12月15日下午，在由第一電動網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）充換電分論壇上，鼎充新能源副董事長呂鴻表示，任我充致力于城市級智慧交通整體解決方案。也就是“以企業(yè)為主體，在政府整體的規(guī)劃和監(jiān)督下，承接整個城市的交通運(yùn)營管理。從整體規(guī)劃開始，然后到整個項(xiàng)目落地，到運(yùn)營，到管理，這是一個全方位的整體方案?！?/p>

鼎充新能源副董事長呂鴻

城市級整體規(guī)劃主要是幾大方面：公交車、物流車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、網(wǎng)約車、旅游擁車、公務(wù)用車，還有各種場景。如果真正要讓充電運(yùn)營持續(xù)發(fā)展，一定是與用戶需求掛鉤，所以在做整體解決方案的時候，針對人流、物流，有剛性需求的場景分別設(shè)計(jì)，按照一個城市整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時也符合這個城市政府部門的整體規(guī)劃，這就需要與政府部門緊密交流、對接。

以下為呂鴻演講全文（略有刪減）：

呂鴻：我從不一樣的角度和大家說運(yùn)營怎么做，剛才優(yōu)秀的品牌大部分是從技術(shù)層面說充電運(yùn)營該怎么發(fā)展，作為我們有23年技術(shù)背景的品牌，我今天從另外的角度給大家講一下該如何在充電運(yùn)營上破局。

今天論壇的主題，就是如何聚焦細(xì)分市場、聚焦客戶、如何精細(xì)化運(yùn)營？我覺得破局的點(diǎn)就在這里。先給大家介紹一下任我充，國充旗下有幾個品牌，鼎充是專門做新能源充電設(shè)施的研發(fā)、制造、銷售和整個充電場站的建設(shè)和EPC的銜接。任我充是做投資運(yùn)營充電網(wǎng)絡(luò)的品牌。

目前國內(nèi)充電運(yùn)營商的主要商業(yè)模式：

1.政府主導(dǎo)。特點(diǎn)就是政府作為充電站的投資主體，負(fù)責(zé)充電站的建設(shè)和運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是有利于組織有序、集約化發(fā)展路線。缺點(diǎn)運(yùn)營效率相對偏低，不利于行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

2.企業(yè)主導(dǎo)。完全以市場主體的企業(yè)投資與運(yùn)營的。優(yōu)點(diǎn)資金充裕、運(yùn)營管理效率相對好一些。缺點(diǎn)不利于市場有序化發(fā)展。

3.混合模式。政府參與扶持下的企業(yè)主導(dǎo)。這種運(yùn)營效率相對高，避免了無序發(fā)展。同時也受到了一些政策的制約，相對大一些。

4.眾籌模式。像剛才星星充電的老總分享的一樣，這是利用與互聯(lián)網(wǎng)模式的眾籌思維進(jìn)行充電樁的建設(shè)，把民間和個人都發(fā)揮起來了。這個也是相當(dāng)聰明的，它的優(yōu)點(diǎn)就是社會力量參與度高、非常注重用戶體驗(yàn)。缺點(diǎn)就是不太利于市場有序化發(fā)展，政府也監(jiān)督難一點(diǎn)。

5.用戶主導(dǎo)。有類似于特斯拉的客戶，自己建樁、自己賣車。優(yōu)點(diǎn)是用戶參與度高。缺點(diǎn)是個人成本相對高、難以實(shí)現(xiàn)。

任我充是什么樣的商業(yè)模式呢？給大家分享一下城市級智慧交通整體解決方案。也就是說我們是以企業(yè)為主體，但是在政府整體的規(guī)劃和監(jiān)督下，以企業(yè)去承接整個城市從整體規(guī)劃開始，然后到整個項(xiàng)目落地，到運(yùn)營，然后到管理，這是一個全方位的整體方案。

整體規(guī)劃主要是幾大方面：公交車、物流車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、網(wǎng)約車、旅游擁車、公務(wù)用車，還有各種場景。如果真正要讓充電運(yùn)營持續(xù)發(fā)展，一定是跟用戶需求掛鉤，所以我們在做整體解決方案的時候，針對于人流、物流，針對于有剛性需求的場景分別去設(shè)計(jì)，按照一個城市整體的規(guī)劃去設(shè)計(jì)，同時也符合這個城市政府部門的整體規(guī)劃，一定是和政府部門緊密交流、對接。

