文章&圖片來(lái)源：Reuters，作者：JAN SCHWARTZ，EDWARD TAYLOR

就在上任的第一天，也就是8月16日，接替科魯格（Harald Krueger）擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)的齊普策（Oliver Zipse）向員工發(fā)送了一封內(nèi)部郵件，敦促員工接受變革，以幫助公司在消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求不斷下降之際，找尋可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)新方法。

從寶馬的角度來(lái)看，過去5年，它不僅在與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，雪上加霜的是，特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車銷量也在大幅增長(zhǎng)。

2016年，奔馳的全球銷量時(shí)隔12年后超越了寶馬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年梅賽德斯-奔馳品牌在全球的銷量為231萬(wàn)輛，而寶馬品牌銷量約為195.94萬(wàn)輛。

“我們應(yīng)該打起精神，抓住所擁有的機(jī)會(huì)，而不是抱怨當(dāng)前的狀況、條件、政治形勢(shì)或特定的個(gè)人。這種積極的精神也將反映到公司的企業(yè)文化中：工作越艱巨，我們的解決方案就會(huì)越有創(chuàng)新性?！?/p>

“不必總當(dāng)?shù)谝幻５梢钥隙ǖ氖?，我們必須在所做的每一件事上都精益求精。這不僅適用于產(chǎn)品和服務(wù)，也適用于公司內(nèi)部流程、結(jié)構(gòu)以及成本?！饼R普策說道。

不過，從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬和奔馳的銷量差距已經(jīng)在縮小。上半年，寶馬品牌的全球銷量為107.6萬(wàn)輛，而奔馳品牌的銷量為113.5萬(wàn)輛。寶馬實(shí)現(xiàn)了同比1.6%的增長(zhǎng)，奔馳則同比下滑4.6%。

齊普策也說寶馬減小了與奔馳的銷量差距，并準(zhǔn)備推出更多車型。預(yù)計(jì)今年下半年，寶馬將推出BMW 8系、X3M、X4M等車型。

除此之外，寶馬靈活的生產(chǎn)方式使其能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動(dòng)車和燃油車產(chǎn)品，這為其提供了另一個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@將使其能夠根據(jù)需求擴(kuò)大或放緩電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

同科魯格在寶馬的升遷路線一樣，齊普策同樣是由生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人的角色升任到現(xiàn)在的位置。而在管理寶馬制造環(huán)節(jié)期間，齊普策一直倡導(dǎo)的正是允許電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的制造體系，以求在不確定的情況下提高靈活性。

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