主持人：謝謝李總，在整個講演過程中十分激情地強調(diào)了安全性問題，我想這個問題現(xiàn)在提出，我們把它提到一個很高的高度，對于中國整個未來，在這個新的能源行業(yè)里面，真正走到世界的前沿。我們現(xiàn)在從理論走到了實踐，我們下面一個講演者是董林福，是河南環(huán)宇集團高級副總裁。

董林福（是河南環(huán)宇集團高級副總裁）

　　董林福：大家上午好!非常感謝第一電動網(wǎng)提供這個機會來介紹一下我們環(huán)宇在動力鋰電池方面所做的一些工作。非常同意李總講的觀點，你要做電池的話，安全是第一。環(huán)宇做電池歷史很悠久了，中國第一家做電池的民營企業(yè)，因此的話我們這個產(chǎn)品一直以動力為主，現(xiàn)在以電動大巴和電動車輛為主。

　　下面我就簡單介紹一下我們的公司產(chǎn)品和一些應用狀況，由于時間關(guān)系，不能展開。

　　主要有這么四個方面：

　　首先，關(guān)于這個公司，環(huán)宇是個老企業(yè)了，今年我們把鋰電材料，還有鋰電業(yè)務這一塊拿出來給英國的基金公司，歐瑞基金公司合作成立了一個公司，主要從事動力鋰電池還有儲能鋰電池的開發(fā)和市場推廣。

　　環(huán)宇集團一直做得比較多，但是我們一直說得比較少，已經(jīng)有29年的歷史，能夠生產(chǎn)各種規(guī)格的電池，就是積累了大量的經(jīng)驗，這一方面我們是有一定的優(yōu)勢的。歐瑞是英國的投資公司，所以我們說這個新的公司是技術(shù)和資本的聯(lián)合，我們只能通過市場的運作來尋找更多的資源，來跟上下一步全世界電動汽車和新能源儲能這一方面的市場發(fā)展。

　　這是我們環(huán)宇的一個發(fā)展里程碑，沒有時間具體講了，1982年成立，一開始是做電池材料，因為82年的時候，中國也做充電電池，但是基本上是軍隊來做，后來逐步學會了做電池，從鎳電開始，然后從鉛酸、鋰電，一步一步地走來。

　　我們在動力鋰電池的研發(fā)方面也是走得比較早，從2002年，我們就開始做這個動力鋰電池車用這方面的研究，并且走了很多彎路，從材料體系上，從錳酸鋰開始，錳酸鋰不能作為我們的案例，但是從中國現(xiàn)在的技術(shù)水平、制造工藝、社會狀況，我們覺得要把錳酸鋰做好有一點的難度，所以我們現(xiàn)在到錳酸鐵鋰，并且把材料申請了專利，現(xiàn)在我們的材料也是在國內(nèi)非常領(lǐng)先的，這個動力電池也在國內(nèi)推出了有一段時間，并且我們覺得我們的電池驗證還是比較滿意的。

　　這是我們董事長，公司第一代創(chuàng)始人，2007年退休了，所以公司到了第二代，新的管理團隊接班之后，就把環(huán)宇的發(fā)展模式開放了，這個開放就是跟歐瑞合資，目前我們進行第二輪的合資，爭取明年底在資本市場上做一些事情。

　　這是我們下一步的發(fā)展的一個計劃，目前的話，我們的鐵鋰電池大約每天有20萬、25萬安時的產(chǎn)能，到明年的話希望可以達到120噸/月，能夠滿足每月1200萬安時動力電池生產(chǎn)的需求。

　　然后就是我們公司的一些，我們覺得是和同行相比有一些差別，不一樣的地方，可以稱作競爭優(yōu)勢，也可以說是差異化的點。

　　首先，我們的產(chǎn)品，我們產(chǎn)品的技術(shù)路線，跟好多同行是不一樣的，我們經(jīng)過8、9年、10年的持續(xù)研發(fā)，開發(fā)出這樣一個產(chǎn)品來，我們的產(chǎn)品不是圓柱的，圓柱我們也做過，后來發(fā)現(xiàn)圓柱做的，可能是我們本身有些地方控制得不好，所以就經(jīng)過了大量的實驗，把它的電解液控制得恰到好處，電池當中是看不到任何電解液的，然后采用了磷酸鐵鋰這個材料，因為這個材料本身具有相對的安全性。因為做技術(shù)、做產(chǎn)品、做市場一定要講一個匹配性，沒有最好的，只有匹配，它才實用，性能才能發(fā)揮出來，所以我們覺得我們這個電芯、這個電池比較合理的，我們的電芯是20安時的，安全性上面是比較好的，所以說我們的電池和好多廠家不一樣，沒有安全閥，因為本身這個電池的設計當中，從材料，從設計，方方面面，我們都把這個安全設計進去。鄭州日產(chǎn)在海南試車，海南比較熱，這個車試運行當中，最高的溫差，也就是不超過8度，不管怎么試用，內(nèi)部溫度不會升高很快，所以我們對這個電池這一塊設計還是比較滿意的。

　　壽命的話，電芯的壽命是比較長的，我們有一批電芯，一直在做，這是一個特殊現(xiàn)象，但首先證明了我們這個設計有它的走向。經(jīng)過一年多我們客戶的試用，現(xiàn)在我們這個電池的確是具有一定的優(yōu)勢。

