為爭奪新能源汽車領(lǐng)域全球高地，不止整車廠，還需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共筑核心競爭力的高墻。12月15日下午，第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）三電系統(tǒng)分論壇沙龍環(huán)節(jié)，沃特瑪電池副總裁鐘孟光、大郡控制總經(jīng)理徐性怡、寧波利維能總經(jīng)理孫曉東相聚一堂，探討中國供應(yīng)商崛起之路，必須要加大關(guān)鍵部件的開發(fā)和創(chuàng)新力度，做好技術(shù)儲備?；顒佑傻谝浑妱哟笈Ｕf專欄作者、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副研究員劉冠偉主持。 

劉冠偉：面對新的形勢，自主零部件企業(yè)將如何加大關(guān)鍵部件的開發(fā)和創(chuàng)新力度，做好技術(shù)準(zhǔn)備？

沃特瑪電池副總裁鐘孟光

鐘孟光：從技術(shù)角度，我們認(rèn)為目前中國電池的水平和國際相比，第一是有明顯的代差，第二是在創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)角度，目前動力電池企業(yè)壓力最大，大家都關(guān)注動力電池成本。從電池企業(yè)來說，需要通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)，保持核心技術(shù)不落后，這不是一家且能實現(xiàn)的，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

大郡控制總經(jīng)理徐性怡

徐性怡：我覺得自主創(chuàng)新，一定是持續(xù)提供價值的唯一之路，如果沒有創(chuàng)新能力，公司持續(xù)生存是有問題的。但是如今技術(shù)發(fā)展迅速、新能源汽車領(lǐng)域復(fù)雜，開放合作是非常重要的一件事情。電子供應(yīng)商跟國外相比，很大程度上有落后，在這種情況下我們?nèi)プ汾s，一方面要利用自身對中國市場的了解，開發(fā)出更適合中國市場的產(chǎn)品，提供競爭力。另一方面創(chuàng)新也不能太“拼”，要在合作的氛圍中做出有特色的產(chǎn)品。

寧波利維能總經(jīng)理孫曉東

孫曉東：Pack里面最重要部分是電芯，電芯技術(shù)發(fā)展主要取決于材料儲備和產(chǎn)業(yè)化驗證。中國政府連續(xù)幾年大幅度補貼，促使中國電池和材料技術(shù)有很大的進步。目前世界上日本、韓國、中國的電池廠商，技術(shù)指標(biāo)和成本控制已經(jīng)處于國際靠前位置。下一步需要與更高等級的客戶深入合作，進一步往高要求產(chǎn)品上努力。

劉冠偉：近年來，隨著在汽車零部件領(lǐng)域，以及新能源汽車方面，產(chǎn)品高端化趨勢明顯，如何提高自身市場競爭力，逐步加大市場的滲透能力？

孫曉東：從補貼開始發(fā)布，就有逐漸退坡的政策趨勢，但是前兩年補貼數(shù)額很高，大家都覺得好日子永遠(yuǎn)在，現(xiàn)在趨勢非常明顯，站在企業(yè)角度來講要有非常強的憂患意識，怎么在補貼停下來的時候，可以生存下來，是最核心的一點。要看清楚趨勢，找準(zhǔn)市場定位，做到高性價比。不要盲目跟從國家的方向。

徐性怡：從長期可持續(xù)發(fā)展角度來看，不能僅看政策的指揮棒，而應(yīng)該看市場，看真正用戶的需求在哪里。要以客戶為中心。目前新能源汽車可接受度和成本壓力非常巨大。我們首先得有需要熬兩三年的思想準(zhǔn)備。熬的過程中，還需要以客戶為中心，設(shè)計好產(chǎn)品并實現(xiàn)量產(chǎn)，降低成本。

鐘孟光：老老實實把產(chǎn)品做好，這是關(guān)鍵。中國核心零部件企業(yè)怎么加強市場滲透力，我認(rèn)為首先過硬的產(chǎn)品技術(shù)絕對是基礎(chǔ)，整車廠也好，核心零部件企業(yè)也好，過分依賴國家補貼是走不遠(yuǎn)的；第二產(chǎn)品多樣化是核心，中國汽車市場龐大，不能只盯著一線城市，三四線城市，甚至農(nóng)村也可能有藍(lán)海。第三加大技術(shù)、產(chǎn)品、模式創(chuàng)新，或許可借鑒買房，采用分期購買等。

劉冠偉：產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，是后補貼時代應(yīng)對挑戰(zhàn)的重要解決方案，具體到執(zhí)行層面有沒有更多思考、呼吁？

徐性怡：產(chǎn)業(yè)鏈合作非常重要，如果想要把一個產(chǎn)品定義好，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)合作。希望整車廠在定義產(chǎn)品時就讓動力電池企業(yè)加入，實現(xiàn)生態(tài)鏈合作。

鐘孟光：我也是希望整車廠給機會，大家一起進行設(shè)計純電動汽車。純電動汽車是對傳統(tǒng)汽車的顛覆。其中動力系統(tǒng)如何設(shè)計才能發(fā)揮最佳性能，需要核心三電和整車廠一起來做。

孫曉東：站在電池角度看市場，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比，最大的差別是把油箱替換成電池，電池一是貴，二是重，它很難快的更換。從這點來講，做產(chǎn)業(yè)鏈整合，最重要的還是基于電動車不可更改的基本特性，在市場上找到適合它的方向，聯(lián)合市場運營方一起整合。站在Pack角度講，也希望與車廠談話，結(jié)合終端需求，將Pack優(yōu)勢充分展示。

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