【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 天驕）2016年北京時(shí)間4月1日，特斯拉正式發(fā)布了傳說已久的新車Model 3。雖然發(fā)布會(huì)上，給力哥明確說了要2017年才能交車，而預(yù)訂數(shù)已經(jīng)達(dá)到了11.5萬(wàn)臺(tái)。

在發(fā)布會(huì)上，給力哥Elon Musk沒有公布車的具體參數(shù)，只是大致給了一個(gè)350公里的續(xù)航數(shù)和6秒的0-100公里加速，公布了車的外形和一些特色功能，譬如超大屏幕，整體玻璃，安全性和無人駕駛等等。和Model S一樣，這款車同樣獲得了粉絲的追捧，全球11.5萬(wàn)臺(tái)預(yù)訂我們暫且不說，在中國(guó)，特斯拉出現(xiàn)了排隊(duì)預(yù)訂的現(xiàn)象。這款車會(huì)在中國(guó)取得成功嗎？我們來看一下。

一、特斯拉Model S為何水土不服？

2015年特斯拉全球賣了5萬(wàn)輛，但是2015年中國(guó)區(qū)因?yàn)殇N售不佳，特斯拉把銷售計(jì)劃下調(diào)了50%。特斯拉主要的銷量還是在美國(guó)本土，占了幾乎一半銷量。而我們看一下全球汽車市場(chǎng)，中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，而美國(guó)才是第二位。為何特斯拉到了中國(guó)就水土不服呢？這是因?yàn)樽》亢统潆姉l件不同。

在中國(guó)，住房不像美國(guó)那樣家家有200多平米，樓上樓下、地下室、閣樓、車庫(kù)、游泳池俱全的大House。美國(guó)家庭收入中位數(shù)其實(shí)也不高，只不過5萬(wàn)多美元，折合30多萬(wàn)人民幣，中國(guó)一線城市雙職工白領(lǐng)家庭也能賺到。但是，中國(guó)一線城市白領(lǐng)家庭要買美國(guó)中產(chǎn)住的200多平米，有游泳池有草坪有車庫(kù)的大房子，不奮斗個(gè)幾百年是不行的。中國(guó)人連個(gè)固定車位都得花高價(jià)買，自己安裝充電設(shè)施是非常麻煩的。所以，純電動(dòng)汽車，在中國(guó)普通家庭不能當(dāng)唯一用車，而是補(bǔ)充用車，第二輛車。第二輛車花幾萬(wàn)買了容易上牌的國(guó)產(chǎn)A0級(jí)電動(dòng)汽車是可以的，要花幾十萬(wàn)賣個(gè)高檔次的電動(dòng)汽車是不太靠譜的。所以，特斯拉到了中國(guó)成為了富人玩具，中產(chǎn)買它不實(shí)用，窮人又買不起。水土不服在所難免。同樣，特斯拉在美國(guó)之外的其他國(guó)家也遇到了類似的問題，美國(guó)電動(dòng)汽車能夠發(fā)展，除了補(bǔ)貼以外，與其家庭充電環(huán)境是密切相關(guān)的。而在其他國(guó)家只能當(dāng)作富人的玩具。

二、Model 3在中國(guó)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

從特斯拉Model 3已經(jīng)給出的參數(shù)和外形看，還是一個(gè)運(yùn)動(dòng)型的轎跑車定位，6秒加速并不是太快，但是由于電機(jī)的特性，超車起步都足夠了。3.5萬(wàn)美元的定價(jià)也比較厚道。

但是，對(duì)于中國(guó)富人來說，特斯拉Model S是一個(gè)好玩的玩具，不錯(cuò)的外觀，高性能，科技感都是賣點(diǎn)。而Model 3恰恰是一個(gè)平民化的產(chǎn)品，對(duì)于富人來說，它不夠酷，也不夠貴，不能體現(xiàn)富人的身價(jià)。他們要買電動(dòng)汽車早就買Model S了。

而對(duì)于中產(chǎn)來說，純電動(dòng)車作為家庭第二輛車的時(shí)候才會(huì)考慮。而對(duì)中產(chǎn)來說，一輛價(jià)格不貴不便宜的電動(dòng)汽車稍微有一點(diǎn)尷尬。3.5萬(wàn)美元的Model 3到了中國(guó)，即使按照特斯拉的良心定價(jià)也會(huì)在5萬(wàn)美元以上，也就是30多萬(wàn)人民幣，落地要40萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格基本可以買一款寶馬3系或者奧迪A4了，甚至舊款的奧迪A6L也可以考慮。這個(gè)定價(jià)做家庭唯一用車對(duì)中產(chǎn)來說也不便宜，而對(duì)于家庭用于市內(nèi)通勤對(duì)第二輛車來說有些太奢侈了。所以它的消費(fèi)群體會(huì)限于中產(chǎn)中定位偏上的一批人。這批人還要有一定的追新意識(shí)，同時(shí)買不起Model S，由于中國(guó)人口較多，雖然這種人的比例不大，但是絕對(duì)數(shù)量還是不小的。所以，Model 3會(huì)取得比Model S更好的成績(jī)，但是要媲美BBA的中級(jí)車基本不可能。

三、國(guó)產(chǎn)化可以讓Model 3成為中國(guó)街車

到2020年之前，中國(guó)的電動(dòng)汽車是可以拿雙重補(bǔ)貼的。目前的標(biāo)準(zhǔn)是，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航在100km到150km之間， 每輛車可以拿2.5萬(wàn)的中央財(cái)政補(bǔ)貼；續(xù)航在150km到250km之間， 每輛車可以拿4.5萬(wàn)的中央財(cái)政補(bǔ)貼；續(xù)航在250km以上，每輛車可以拿5.5萬(wàn)的中央財(cái)政補(bǔ)貼。

而很多地方還有一比一的地方補(bǔ)貼，國(guó)家給幾萬(wàn)，地方就給幾萬(wàn)，同時(shí)還有免購(gòu)置稅等優(yōu)惠。原價(jià)不過3.5萬(wàn)美元的Model 3如果能變成國(guó)產(chǎn)車，它不但不用負(fù)擔(dān)高昂的稅費(fèi)，還能拿到中國(guó)的政府補(bǔ)貼。那么這個(gè)原價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3因?yàn)槔m(xù)航達(dá)到350公里，可以拿最高一檔的補(bǔ)貼。

國(guó)家地方各自補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，價(jià)格只有12萬(wàn)元，如果再算上免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)格與10萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)A級(jí)別車相當(dāng)。作為中產(chǎn)家庭的第二輛車是完全可以接受的。即使考慮2017年到2020年補(bǔ)貼的退坡，國(guó)產(chǎn)化后特斯拉的價(jià)格也會(huì)在20萬(wàn)以內(nèi)。如果再考慮到限牌因素(上海一個(gè)汽車牌照要10萬(wàn)左右，北京要搖號(hào))，性價(jià)比就更高了。

到了這個(gè)價(jià)位，富人雖然不會(huì)買，中產(chǎn)作為家庭第二輛車毫無壓力，而小康家庭也完全負(fù)擔(dān)的起。只要產(chǎn)能跟得上，特斯拉生產(chǎn)多少，中國(guó)消費(fèi)者就能買多少，Model 3成為街車指日可待。

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