8月22日下午，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)表內(nèi)部信，承認(rèn)因?yàn)樾袠I(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化，確認(rèn)公司將在9月底前再裁員1200人，調(diào)整后公司的人員規(guī)模在7500人左右。

兩天后蔚來宣布，針對ES8和ES6的首任車主，自駕前往任意營運(yùn)中的換電站可提供終身免費(fèi)換電服務(wù)，成為全球首家針對個(gè)人用戶提供免費(fèi)換電服務(wù)的整車企業(yè)。

三天拋出兩個(gè)重磅，蔚來快刀斬亂麻、開啟一個(gè)新階段的意味明顯。

這可以看做成立不到5年的蔚來對自己的一次反思和糾偏。盡管有外部環(huán)境聚變的原因，但這家從零開始飛速奔跑的新車企在狂飆突進(jìn)的過程中犯過的錯(cuò)誤，以及某一階段合適現(xiàn)在已經(jīng)不再合適的做法，都到了做一個(gè)了斷的時(shí)候。

牽牛要牽牛鼻子。

蔚來成立至今最突出的成就是李斌在公開信里說的“我們在高端智能電動(dòng)汽車市場初步樹立了市場地位”——“截至7月底，ES8以近50萬元的均價(jià)已經(jīng)交付18641輛，不僅在中國高端智能電動(dòng)SUV市場中同期銷量排名第一，在大多數(shù)一線城市和傳統(tǒng)高端六座七座SUV相比同期銷量也排名第一?！?/p>

高端是把雙刃劍，導(dǎo)致成本居高不下。蔚來的發(fā)布會(huì)、長安街蔚來中心、服務(wù)模式、員工薪酬福利一直被外界冠以“天價(jià)”、“花錢大手大腳”的標(biāo)簽，在整個(gè)行業(yè)市場萎縮、資金收緊的情況下，做減法、適度收縮與調(diào)整是所有企業(yè)的必選題。

減哪些、不減哪些很重要。

有信息顯示，此次裁員主要集中在人力資源、法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營支持性部門，對研發(fā)和用戶服務(wù)等戰(zhàn)略核心部門影響很小。

被優(yōu)化的業(yè)務(wù)板塊有FE蔚來車隊(duì)。蔚來在下賽季為車隊(duì)引入了新的戰(zhàn)略投資人力盛賽車，蔚來通過車隊(duì)冠名的形式參與。

另一個(gè)重大變化是，蔚來改變了以蔚來中心為主要線下用戶觸點(diǎn)的模式，未來線下門店將由蔚來中心、蔚來空間、交付中心、蔚來服務(wù)中心、授權(quán)服務(wù)中心等不同形式組成，各有職能分工，總的思路是化整為零，離用戶更近，以更靈活的方式滿足用戶需求。

24日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪與部分行業(yè)媒體深入溝通，第一次對外公開了上述線下渠道的變化，以及一些從未披露的信息。

渠道之變

截至目前，蔚來在全國16個(gè)城市擁有19家蔚來中心（NIO House），其特點(diǎn)是位置在城市核心區(qū)，面積大、配置齊全、功能齊全，相應(yīng)地，成本高昂。

目前已有的另一種渠道形式是蔚來空間（NIO Space），在全國已開設(shè)近30家，它會(huì)成為未來蔚來線下更主流的模式與用戶接觸。目前計(jì)劃今年年底前開設(shè)100家以上。

上圖中的蔚來空間位于長安街延長線上、東四環(huán)內(nèi)的華貿(mào)中心（北京蔚來中心位于長安街與東單大街交匯處），面積200平米（北京蔚來中心面積3000平米），同樣具有展示、接待、銷售、延展增值功能，與蔚來中心相比只缺少社區(qū)運(yùn)營功能。

秦力洪強(qiáng)調(diào)：“這不是心血來潮，這是一個(gè)早就布局在做的事了?！?/p>

“用房地產(chǎn)的專業(yè)術(shù)語來講4S店是什么？在房地產(chǎn)的角度來看，是你需要在城市中心有8畝以上的地，當(dāng)中有1/3是符合城市中心定位的商務(wù)和銷售空間，有2/3是根本就不配待在這里的車間和倉庫?！痹鴵?dān)任龍湖地產(chǎn)執(zhí)行董事的秦力洪從地產(chǎn)角度思考傳統(tǒng)汽車渠道的問題。

解決方案是在4S店中間切一刀，把應(yīng)該歸屬于城市屬性的展廳和接待放到城市最好的地方,讓本來該屬于遠(yuǎn)郊的倉庫和車間屬性放到遠(yuǎn)郊。

車主不方便怎么辦？提供代取送的服務(wù)?！拔覀兿嘈抛谀抢锟磩e人修車并不是用戶的真實(shí)需求。如果我們做出一個(gè)讓你放心的體系，你不用蹲在那兒看別人修車?！?/p>

相比蔚來中心，蔚來空間面積更小，取消了活動(dòng)場所和對應(yīng)的社區(qū)運(yùn)營功能。蔚來空間大部分在100-200平米之間，蔚來中心都在600-800平米或者更大。

蔚來空間以外，蔚來還有更多形式的線下渠道組合計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)不同功能，如上圖。

可以看出，蔚來中心、蔚來空間以銷售為主，其他渠道形式以服務(wù)為主，等于把4S店的功能化整為零，還有延伸。

蔚來直營服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心都是以修車為主。蔚來已經(jīng)發(fā)展出一批授權(quán)服務(wù)中心，例如北京四惠橋的惠通陸華4S店有一個(gè)單獨(dú)車間是專修蔚來的。這種現(xiàn)成土地、服務(wù)能力的合作再利用對雙方都有利。

功能部分的“延展增值”就是傳統(tǒng)4S店的平行業(yè)務(wù)，上牌、上保險(xiǎn)、貼膜、美容、改裝、賣腳墊等；社區(qū)運(yùn)營就是給用戶搞聚會(huì)、做活動(dòng)。

蔚來一直把服務(wù)看做自己安身立命之本，在NIO Power業(yè)務(wù)獨(dú)立后，服務(wù)領(lǐng)域需要最大改造的就是線下渠道體系，尤其是渠道體系的降本增效。

秦力洪在溝通會(huì)上透露了一組數(shù)字：蔚來從成立到現(xiàn)在共支出260多億元，研發(fā)占到90多億元；目前有4200多項(xiàng)專利，其中超過一半在申報(bào)過程中，已經(jīng)拿到手的專利接近2000項(xiàng)，與換電體系相關(guān)的專利接近500項(xiàng)。

這些投入和專利數(shù)能一定程度說明7月31日J(rèn).D.Power發(fā)布的中國新能源汽車體驗(yàn)研究報(bào)告中，ES8的新車質(zhì)量總體第一、大中型純電動(dòng)細(xì)分市場第一。產(chǎn)品和品牌領(lǐng)域蔚來已有先發(fā)優(yōu)勢，按部就班即可。

更多的創(chuàng)新空間還是在服務(wù)領(lǐng)域，就像ES8和ES6的終身免費(fèi)換電給所有車主一個(gè)驚喜、給行業(yè)一個(gè)驚詫，這種創(chuàng)新能否持續(xù)？我們期待蔚來去證明。

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