2017年已接近尾聲，回顧這一年各部委出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車(chē)政策，國(guó)家從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用等層面給予了新能源汽車(chē)一定的扶持。2017年的國(guó)家政策多以有利環(huán)境入手促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。那么哪些政策對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響？

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年國(guó)家共出臺(tái)44項(xiàng)新能源汽車(chē)相關(guān)政策，我們甄選出了對(duì)行業(yè)影響重大的十項(xiàng)政策。您覺(jué)得哪項(xiàng)政策對(duì)行業(yè)影響最大？可在評(píng)論區(qū)指出。

一、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》

影響力指數(shù)：★★★★★ 

時(shí)間：9月28日 

部委：工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢局

主要內(nèi)容：管理辦法對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。

影響：雙積分政策歷經(jīng)三年多時(shí)間終落地。其是2017年度新能源汽車(chē)行業(yè)最重要的一項(xiàng)政策，決定了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)都將步入前所未有的積分時(shí)代，大江東去浪淘盡，新的江湖地位將形成。

對(duì)車(chē)企的影響主要是：未來(lái)三年內(nèi)以長(zhǎng)城為代表的自主燃油車(chē)品牌將成為積分市場(chǎng)大買(mǎi)家。以比亞迪、北汽、吉利、江淮為代表的自主新能源車(chē)企，將受益于雙積分制的政策。外資車(chē)企為了占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，獲取積分，選擇與國(guó)內(nèi)車(chē)企合作。

二、《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》

影響力指數(shù)：★★★★★ 

時(shí)間：12月27日

部委：財(cái)政部、稅務(wù)局、工信部、科技部

主要內(nèi)容：自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)，通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》實(shí)施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車(chē)，對(duì)其免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。

影響：免購(gòu)置稅政策延續(xù)三年，是對(duì)新能源企業(yè)重大的利好，有利于企業(yè)減負(fù)，有利于新能源車(chē)市平穩(wěn)較快發(fā)展。

三、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》

影響力指數(shù)：★★★★ 

時(shí)間：1月16日 

部委：工信部 

主要內(nèi)容：從企業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等方面提高了準(zhǔn)入門(mén)檻，并強(qiáng)化了安全監(jiān)管要求。

影響：管理規(guī)定提高了企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，加強(qiáng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全監(jiān)管，這將促使企業(yè)提高技術(shù)，倒逼企業(yè)圍繞產(chǎn)品品質(zhì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，加速落后企業(yè)的淘汰出局。

四、《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》

影響力指數(shù)：★★★★

時(shí)間：3月1日

部委：工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部 

主要內(nèi)容：2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)較現(xiàn)有水平提高一倍達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。 2020年行業(yè)總產(chǎn)能1000億瓦時(shí)、形成產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模400億瓦時(shí)以上的龍頭企業(yè)。

影響：新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，取決于動(dòng)力電池的能量密度，該行動(dòng)方案的出臺(tái)讓動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展有了更明確的發(fā)展目標(biāo)與方向。同時(shí)也將促進(jìn)企業(yè)加大對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)力度，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展。

五、《企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理辦法》

影響力指數(shù)：★★★★

時(shí)間：3月22日

部委：發(fā)改委

主要內(nèi)容：管理辦法包含了項(xiàng)目核準(zhǔn)的申請(qǐng)文件、基本程序、審查及效力，項(xiàng)目備案，監(jiān)督管理，法律責(zé)任等方面的內(nèi)容。

影響：新建純電動(dòng)乘用車(chē)資質(zhì)申請(qǐng)要按照該管理辦法進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)。目前已有北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟、江淮大眾15家企業(yè)的純電動(dòng)乘用車(chē)新建項(xiàng)目獲得發(fā)改委批復(fù)。而僅有五家企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)入工信部公告，分別是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)。

六、《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》

影響力指數(shù)：★★★★

時(shí)間：6月28日 

部委：發(fā)改委、商務(wù)部 

主要內(nèi)容：在汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)制造方面，中方股比不低于50%，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)（乘用車(chē)類(lèi)、商用車(chē)類(lèi)）整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)可不受兩家的限制。

影響：該指導(dǎo)目錄給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重大影響的是解除純電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)限制以及取消動(dòng)力電池的股比限制。以大眾汽車(chē)為例，目前大眾在中國(guó)已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車(chē)合資公司，此外，大眾與江淮又成立了第三家涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的新能源車(chē)合資公司，成為我國(guó)首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的合資企業(yè)。

未來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目將進(jìn)一步增加，江淮大眾項(xiàng)目的落地、戴姆勒入駐北汽新能源都帶有先行先試的味道，先于政策之前推進(jìn)，也讓新能源汽車(chē)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放不得不加快步伐。

七、《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》

影響力指數(shù)：★★★

時(shí)間：4月14日

部委：商務(wù)部

主要內(nèi)容：國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新。 

影響：該管理辦法從根本上打破了汽車(chē)銷(xiāo)售品牌授權(quán)單一體制，為打破品牌壟斷、充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新流通模式創(chuàng)造了條件。未來(lái)，汽車(chē)供應(yīng)商將能夠通過(guò)多種渠道售賣(mài)汽車(chē)，而經(jīng)銷(xiāo)商也可以銷(xiāo)售多個(gè)品牌的汽車(chē)，汽車(chē)超市、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)電商等模式都將進(jìn)入社會(huì)化銷(xiāo)售體系。

八、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》 

影響力指數(shù)：★★★

時(shí)間：12月29日

部委：工信部、國(guó)標(biāo)委 

主要內(nèi)容：到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

影響：目前，汽車(chē)產(chǎn)品正加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中最重要的創(chuàng)新載體。該建設(shè)指南的出臺(tái)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指明了方向。

九、《智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》

影響力指數(shù)：★★★

時(shí)間：12月26日

部委：發(fā)改委

主要內(nèi)容：國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)基本建成并投入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作，智能汽車(chē)自主可控的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。智能汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)能力穩(wěn)步提升，核心軟硬件系統(tǒng)逐步突破，滿足智能汽車(chē)綜合測(cè)試評(píng)價(jià)需要的測(cè)試基地基本建成，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得積極成效。車(chē)用動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高度集成式純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車(chē)運(yùn)行需求。

影響：目前我國(guó)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)智能還只停留在較淺層次，在人機(jī)交互、智能化上還存在巨大的潛力等待挖掘。該實(shí)施方案提出了清晰的發(fā)展方向和目標(biāo)，未來(lái)智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)將不斷被突破，屆時(shí)智能汽車(chē)將改變?nèi)藗兊纳睢?/span>

十、《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

影響力指數(shù)：★★ 

時(shí)間：8月8日

部委：交通部、住建部

主要內(nèi)容：鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃，并按照新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。

影響：指導(dǎo)意見(jiàn)是鼓勵(lì)分時(shí)租賃的最權(quán)威的頂層設(shè)計(jì)文件，標(biāo)志著共享汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)取得合法化地位。其的出臺(tái)將為分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，能大大降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)資本的投入也能起到促進(jìn)作用。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >