在經(jīng)歷了8月的嚴(yán)重下滑后，9月歐盟汽車市場明顯回暖。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，9月，歐盟新車銷量809,163輛，環(huán)比大漲25.7%，同比下滑6.1%，已經(jīng)連續(xù)兩個月同比出現(xiàn)下滑。在歐盟四大汽車市場中，法國、意大利和德國的銷量分別下降了11.1%、10.7%和7%，而西班牙則實(shí)現(xiàn)了6.3%的增長?。

9月，純電動汽車的銷量達(dá)到139,702輛，環(huán)比大漲51%，同比增長9.8%，占整個歐盟汽車市場的17.3%，高于去年的14.8%；9月插電式混合動力車銷量為54,889輛，同比下降了22.3%，占整個歐盟汽車市場的6.8%，低于去年的8.2%。

1-9月歐盟新車銷量幾乎達(dá)到800萬輛，同比增長0.6%。其中西班牙（+4.7%）和意大利（+2.1%）表現(xiàn)積極，而法國和德國汽車市場分別下降了1.8%和1%。純電動汽車今年1-9月的銷量下降了5.8%，總市場份額從去年的14%降至13.1%，這是由于德國銷量的大幅下降（-28.6%）。

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，我們整理了歐盟15國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時）純電動車市場的TOP20品牌榜和車型榜，以及中國品牌在這15國的銷量情況。

▍品牌銷量榜：名爵、極星等7大品牌翻倍暴漲

特斯拉、大眾、寶馬仍然是歐洲消費(fèi)者最受歡迎的三大汽車品牌。其中特斯拉銷量在8月環(huán)比大降56%后，9月銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

除特斯拉外，名爵、極星、日產(chǎn)、CUPRA、保時捷等品牌銷量均環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中由于MG4銷量的翻倍暴漲，名爵銷量環(huán)比大漲118%，排名上升2位至第11；極星銷量環(huán)比暴漲171%，排名上升7位，重回榜單前15，其銷量的暴漲主要?dú)w功于極星2銷量的大漲。

日產(chǎn)、CUPRA、保時捷、沃克斯豪爾均再次上榜，而歐寶、豐田、菲亞特、西雅特均落榜。

在TOP20品牌榜中，中國品牌占據(jù)4席，其中，沃爾沃9月銷量環(huán)比僅上漲11%，被銷量環(huán)比大漲超50%的奔馳和斯柯達(dá)超越，排名跌落榜單至第六。

▍車型銷量榜：德系車占據(jù)11席，大眾ID.7成為超級黑馬

TOP20車型榜中，8款車銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，其中特斯拉Model Y和3銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比暴漲，前者仍然位居榜首，后者超越斯柯達(dá)和EX30再次奪得亞軍。

中國品牌MG4、極星2銷量環(huán)比暴漲超1倍，前者排名上升5位至第13，后者再次進(jìn)入榜單位居第15。

繼8月首次上榜后，大眾ID.7銷量環(huán)比繼續(xù)暴漲，已經(jīng)躍升至前十，已經(jīng)成為歐洲汽車市場的一匹“超級黑馬”。

縱觀TOP20車型榜，德系車占據(jù)11席（大眾占據(jù)6席，奔馳和寶馬各占據(jù)2席，奧迪占據(jù)1席）；美系車占據(jù)3席（特斯拉占據(jù)2席，福特占據(jù)1席）；韓系占據(jù)3席（起亞占據(jù)2席，現(xiàn)代占據(jù)1席）；中系占據(jù)3席（沃爾沃、名爵和極星各占1席）。

▍四大中國品牌銷量過千，蔚來、紅旗大降

除了特斯拉、寶馬、SMART和達(dá)契亞四大外資品牌在中國生產(chǎn)的純電動車出口歐洲外，9月有超12個中國品牌旗下純電動車出口歐洲市場。

在這12個品牌中，沃爾沃、名爵、極星和比亞迪9月銷量過千輛。其中，名爵和極星銷量環(huán)比暴漲超1倍，比亞迪銷量環(huán)比大漲超30%。沃爾沃銷量環(huán)比上漲10.8%，仍然是中國純電動車出口歐洲最多的品牌。

而蔚來、紅旗銷量環(huán)比出現(xiàn)超30%的下滑。近日，蔚來汽車在挪威首都奧斯陸的“蔚來中心”正式開業(yè)，旗艦車型蔚來ES8也進(jìn)行了同步開售。蔚來ES8起售價為60.9萬挪威克朗，約合46萬元人民幣，該價位與國內(nèi)基本持平。

蔚來、紅旗等品牌銷量的下滑，可能與歐盟對中國純電動汽車征收反補(bǔ)貼稅等因素有關(guān)。

▍歐盟決定對中國電動汽車征收5年反補(bǔ)貼稅

今日，歐盟委員會宣布結(jié)束對中國進(jìn)口電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，并決定對相關(guān)產(chǎn)品征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，并于10月31日起正式實(shí)施。

具體稅率方面，比亞迪將被征收17.0%，吉利為18.8%，上汽集團(tuán)則需支付高達(dá)35.3%的稅率。其他未列入名單的合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。特斯拉在提出個別審查申請后，將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

對歐盟的這一做法，中國商務(wù)部發(fā)言人指出，歐盟對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查存在不合理和不合規(guī)之處，中方對此裁決結(jié)果不認(rèn)同且不接受，并已在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。

無論最終結(jié)果如何，從明日開始，中國純電動汽車出口歐洲將被征收高額關(guān)稅，上汽、吉利、比亞迪將遭受重挫。

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