為解決北京市私人電動(dòng)汽車(chē)充電難題，近日，北京市出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)政策扶持私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建設(shè)。那么北京現(xiàn)在到底有哪些充電樁，其中哪些能為普通老百姓的電動(dòng)車(chē)充電？

充電樁包括個(gè)人充電樁、公共充電樁、專(zhuān)用充電樁。其中，個(gè)人充電樁是個(gè)人自用，當(dāng)然也可以憑私人關(guān)系借用；公共充電樁為開(kāi)放充電樁，消費(fèi)者可以免費(fèi)為其電動(dòng)汽車(chē)充電；而專(zhuān)用充電樁是專(zhuān)為公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、出租車(chē)等公共領(lǐng)域車(chē)輛服務(wù)的。

據(jù)北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電管理服務(wù)平臺(tái)公開(kāi)資料顯示，目前北京市開(kāi)放充電站共有38處250個(gè)，其中快充樁76個(gè)，慢充樁174個(gè)。那么這些充電樁真的是向消費(fèi)者開(kāi)放的嗎？據(jù)了解，這些公共充電樁實(shí)際并“不公共”。

另外，按照規(guī)定各大4S店的充電樁應(yīng)該是免費(fèi)向消費(fèi)者開(kāi)放的，但在執(zhí)行層面上表現(xiàn)不一。據(jù)電動(dòng)車(chē)主反應(yīng)，華晨寶馬六處充電服務(wù)點(diǎn)不僅向華晨寶馬的之諾1E電動(dòng)車(chē)全部開(kāi)放，而且對(duì)其他電動(dòng)車(chē)也開(kāi)放充電。位于清華科技園內(nèi)的充電樁私人充電可以，但除刷卡充電外，還需要額外支付停車(chē)費(fèi)，每小時(shí)50元。不過(guò)，近日有車(chē)主稱(chēng)，如果說(shuō)明是前來(lái)充電的，可以不收停車(chē)費(fèi)。而位于四季青路的北京科學(xué)技術(shù)委員會(huì)院內(nèi)的3個(gè)充電樁中，有2個(gè)公交車(chē)用充電樁和1個(gè)乘用車(chē)充電樁，市科委保安說(shuō)，“雖然沒(méi)有規(guī)定嚴(yán)禁外部進(jìn)入使用，但(外來(lái)車(chē)輛充電)這種情況從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)?！北本├砉ご髮W(xué)校內(nèi)的充電樁開(kāi)放外界充電，但只有北汽的電動(dòng)汽車(chē)可以。

現(xiàn)階段真正可供私家純電動(dòng)車(chē)使用電卡充電的公共或開(kāi)放充電樁并不多。這樣一來(lái)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)后在自用車(chē)位建充電樁充電、或者“飛線”(不用充電樁，用家用電源接線充電)還是主要解決方案。

負(fù)責(zé)北京地區(qū)北汽和特斯拉充電樁建設(shè)的承建單位華商三優(yōu)市場(chǎng)部?jī)?nèi)部人士透露，“截至目前，北汽車(chē)主的私用充電樁安裝比例大約是50%至60%?！边@也就意味著，至少四成至五成的車(chē)主，在實(shí)際安裝充電樁過(guò)程中失敗。安裝失敗的主要原因是，在電動(dòng)車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的利益鏈條中，物業(yè)公司并沒(méi)有參與其中，不愿配合。

在充電樁的布局方面，盡管北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電管理服務(wù)平臺(tái)展示了絕大部分充電站的信息，但仍有網(wǎng)友認(rèn)為不完整、不方便。一名北汽E150EV的車(chē)主“李站長(zhǎng)”就發(fā)起標(biāo)注充電樁位置的活動(dòng)，得到諸多網(wǎng)友的參與。與官方平臺(tái)相比，網(wǎng)友版充電樁地圖還包括了個(gè)人的充電樁，公共充電樁和4S店的充電樁的信息也更為及時(shí)，有的還包括了聯(lián)系電話。網(wǎng)友自制的這個(gè)充電樁地圖還有APP版，供網(wǎng)友自行下載。

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