這是用卡通圖表現(xiàn)出來的。這里面最重要的是平臺的整體規(guī)劃，因?yàn)榧热灰O(jiān)管、政府監(jiān)控，同時又要便民服務(wù)、方便老百姓用充電網(wǎng)絡(luò)，所以一定要有互聯(lián)網(wǎng)平臺、云端平臺、手機(jī)APP平臺支持。

我們提供的平臺整體規(guī)劃，從政府監(jiān)管、公共管理，到便民服務(wù)、網(wǎng)約車、分時租賃、共享平臺，到充電樁本身車樁運(yùn)營商互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，一直到運(yùn)營監(jiān)控中心，車樁一體化監(jiān)控，輔助決策管理，給政府、運(yùn)營商很好的渠道。從大數(shù)據(jù)做管理，讓所有的站、分布式樁，可以更加科學(xué)，同時在整個政府的統(tǒng)籌下、政府的監(jiān)管下，讓老百姓用得更加安全、更加可靠。

應(yīng)該用什么樣的方式去實(shí)現(xiàn)呢？有幾種合作方式：1.合作投資模式；2.PPP模式；3.BOT模式。這幾種方式都是比較適合的，根據(jù)項(xiàng)目不同的特點(diǎn)、城市不同的大小級別可以進(jìn)行選擇。

當(dāng)然，在合作的時候不僅僅只是鼎充一家，車企是我們的重要合作伙伴，與車企一起做整個城市級的項(xiàng)目。我們一定是車樁同行的，針對人流、物流的需求就是需要有車、有樁、有站，都齊備了才能很好的運(yùn)作，才能服務(wù)于人流和物流。

為什么要從這個層面來做整個新能源的充電場站建設(shè)和運(yùn)營？從一定的高度來看，或者想象五年以后、十年以后，它真的是一種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)在所有的加油站是不是管理的很規(guī)范？布置規(guī)劃也規(guī)范？那么，現(xiàn)在的充電站也屬于可以讓車先行，充電是基礎(chǔ)設(shè)施?？梢詮囊婚_始規(guī)劃，讓它更加有規(guī)劃、有序運(yùn)營，同時也可以避免企業(yè)之間無序的競爭、避免無序的浪費(fèi)，或者說三年以后所有樁都換掉，避免有可能的浪費(fèi)出現(xiàn)，所以我們認(rèn)為一定要從城市級的高度，從長遠(yuǎn)的角度來設(shè)計(jì)、規(guī)劃整體的網(wǎng)絡(luò)。

這是城市級平臺的介紹，首先是給政府監(jiān)控的，同時給運(yùn)營商做管理的，包括車的監(jiān)控、樁的監(jiān)控。APP，網(wǎng)約車用的，分時租賃，包括巴士訂票、物流分包，這些模塊這里面都設(shè)計(jì)了。也就是說一個城市整個新能源汽車包括充電，全場景的設(shè)計(jì)都包含在里面。

國充，如何能承接這么大的項(xiàng)目？

首先我們有很強(qiáng)的股東背景，是亨通集團(tuán)旗下的公司，亨通集團(tuán)是中國民企100強(qiáng)，光纖通信是全國三強(qiáng)，他自身是比較強(qiáng)的，在這樣股東背景下可以做比較大的城市級項(xiàng)目。

鼎充是從1994年成立的，2005年和比亞迪合作，在做新能源汽車相關(guān)的設(shè)備，在2010年的時候給世博會提供過超級電容充電站。技術(shù)方面，我們是國內(nèi)最先或者比較先做充電的民營企業(yè)，有比較深的技術(shù)背景。

最后，用鼎充的愿景作為結(jié)束詞。讓每一輛電動汽車自由的奔跑，讓每一個幸福的家庭幸福的呼吸。祝所有新能源事業(yè)的人在美好的環(huán)境下也可以幸福、快樂，謝謝！

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