歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來，往往悄無聲息。3月第一周（3月4-10日）終端銷量排行顯示，中國汽車市場格局出現(xiàn)了驚人的轉(zhuǎn)折。

比亞迪3月第一周反超大眾，再次位居榜首，其周銷量首超大眾豐田之和；同時(shí)，理想單周銷量不僅首次超越BBA，而且首次成功躋身前十。

這對于比亞迪和理想來說，都是一次重大的歷史時(shí)刻。

比亞迪首次超越大眾+豐田 

3月第一周，得益于多款榮耀版出現(xiàn)的上市，比亞迪環(huán)比暴漲超1倍，以近5萬輛的周銷量，再次超越大眾重回榜首，而且其銷量首次超越大眾和豐田之和。

備受關(guān)注的比亞迪元UP即將于3月19日開啟預(yù)售，以及新款騰勢N7在3月13日迎來了首發(fā)亮相，隨著這兩款車的上市，加上此前上市的9款榮耀版車型，比亞迪3月銷量有望重回20萬輛以上。

大眾和豐田針對旗下車型也有降價(jià)，比如大眾朗逸最高降價(jià)3.2萬元，起售價(jià)僅為7.1萬元；豐田卡羅拉直接給出了優(yōu)惠3萬元的政策。但在比亞迪如此密集的“推新降價(jià)”面前，大眾、豐田等燃油車的降價(jià)能力都無法與之抗衡。

此外，值得關(guān)注的是，3月第一周理想不僅再次超越問界，而且首次超越BBA躋身前十，這對于理想來說，是重大的歷史時(shí)刻。

在TOP15品牌榜中，新能源品牌已經(jīng)占據(jù)5席，對比上個(gè)月首周新增3席，且這5款新能源品牌均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)暴漲。而大眾、吉利、長安、本田、日產(chǎn)均出現(xiàn)環(huán)比下滑，其中日產(chǎn)環(huán)比大降超30%。

13款新能源車上榜 軒逸首次跌落前十

靠著強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，特斯拉Model Y環(huán)比增長超1倍，仍然是中國汽車市場最暢銷的車型。憑借榮耀版的上市，秦PLUS DM-i奪得亞軍，緊隨其后的是問界M7。

TOP15中，比亞迪車型占據(jù)7席，除了秦PLUS DM-i站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺上外，榜單第四、第五、第六、第七位、第十和第十二的車型均來自比亞迪。其中秦PLUS EV環(huán)比暴漲5倍，首次超越其兄弟海鷗位居第六。

此外，得益于星瀚版價(jià)格下調(diào)2.3萬元，埃安Aion S終端銷量環(huán)比大漲275%，進(jìn)入榜單第15。

在這場油電大決戰(zhàn)中，以比亞迪為代表的新能源車取得巨大成功。在TOP15車型榜中，新能源車上榜13款，是截至目前上榜數(shù)量最多的一次。而傳統(tǒng)燃油車僅剩朗逸和軒逸，且在上個(gè)月初位居第一的軒逸環(huán)比大降34.4%，首次跌落榜單前十。

面對新能源車的全面反攻，燃油車品牌不可能坐以待斃。預(yù)計(jì)在未來幾周內(nèi)，燃油車品牌的優(yōu)惠力度有望再次加大。

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