這是一張不完全統(tǒng)計(jì)的車企L3自動(dòng)駕駛時(shí)間表：

2019年，廣汽新能源、江淮、紅旗……；2020年，長安、小鵬、長城、北汽……；2021年，寶馬、威馬、贏徹科技……。

也正是隨著量產(chǎn)計(jì)劃的臨近，作為L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)中不可或缺的一環(huán)，高精地圖供應(yīng)商們的email里裝滿了各種需求和問詢的郵件。

由于國內(nèi)相關(guān)政策原因，高精地圖只能有具備資質(zhì)的圖商提供。因此，對(duì)很多手握資質(zhì)地圖廠商而言，高精地圖就像一座金礦，甚至有圖商公開表示，將通過高精地圖上的利潤實(shí)現(xiàn)完整的商業(yè)閉環(huán)。

從這個(gè)角度來說，高德地圖似乎有所不同。4月11日，高德地圖在北京舉行“高精宣言”媒體溝通會(huì)，表示將對(duì)高精地圖服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，并以成本價(jià)格（每車年費(fèi)價(jià)格不超過100元，但項(xiàng)目出貨車輛數(shù)不低于一萬輛，起購服務(wù)年限三年起。）提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，與合作伙伴分享研發(fā)和商業(yè)化的成果，加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程。

“高德認(rèn)為，高精地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)程中所必須的基礎(chǔ)設(shè)施，而非賺取高額利潤的獲利的工具?！备叩碌貓D汽車事業(yè)部副總經(jīng)理江睿說。

反響積極

2016年，高德曾宣布免費(fèi)為合作伙伴的自動(dòng)駕駛測(cè)試提供高精地圖數(shù)據(jù)，助力自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，在測(cè)試階段，更多的情況是企業(yè)提出哪些路段的測(cè)試需求，高德就提供哪些相應(yīng)的內(nèi)容。而這一次，高德拿出的是升級(jí)后的全要素高精地圖，數(shù)據(jù)維度涵蓋高精道路模型、高精車道模型與高精定位模型三大類的67項(xiàng)具體要素，覆蓋中國境內(nèi)高速及城市快速路（不含港澳臺(tái)地區(qū)），能夠滿足L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的需要，并提供一年四次，每次更新四分之一覆蓋道路的更新。

同時(shí)，高德還承諾，隨著后續(xù)搭載輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能車型規(guī)模的不斷增加，每年還將提供不低于2%的降本幅度。

高德表示，目前收取的100元成本價(jià)格將主要用于后續(xù)地圖更新服務(wù)的相應(yīng)成本。

可以說，“高精宣言”一發(fā)布，在行業(yè)里就引起了不小的震動(dòng)。

《汽車商業(yè)評(píng)論》就此事向多家從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的公司進(jìn)行了意見的收集，普遍的結(jié)果是對(duì)于高德提出高精地圖是自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施提法持肯定觀點(diǎn)。

在實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的過程中，由于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等硬件設(shè)備盡管已經(jīng)演進(jìn)了幾代產(chǎn)品，性能也得到大幅提升，但本身仍有視距限制的存在。而安全無疑是L3量產(chǎn)中最為重要的考核指標(biāo)。

高德地圖汽車事業(yè)部副總經(jīng)理劉浩表示，高精地圖可以幫助自動(dòng)駕駛突破視距障礙，預(yù)知道路發(fā)生的變化。同時(shí)，由于L3自動(dòng)駕駛階段，道路上會(huì)有大量的自動(dòng)駕駛功能車輛和普通車輛交匯行駛，因此高精地圖對(duì)于車道級(jí)別的精準(zhǔn)定位將會(huì)得到強(qiáng)有力的支撐。

而一些從事L3自動(dòng)駕駛的公司也表示，目前市場(chǎng)上高精地圖缺乏標(biāo)準(zhǔn)，沒有一個(gè)行業(yè)通行的售價(jià)，有些高精地圖供應(yīng)商提供產(chǎn)品的價(jià)格在每輛車每年200-300元，而還有一些要700-800元。

因此，高德所打出的100元價(jià)格成本價(jià)，會(huì)在一定程度上推動(dòng)高精地圖行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)公司在這方面的投入成本，促進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展。

暗戰(zhàn)打響

自2001年以來，在國內(nèi)擁有高精地圖測(cè)繪資質(zhì)的圖商不足20家，本身已經(jīng)成為一種稀缺資源，而各家企業(yè)在投入力度上的差異，也讓客戶越來越多的需求選項(xiàng)集中在幾家頭部企業(yè)。

