歷經(jīng)2年“磨難”，特斯拉柏林工廠終于要投產(chǎn)了！

近日德媒報道，特斯拉全球第4座超級工廠-柏林工廠將于3月22日下午3點（北京時間23:00）舉行開工儀式并向預(yù)訂者交付30輛高性能Model Y，德國總理奧拉夫·舒爾茨和埃隆·馬斯克或?qū)⒊鱿_幕式。

一波三折 

比起特斯拉上海工廠的順風(fēng)順?biāo)铖R斯克沒想到的是，柏林工廠的建設(shè)和投產(chǎn)過程會如此的“艱難”。

時間回到2019年11月，特斯拉CEO馬斯克宣布，繼內(nèi)華達(dá)州、紐約和上海之后，將投資50億歐元在柏林郊外的格林海德開設(shè)第四座超級工廠，并計劃于2020年開工，在2021年7月1日前啟動生產(chǎn)。

要知道特斯拉在宣布建廠幾個月后就已經(jīng)進(jìn)行通水、通電、通道路和平整場地階段。但德國一家法院認(rèn)為特斯拉建設(shè)的新工廠需要砍伐林地，這對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了破壞，讓特斯拉停止當(dāng)前的工廠建設(shè)。殊不知特斯拉早在建工廠之前就已經(jīng)獲得了 92 公頃森林砍伐的許可，此次禁令實屬“無妄之災(zāi)“。

沒過多久，當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)協(xié)會的官員表示，特斯拉柏林超級工廠所在地內(nèi)生活著一種瀕危的蝙蝠，目前正處在冬眠期，冬眠在2月到3月結(jié)束，隨后是他們的交配季節(jié)，在這段時期，蝙蝠都不能被打擾。在超級工廠動工之前，特斯拉需要先得到轉(zhuǎn)移這些瀕危蝙蝠的許可。

一波未平，一波又起。2020年1月，特斯拉柏林工廠被發(fā)現(xiàn)數(shù)十枚可追溯至二戰(zhàn)時期至今尚未爆炸的炸彈以及187磅（約85公斤）彈藥。

2020年12月，德國環(huán)保組織表示，特斯拉的砍伐森林行為將破壞沙蜥和蛇的棲息地，而這兩種動物都是受保護(hù)的物種，要求特斯拉停止繼續(xù)建設(shè)工廠的行為。

此外，一批環(huán)保人士指責(zé)“竊用”當(dāng)?shù)氐娘嬘盟?，表明特斯拉超級工廠每天消耗 1000 萬升水，讓當(dāng)?shù)氐牡?yīng)變得緊張，最后特斯拉只能同意將工廠用水減少三分之一以上。

馬斯克“2021年7月1日之前投產(chǎn)”的豪言壯語成為泡影。他痛批德國當(dāng)局冗長的審批程序與建廠項目的緊迫性不符，嚴(yán)重拖延特斯拉的建廠進(jìn)程。

歷時兩年終于要投產(chǎn)

但所謂好事多磨。德國時間2022年3月4日，經(jīng)過幾個月的審批，特斯拉獲得了德國國家環(huán)境辦公室的最終批準(zhǔn)，其電動車工廠和電池工廠拿到了正式投產(chǎn)前的所有批準(zhǔn)。

勃蘭登堡州環(huán)境部長Axel Vogel表示，批準(zhǔn)特斯拉的生產(chǎn)程序是一個不尋常的過程，在很短的時間內(nèi)，環(huán)境局檢查了整個工業(yè)區(qū)，包括幾個大型工廠和多次公眾參與，最終完成了這項任務(wù)。

勃蘭登堡州州長迪特Woidke也表示，這項工作非常艱難，最終的通知文件一共有537頁，同時還有一個數(shù)千頁的附錄。

馬斯克在社交媒體推特上用德語寫道：“未來非常令人激動！”

