年下來(lái)，就要讓戴姆勒掏出去幾十億歐元，并且還看不到什么曙光。這足夠讓戴姆勒難受的了。

在此情況下，戴姆勒肯定想解決Smart這個(gè)拖油瓶。方法也不外乎兩種：一是給Smart找接盤俠；二是讓Smart尋求改變。

Smart切換賽道，合資各取所需

按照之前的傳聞，吉利將收購(gòu)Smart一半的股權(quán)，那對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)將會(huì)是一場(chǎng)豪賭。戴姆勒將這個(gè)燙手山芋甩給了吉利，而吉利也很有可能無(wú)法將Smart拉出深淵。但Smart本身對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，又沒(méi)有如此重要的意義。

所以，這么做顯得吉利有點(diǎn)冤大頭。

但如果是戴姆勒和吉利合資，再加上Smart未來(lái)將轉(zhuǎn)型為高端純電動(dòng)汽車品牌，這件事情就不一樣了。

戴姆勒現(xiàn)在是將Smart切換了賽道，在Smart原先家用車的市場(chǎng)定位以及年輕時(shí)尚的品牌形象的基礎(chǔ)上，切入了更適合它的電動(dòng)領(lǐng)域。而與吉利搭建的合資品牌，對(duì)于轉(zhuǎn)型后的Smart打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)起到非常重要的作用。這點(diǎn)與眾多國(guó)內(nèi)的燃油車合資品牌背后的邏輯是相似的。

而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，與戴姆勒組建合資品牌也會(huì)獲得更多的機(jī)會(huì)：

• 在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中，精品高端的小型電動(dòng)汽車仍有切入機(jī)會(huì)。而Smart已建立起來(lái)的品牌形象，與吉利形成互補(bǔ)，能夠擴(kuò)充吉利的市場(chǎng)領(lǐng)域，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是異常珍貴的資源。

• 吉利在去年就曾與戴姆勒簽署合資協(xié)議，向高端專車出行服務(wù)領(lǐng)域發(fā)起沖擊。此次建立的Smart合資品牌未來(lái)可能會(huì)與高端出行服務(wù)產(chǎn)生協(xié)同。

• 此次的合資將會(huì)在國(guó)內(nèi)落地生產(chǎn)工廠。這件事對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)非常有意義，這除了能夠引入戴姆勒的技術(shù)外，還將可能打開(kāi)吉利與戴姆勒合作的新篇章。

• Smart本身是一個(gè)知名的國(guó)際品牌。本次合資有利于吉利打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)悉，Smart合資公司將于2019年底成立，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始向市場(chǎng)投放產(chǎn)品并銷往全球。不得不說(shuō)，戴姆勒這一手，把Smart這一盤死棋給下活了。

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