近日,通過第一電動(dòng)微信車友群,我們收到了一位消息人士的“爆料”:因?yàn)樾酒瑔栴},蔚來又要減產(chǎn)了。
如果說受疫情影響,全球陷入“芯片荒”早已不是什么新聞,那么有關(guān)汽車受此影響而停產(chǎn)的消息,就更是“家常便飯”。這場(chǎng)危及全球的資源危機(jī),誰也逃不掉。
就在蔚來被曝出即將停產(chǎn)的消息之前,5月18日,豐田剛剛關(guān)停了其在日本的兩家工廠,5月17日,現(xiàn)代和起亞也開始了新一輪的停產(chǎn)。再早些時(shí)候,福特、通用和捷豹路虎也都曾先后因?yàn)樾酒倘敝袛嗌a(chǎn)。
關(guān)停工廠的車企,產(chǎn)量已經(jīng)受到了影響,而那些還沒受到影響的車企,也只是暫時(shí)而已。4月底,寶馬、本田等企業(yè)已發(fā)出警告,確認(rèn)芯片短缺問題正在惡化。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于沒有芯片,第一季度已經(jīng)有大約200萬輛汽車受到影響,約占全球汽車季度產(chǎn)量的10%,而如果問題再不解決,那么情況將進(jìn)一步惡化。其中,福特或許是受影響最大的那一個(gè),他們?cè)_預(yù)警,如果問題得不到解決,第二季度,受到影響的車輛將上升到50%。
而糟糕的是,從目前的情況來看,福特很有可能一語成讖。全球信息技術(shù)服務(wù)公司IBM總裁Jim Whitehurst曾表示,全球半導(dǎo)體短缺可能需要幾年的時(shí)間才能完全消除,因?yàn)椤皬募夹g(shù)開發(fā)到(制造工廠)開工建設(shè),再到芯片問世之間,都存在很大的差距?!倍⑻貭柺紫瘓?zhí)行官Pat Gelsinger也認(rèn)同這一觀點(diǎn),他在一次訪問中提到,公司正在對(duì)其部分工廠進(jìn)行改造,以幫助汽車制造商提高產(chǎn)量,但這至少要幾個(gè)月的時(shí)間。
芯片產(chǎn)量難以提升,一方面是因?yàn)槠渖a(chǎn)工藝極其復(fù)雜。一位半導(dǎo)體協(xié)會(huì)專家坦言,“制造芯片是地球上資本和研發(fā)最密集的產(chǎn)業(yè),需要高度專業(yè)化的投入和設(shè)備,才能在微型規(guī)模上達(dá)到所需的精度,僅半導(dǎo)體晶片的整體制造就可以有多達(dá)1400個(gè)處理步驟?!倍凑者@樣的工作周期,即使芯片制造商能夠正常工作,為一個(gè)客戶制造完成的芯片也可能需要26周的時(shí)間。
而另一方面,則是因?yàn)槿缃竦钠嚕瑢?duì)芯片數(shù)量的要求實(shí)在太高了。根據(jù)德勤此前的預(yù)測(cè),在2000年時(shí),電子產(chǎn)品在汽車總成本中的占比僅為18%,到2010年上升到了27%,2020年為40%,而到2030年將達(dá)到45%。一臺(tái)越來越智能的汽車,對(duì)于芯片的需求也就越來越高。AlixPartners全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人介紹,“如今在一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的汽車中,有多達(dá)1400個(gè)芯片,而隨著行業(yè)繼續(xù)向電動(dòng)汽車,甚至自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)軍,這一數(shù)字還會(huì)不斷增加?!?/p>
因此,即使不受到任何外界因素的影響,現(xiàn)有芯片制造商也幾乎都處在“供不應(yīng)求”的境況。恩智浦半導(dǎo)體公司NV首席執(zhí)行官Kurt Sievers表示,2021年上半年,恩智浦計(jì)劃出貨的汽車芯片比2019年上半年要增長(zhǎng)至少20%,但汽車產(chǎn)量還是下降了約10%。
在這雙重因素的挑戰(zhàn)下,很多廠商已經(jīng)認(rèn)清了現(xiàn)實(shí),明白光等待下去并不是個(gè)辦法,于是,他們紛紛搞起了“減配”,用犧牲一些功能的方法來挽救自己的產(chǎn)銷量。
比如,在海外,日產(chǎn)就將導(dǎo)航系統(tǒng)從1/3的車輛中淘汰了;道奇Ram也不再為1500皮卡提供監(jiān)控盲打的“智能”后視鏡;而雷諾Arkana SUV方向盤后面的大尺寸數(shù)字顯示屏或許也將暫時(shí)告別市場(chǎng);標(biāo)致308掀背車將重新使用老式模擬速度表,暫時(shí)取代需要芯片支持的數(shù)字版本;通用也決定將建造一些沒有特定燃油經(jīng)濟(jì)模塊的雪佛蘭皮卡……
減配、停產(chǎn)、嘗試可替代方案……盡管車企們正在尋找各種辦法以度過這個(gè)難關(guān),但就目前的情況來看,或許真的要等到明年,車企才能放心地賣著自己功能齊全的智能汽車了吧。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王蕊
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