可以說，每家企業(yè)都有著各自的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)來吸引車企進(jìn)入自己的陣營。

例如，在市場(chǎng)上非?；钴S的四維圖新，是國內(nèi)老牌高精地圖供應(yīng)商之一，與HERE等國外多家數(shù)字地圖制造商組成OneMap聯(lián)盟；而百度旗下的子公司長地萬方，也得益于百度的Appolo計(jì)劃，籠絡(luò)了不少的汽車公司。

隨著各家車企L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的臨近，激烈的圖商競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。高德地圖的率先亮劍，無疑是對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的一次充分展示。

首先，高德是為數(shù)不多在高精度圖領(lǐng)域已經(jīng)接受過商業(yè)化考驗(yàn)的公司。

高德地圖早在2015年就建立起完整的高精地圖生產(chǎn)線。

2018年，通用汽車凱迪拉克CT6 “超級(jí)巡航”（Super Cruise）功能成為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的亞太區(qū)首個(gè)高精地圖商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目，而它背后所采用的高精地圖就來自于高德，高德也在這個(gè)商業(yè)落地的項(xiàng)目中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并建立了規(guī)?；淖詣?dòng)質(zhì)檢平臺(tái)和輔助的人工質(zhì)檢流程規(guī)范。

其次，依托阿里生態(tài)，高德更易于打造場(chǎng)景化成本優(yōu)勢(shì)。

高德地圖高精地圖事業(yè)部副總經(jīng)理徐強(qiáng)表示，高精地圖服務(wù)能力的打磨，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景至關(guān)重要，而這正是高德在高精地圖領(lǐng)域有別于其他公司的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體的地理信息服務(wù)平臺(tái)上，高德作為覆蓋龐大終端消費(fèi)群體和第三方合作伙伴的工具型產(chǎn)品，已經(jīng)深入人們的生活。阿里生態(tài)的物流配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)，都為高德的高精地圖研發(fā)提供了重要的落地場(chǎng)景支撐。

“有賴于阿里巴巴豐富的高精地圖落地場(chǎng)景，高德得以在高精地圖領(lǐng)域積累大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從而不斷降低高精地圖的采集和更新成本?！毙鞆?qiáng)表示。

行業(yè)加速

商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)加上成本優(yōu)勢(shì)，讓高德在高精地圖領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)打出一張不錯(cuò)的先手牌。但高德的目的并不止于此。

在劉浩看來，高德把高精地圖的價(jià)格拉低到成本價(jià)，能夠有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及門檻，從而加速技術(shù)推進(jìn)進(jìn)程。“高精地圖是自動(dòng)駕駛中重要的組成部分，而自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，離不開用戶。只有自動(dòng)駕駛不再是高高在上的配置，而是讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸、體驗(yàn)并參與其中，自動(dòng)駕駛才會(huì)更快向前發(fā)展，并進(jìn)一步降低成本和普及門檻，成為一個(gè)正向循環(huán)。高德所做的事，不是要打價(jià)格戰(zhàn)，而是希望切實(shí)為行業(yè)帶來積極影響。”劉浩表示。

幾年前，車載導(dǎo)航往往只出現(xiàn)在高配甚至頂配車型上，較高的價(jià)格，加上離線導(dǎo)航不佳的體驗(yàn)，讓這一配置成為雞肋。2015年高德推出在線車載導(dǎo)航高德地圖車機(jī)版，并對(duì)后裝用戶免費(fèi)開放下載，經(jīng)過幾年時(shí)間發(fā)展，車載導(dǎo)航開始被越來越多用戶所接受。

顯然，高德希望同樣的策略在高精地圖領(lǐng)域能夠取得同樣的效果。

江睿告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，目前已有多家車廠與高德確定了基于L3自動(dòng)駕駛方面的合作協(xié)議，不過具體信息現(xiàn)階段還不方 便透露?！爱?dāng)年宣布高精地圖測(cè)試期免費(fèi)政策，高德已與近30家客戶展開高精地圖相關(guān)合作，超過100個(gè)項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。在溝通過程中，一些合作伙伴擔(dān)心高德會(huì)在商業(yè)化階段提出更多要求，高精宣言也打消了合作伙伴的顧慮。目前，我們已收到了十多家廠家的回復(fù)，反應(yīng)都很正面?！苯Ｕf。

無論是對(duì)高德，還是自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，這都是一件好事。

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