為了順利建設(shè)，截至目前，特斯拉柏林工廠已經(jīng)申請了19個臨時許可證。不過雖然過程并不順利，但特斯拉柏林工廠總算是看到了曙光。

近日據(jù)德媒報道，特斯拉將在3月22日舉辦盛大的開工儀式。屆時德國政府官員和特斯拉CEO馬斯克將親臨開幕式，并將把30輛高性能Model Y交付給車主。

然而就在不久前的3月18日，勃蘭登堡州供水公司聲稱，由于勃蘭登堡州經(jīng)濟部等部門的調(diào)解，可以在為居民提供足夠用水的同時，在今年供應(yīng)特斯拉柏林工廠的第一期用水。但由于現(xiàn)有的土地使用計劃和市政當(dāng)局的舉措，當(dāng)?shù)厥Ｓ嗟乃Y源儲備已經(jīng)完全耗盡。因此，由于地下水開采不足，目前不可能有進(jìn)一步的發(fā)展計劃。

那么，這樣一來，特斯拉柏林工廠投產(chǎn)又雙叒叕要延后了嗎？

向BBA正式發(fā)起挑戰(zhàn) 沖擊270萬輛產(chǎn)能目標(biāo) 

特斯拉柏林工廠共投入約折合300億人民幣，能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造12000個就業(yè)崗位，馬斯克曾表示，該工廠的產(chǎn)量將從初期的每周5000輛逐漸攀升至每周10000輛，最終年產(chǎn)量能夠超過50萬輛，相當(dāng)于每45秒生產(chǎn)一輛汽車。

投產(chǎn)后的柏林工廠，其實并不是歐洲的第一個特斯拉工廠。此前的荷蘭工廠，一方面僅用于組裝，另一方面由于規(guī)模小、配置低，無法滿足生產(chǎn)新產(chǎn)品需求，所以已經(jīng)停工。

眾所周知，近年來，產(chǎn)能一直限制特斯拉的發(fā)展。柏林工廠的投運，將很大程度上緩解特斯拉的交付壓力，以目前的布局來看，其將供應(yīng)整個歐洲地區(qū)，以滿足歐洲消費者強勁的需求。

目前，特斯拉上海工廠年產(chǎn)量為47萬輛，2021年，上海超級工廠的交付量占特斯拉總交付量的51.7%，超過了加州弗里蒙特工廠。根據(jù)公開資料顯示，特斯拉上海工廠正在擴大零部件生產(chǎn)規(guī)模，于近期開始了擴建改造，預(yù)計將其周產(chǎn)量提高到 2.2 萬輛，即年產(chǎn)110萬輛。如果進(jìn)展順利，2022年特斯拉中國的年產(chǎn)量將是去年的2.3倍。

特斯拉位于加州弗里蒙特的超級工廠年產(chǎn)量為60萬輛。美國另一座工廠——德州奧斯汀工廠也在緊鑼密鼓的建設(shè)中，年產(chǎn)能50萬輛，預(yù)計今年投產(chǎn)。

隨著柏林工廠和德州工廠投產(chǎn)后，特斯拉每年的總產(chǎn)能將超過270萬輛。

此外，自特斯拉宣布將在中國建設(shè)第二個工廠以來，包括武漢、青島、沈陽等近10座城市紛紛加入這場激烈角逐。據(jù)了解，2022年1月底，馬斯克稱在年內(nèi)會公布特斯拉全球第五座工廠的選址。有分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或?qū)⒙涞刂袊?/p>

此前馬斯克表示，特斯拉未來將在全球建設(shè)10家左右工廠，截至目前，除了特斯拉上海、柏林超級工廠外，另兩座超級工廠均位于美國。

我們知道，特斯拉柏林工廠一旦投產(chǎn)，其在德國就可以拿到補貼，新車售價將會低于現(xiàn)在的進(jìn)口車，特斯拉在歐洲的競爭力將會進(jìn)一步加強。大眾、BBA等本土車企已經(jīng)“瑟瑟發(fā)抖”，它們明白自己的好日子將一去不復(fù)返了。

特斯拉在全球新能源汽車市場有著不可撼動的地位。隨著德國柏林和美國奧斯汀工廠的投產(chǎn)，特斯拉在 2022 年又將交出怎樣的答卷，我們拭目以待。

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