汽車之家與上汽大通蜘蛛智選的深度合作，可能給這個行業(yè)帶來什么新火花？

一個是倡導C2B大規(guī)模定制模式，致力于成為“數(shù)據(jù)+用戶”科技公司的汽車企業(yè)；一個是正在從汽車垂直媒體轉(zhuǎn)型成為“基于數(shù)據(jù)技術汽車服務公司”的互聯(lián)網(wǎng)平臺，當兩者碰撞在一起，會產(chǎn)生怎樣的火花？

6月19日，上汽大通與汽車之家C2B項目合作蜘蛛智選上線儀式在北京舉行。

未來，兩家公司將以用戶為中心，一方面實現(xiàn)平臺共享，通過自身數(shù)字化產(chǎn)品技術共享，支持對方的數(shù)據(jù)化建設；另一方面，雙方還將通過開展協(xié)同作業(yè)，整合資源，打通上汽大通 “蜘蛛智選”平臺與汽車之家C2B平臺，并開放數(shù)據(jù)，開展業(yè)務合作提升訂單轉(zhuǎn)化。

從表面來看，依托每天近4000萬的用戶訪問量作為數(shù)據(jù)支撐，汽車之家將為用戶提供上汽大通“蜘蛛智選”入口，搭建線上選車、線下體驗的服務閉環(huán)。

但在它的背后，折射出的確實中國車市，特別是汽車流通領域如何適應未來一代年輕消費者的新嘗試和新圖景。

C2B正流行

雖然上汽大通成立只有8年時間，但它確是在汽車行業(yè)喊出C2B大規(guī)模定制模式，并第一個吃螃蟹的車企。

2016年年初，其C2B項目團隊成立。當年7月，上汽大通首度向外界披露C2B戰(zhàn)略，并發(fā)布了C2B交互平臺“我行MAXUS”。

而蜘蛛智選則是C2B戰(zhàn)略中面向用戶端落地的最重要產(chǎn)品。

2017年7月，當其首款產(chǎn)品上汽大通D90上市，并實現(xiàn)C2B定制化的同時，一款為用戶定制汽車而推出的智能選配器也啟動上線。

2018年4月的北京車展上，更新升級的智能選配器有了它的名字，“蜘蛛智選”。

2018年8月8日，上汽大通全系車型加入C2B智能定制行列，消費者可隨時通過手機端“蜘蛛智選”，定制和選購任意一款MAXUS品牌車型，打造一輛“我的車”、“對的車”。

此后不久，上汽大通又把C2B智能定制模式正式帶到了澳洲。

從2017年7月上線至今，“蜘蛛智選”已經(jīng)經(jīng)過了37個版本的迭代。

蜘蛛智選和C2B模式的推出也給行業(yè)帶來一種不一樣的玩法和新鮮感。我們可以通過兩組數(shù)據(jù)來驗證它的運行效果：

其一，在大數(shù)據(jù)層面，上汽大通的“蜘蛛智選”上線以來，瀏覽用戶超過121萬，累計訪問量達1168萬次。

其二，上汽大通的車主中，有42%的用戶在購車前使用過“蜘蛛智選”，其中，在G50、D90的車主中，這一占比數(shù)據(jù)更高，分別為57%和75%。

可以說，C2B智能定制給用戶帶來了更大的選擇空間，消費者可以主動選擇自己想要的配置，不必捆綁購買冗余的配置。

同時，通過對D90車型配置的知識圖譜制作，蜘蛛智選還實現(xiàn)了自然語言交互的智能選配模式，相比更為復雜的配置選單系統(tǒng)，消費者只需要回答一些使用場景的提問，系統(tǒng)就可實現(xiàn)對用戶需求的配置推薦，大大增加了在線選車的便利性和樂趣性。

這種更具粘性的全新交互式客戶體驗平臺備受歡迎，是一場消費者用錢包來證明的投票。

而“新鮮，有趣，拒絕套路，可以讓用戶做真正的自己”，也是當下可以撩撥到消費者，特別是年輕消費者的關鍵所在。

同時，上汽大通打造的全球首家全新C2B定制工廠——南京C2B工廠，也成為了全球首家并且是唯一一家入選達沃斯論壇工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè)工廠。

因此，在上汽大通之后，我們也看到如廣汽新能源、威馬汽車等越來越多的車企加入到C2B的陣營中來，同時讓用戶參與產(chǎn)品開發(fā)和汽車公司以APP直面消費者的嘗試都成為了行業(yè)的新風潮。

汽車商業(yè)評論了解到，汽車之家也希望打破自己做垂直網(wǎng)站出售銷售線索的舊模式，打造自己的C2B項目，來給消費者在線上的選車提供更多樂趣，并在未來可以與越來越多嘗試C2B的公司展開服務合作。