　　再一個優(yōu)勢，我們公司不光是做電池，還做材料，我們做材料出身、起家，所以說這就給我們一個競爭優(yōu)勢，我們可以主動地控制我們電池的性能，還有成本，所以說長遠的發(fā)展來看，這是一個很好的優(yōu)勢。這是我們的材料公司。

　　第三個優(yōu)勢，環(huán)宇一直比較重視研發(fā)，這一塊的話，因為長期積累的一些資源，不是一般的企業(yè)能夠具備的，這是我們的一些設備。

　　再一個就是我們積累了大量的技術(shù)，關(guān)于電池材料核心專利的話，有40多項。

　　第五個優(yōu)勢，也是最中國的，我覺得，我不是搞技術(shù)出身，但是在電池行業(yè)做得久了之后就發(fā)現(xiàn)做電池是很難的一件事情，你可以做出電池來，但是你要一直做一致性很好的電池是非常非常難。所以李總剛才講那個動態(tài)一致性是非常難做到的，這方面我們積累了大量的經(jīng)驗。

　　第三部分，我們的產(chǎn)品的系列和性能。我們現(xiàn)在動力電池公司第一個產(chǎn)品系列就是電動車的產(chǎn)品系列，這些都經(jīng)過了ISO的驗證。我們做鎳電的時候合作的客戶都是大的跨國公司，他們每年都對我們的品質(zhì)管理體系控制是比較嚴格的。

　　再一個系列，我們稱作助力車，這是我們的電池，這是電動自行車，這是100安時的，200安時的，下面是電池組。

　　下面我就是簡單講一下我們的電池五個特性，就是環(huán)宇電池跟同行比有哪些特性?

　　第一個特性，我們的設計不同，我們的材料是可以控制的，所以我們電池的壽命是相對長的。經(jīng)過一年多電動大巴車是每天在跑，不是作為活動用車，而是真正城市公交每天在跑，跑了一年零兩個月。所以說我們覺得國家的要求是三年15萬公里，我們滿足這個要求一點沒有問題，現(xiàn)在可以乘以2也沒有問題，所以電池壽命這一塊我們是可以由一定的優(yōu)勢，那么這個地方呢，這是我們做的一個測試，你可以看到超過五千多次。

　　還有一點，因為我們電池設計原理不一樣，所以高倍率放電性能也非常好，它在不同的放電倍率之下，它可以放出的容量是非常非常好的，這個我們不同的適用場合，客戶的反饋，也反映了這一點，得到了驗證。

　　第三點，比能量高，因為我們的設計不一樣，材料是我們自己生產(chǎn)的，所以我們的重量比能量達到120瓦時/公斤，這個比同行業(yè)是要高的。

　　第四點，安全性，這是我們一直在強調(diào)的，一定要安全，不能出任何事故，我們掌握的原則是安全第一、性能第二、性價比第三、成本第四，如果你不按照這個路走，不光公司最后不成功，這個行業(yè)也不成功。

　　第五點，能夠滿足快充快放的這么一個要求，但是我們一直跟客戶建議不要用這個功能，這個功能可以放在那個地方，但是一般不要用，用的話，昨天和今天的專家都講過，快充對電池的壽命各個方面都會產(chǎn)生非常不好的影響。所以說，有這個功能，但是一般是不用的。

　　最后應用案例，我們跟好多大的企業(yè)有合作，你比如說大動力車，我們的電池也跟東風合作、一汽也合作，但是真正走得比較快，跟我們量比較大的就是山東的一家電動車公司，就是山東沂星電動大巴，我們從2001年的時候就開始合作，一步步走來，他也試了好多家電池，最后還是選擇環(huán)宇的，直到今天，他的電動大巴在市場的有200多臺，這里面的電池不敢說百分之百全是我們的電池，因為我們的產(chǎn)能受限，所以最近另一家公司也開始給他供應一部分電池，但是性能的話，反饋回來的消息來說，絕對是環(huán)宇的電池最穩(wěn)定，一致性最好。

　　同時我們跟日產(chǎn)也合作了一款”帥克”商務車，還有一個，我們也合作了一個客戶，南京嘉遠，合作得也非常好，這個公司一直是我們的客戶，而且只用我們一家公司的電池。

　　基本上這是關(guān)于我們公司的一些基本情況，通過這一天多的大家的演講的話，也學了不少的東西，大家從整個政策層面，從產(chǎn)業(yè)體系方面也提了好多建議，希望這個會議對整個新能源電動汽車的發(fā)展有一些促進作用，同時，就像剛才說的，昨天我跟一個公司開玩笑，我說你們公司是有錢、有設備，因為他們是國家對口，希望政府對我們民營企業(yè)也不要一直放在門外，實際上還是有好多民營企業(yè)也是在實實在在做事情，就像環(huán)宇一樣，很多年，我們充當了一個中國電池行業(yè)的黃埔軍校的角色，下一步我們就不做黃埔軍校了，我們要吸引人才，明年的話，我們會有一個大的發(fā)展，我們要到國外去招人才，如果政府給予比較好的支持，有比較好的政策，這么一個老的企業(yè)就會對新能源行業(yè)的發(fā)展會做出新的貢獻，謝謝大家。

　　(編輯/李艷嬌)

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