因此，這一次它們與上汽大通在C2B項目和蜘蛛智選的上線簽約可以說是一拍即合，也是順應潮流。

新的時代

“半數(shù)4S店虧損倒閉”“傳統(tǒng)4S店何去何從”“傳統(tǒng)4S店過時了么？”，進入2019年，面對中國車市從高速增長轉(zhuǎn)向銷量下滑，甚至可能要面臨更長的寒冬期，這樣的疑問和思考越來越多地出現(xiàn)在媒體報端。

像汽車之家與上汽大通的這種新合作、新商業(yè)模式到底能否給沉悶，甚至有些悲觀的汽車流通業(yè)帶來些新鮮感？

至少我們看到了一些積極的、有意義的想象正在發(fā)生。

其一，在當前車市不振、投建4S店成本頗高的新時代，探索有意義的新零售模式是車企的必經(jīng)之路。

以此次合作為例，上汽大通的4S店網(wǎng)絡大多集中在一、二線城市，通過合作，汽車之家平臺就成為了一種隨時在消費者身邊的體驗商城，可以與上汽大通的4S店形成差異化互補，逐漸向新零售模式靠攏，進一步提升企業(yè)的銷量。

2019年上半年的汽車市場，受經(jīng)濟下行壓力增大、國六標準臨近等因素影響而持續(xù)疲軟。面對“車市困局”，上汽大通MAXUS秉承“智選·智聯(lián)·智行·智享”理念，憑借高品質(zhì)產(chǎn)品和業(yè)界獨一無二的C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，逆勢跑贏市場大盤。今年1-6月，上汽大通MAXUS累計零售銷量同比增長15.7%，并實現(xiàn)了上半年每月銷量逆市增長。以剛剛過去的6月為例，上汽大通MAXUS零售銷量破萬，達到11,158臺，同比增長47.85%。

其二，一種車企、用戶、4S店三者間新的商業(yè)模式正在形成。

C2B的最核心改變更像是把原有4S店的功能拆分，將銷售（Sale）和信息反饋（Survey）轉(zhuǎn)移到線上，讓企業(yè)通過數(shù)字化的手段直面消費者，而線下的加盟渠道則更多地承載傳統(tǒng)4S店中零配件（Sparepart）和售后服務（Service）的兩部分功能。

而這種新模式下，并不是車企與4S店搶奪消費者，搶奪生意，而是要打造一種新的、共贏的局面。

對于消費者來說，無論是完全個性化的定制產(chǎn)品，還是直接與車企溝通產(chǎn)品、服務的問題，不僅幫助他們有了更好的購車和服務體驗，也獲得了一輛真正自己心中所想的產(chǎn)品。

對于上汽大通來說，開放式的選單系統(tǒng)和C2B定制，讓消費者更愿意花更多錢為自己的心頭好買單，從而給企業(yè)帶來更大收益。

比如，上汽大通的數(shù)據(jù)顯示，需要額外支付費用的斑馬系統(tǒng)在其SUV車型（D90）的覆蓋率就達到80%。

對于經(jīng)銷商來說，新的商業(yè)模式不僅幫助他們帶來了穩(wěn)定的客流和成交率，也有助于他們更深度地參與到客戶的全生命周期服務和增值服務中。

2019年，上汽大通繼續(xù)進化C2B智能定制模式，又將“蜘蛛智選” 通過豐富電商、營銷、社交、管理、金融、服務、培訓等屬性，從目前已初步實現(xiàn)的多業(yè)務場景支持向衍生服務拓展，打造成為覆蓋用戶選車、購車及用車全生命周期個性化需求的在線營銷服務平臺，實現(xiàn)“蜘蛛智選”由低頻向高頻交互的轉(zhuǎn)變。

在越來越多場景和功能的拓展中，上汽大通的C2B模式以及蜘蛛智選不僅沒有對原有的經(jīng)銷商體系產(chǎn)生沖擊，反而在新模式下，車企和經(jīng)銷商通過線上、線下不同指責的分配，共存共贏，經(jīng)銷商的忠誠度也大幅提升。

例如，上汽大通推出的D90“后悔藥”（消費者可以支付指定金額更換已有配置）及精品衍生服務等，客戶選購比例已經(jīng)達到30%。

其三，通過與越來越多汽車之家這樣的平臺合作，消費者對于C2B大規(guī)模定制化服務，以及像蜘蛛智選這樣的智能適配器的熟悉程度和接受程度更高，起到了更廣泛層面的用戶培育作用。

因此，上汽大通也表示，在汽車之家之后，它們也希望能夠與更多有想法探索新商業(yè)模式的垂直網(wǎng)站或者流量平臺進行合作。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >