在中國本土市場，幾乎所有的外國品牌均已被趕出市場或被邊緣化，汽車市場是為數(shù)不多的例外。這讓本土汽車品牌的企業(yè)感到?jīng)]有面子。

從2016年起，汽車市場本土企業(yè)開始策動(dòng)反擊并形成聲勢，尤其是SUV市場，銷量排名TOP10里面，合資品牌只剩下3家。本土品牌的市占率已連續(xù)20多月攀升，達(dá)到45%。

自主品牌崛起的背后，是這些企業(yè)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等多個(gè)環(huán)節(jié)的體系能力的提升。無論是J.D.Power，還是國內(nèi)一些第三方滿意度評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明，自主品牌與合資品牌汽車的品質(zhì)差異非常微小。某些自主車型的品質(zhì)，已超過合資車型的平均水平。

然而，本土車企的成功主要還是集中在SUV市場，轎車市場的競爭形勢非常嚴(yán)峻，奇瑞的艾瑞澤和吉利的帝豪GL是為數(shù)不多的亮點(diǎn)，然而這些車型在宣傳上均高舉對標(biāo)合資品牌標(biāo)桿車型，但在定價(jià)均選擇了比合資品牌低2萬元左右。

上汽集團(tuán)押下重注

2017年2月17日，上汽集團(tuán)舉行盛大上市發(fā)布會(huì)，隆重推出旗下戰(zhàn)略車型榮威i6，出乎意料的是，榮威i6六款車型的定價(jià)區(qū)間為8.98萬元—13.6萬元。尤其是三款主銷車型：20T互聯(lián)網(wǎng)智享版、智尊版和智臻版售價(jià)分別達(dá)到了11.98萬元、12.98萬元和13.68萬元。

這個(gè)定價(jià)，已正面殺入了上海大眾朗逸、一汽大眾速騰、長安福特福克斯、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上海通用英朗、一汽豐田卡羅拉等強(qiáng)勢熱銷車型的價(jià)格區(qū)間。

A級(jí)緊湊型三廂轎車，是典型中國人或家庭首次購車的第一選擇，在這個(gè)細(xì)分市場，總共有98款熱門車型擠入市場，展開刺刀見紅般的廝殺。據(jù)說，中國A級(jí)車的數(shù)量是美國市場的5倍、歐洲市場的4倍。

(A級(jí)車市場的銷量排行，太可怕了)

在此，榮威i6將遭到巨無霸競爭對手的飽和炮火轟擊，第一個(gè)挑戰(zhàn)就是慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，像速騰、軒逸、?？怂沟溶囆偷慕祪r(jià)幅度已達(dá)到令人震驚的3-4萬元。在A級(jí)轎車市場“玩命”，應(yīng)對價(jià)格絞殺戰(zhàn)是必修課。

榮威i6的定價(jià)，是上汽集團(tuán)下的一個(gè)大賭注，也賭上了本土自主品牌的運(yùn)勢。

1、事關(guān)2017年上汽集團(tuán)自主品牌能否完成60萬輛的年度銷量目標(biāo)。如失利將陷入苦戰(zhàn)，此前榮威RX5熱銷所積蓄起來的勢能將被耗盡，影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的活力和士氣。

2、事關(guān)本土汽車品牌在轎車市場能否正面與合資車型抗衡。如失利，在此后一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌將會(huì)非常謹(jǐn)慎地避開與強(qiáng)大的合資車型正面競爭；如成功，則會(huì)給本土車企樹立信心和吸引更多企業(yè)跟進(jìn)，并有可能形成浪潮。

3、事關(guān)本土汽車品牌能否與外國汽車品牌正面抗衡。如勝利，中國品牌全面崛起。加快收割國內(nèi)汽車市場的同時(shí)，開始與中國的資本、產(chǎn)能一道走向世界市場，謀求在全球汽車產(chǎn)業(yè)的一席之地。如果失敗，只能被壓制在本土市場，臥薪嘗膽，錯(cuò)失汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)機(jī)會(huì)。

難怪王曉秋談到定價(jià)時(shí)坦承，為這個(gè)價(jià)格他已連續(xù)幾周睡不好了。面對如此巨大的壓力，換誰都睡不著覺。在這一刻，上汽集團(tuán)代表了中國汽車本土品牌。王曉秋讓自己進(jìn)入了一個(gè)許勝不許敗的背水一戰(zhàn)之局。

榮威i6的機(jī)會(huì)

鑒于榮威i6的成敗如此重要，上汽集團(tuán)以及王曉秋敢于押下重注的理由是什么？

1、越級(jí)的產(chǎn)品力。本土品牌要想與合資品牌死磕，無越級(jí)的產(chǎn)品力怎么玩？榮威i6的競爭力概述如下：a、作為A級(jí)車，i6外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的品質(zhì)感優(yōu)勢明顯。德系車質(zhì)量扎實(shí)，然而品質(zhì)感卻不足，日韓車精細(xì)有余而氣勢不足。b、i6的1.5T動(dòng)力在98款A(yù)級(jí)車中，只有?？怂鼓軌蚺c之匹敵，擁有169匹動(dòng)力輸出的情況下，綜合油耗5.9L/百公里是殺手锏。c、軸距、車內(nèi)寬度、后排空間與合資競品相比秒殺對手，作為一款家庭用車的優(yōu)勢很明顯。

2、互聯(lián)網(wǎng)車載操作系統(tǒng)

如果要買榮威i6，車評(píng)君建議消費(fèi)者多掏一萬元，購買具有阿里Yun OS Auto的版本。這個(gè)版本最大的優(yōu)勢是有OTA在線軟件升級(jí)能力，它將會(huì)源源不斷地帶給用戶新的驚喜。目前比較實(shí)用的功能在線地圖和基于阿里AI能力的語音識(shí)別系統(tǒng)。車載地圖有實(shí)時(shí)路況。

還值得期待的是，因擁有車載賬號(hào)體系，該系統(tǒng)還將同步用戶手機(jī)或電腦的操作軌跡，實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)的效果。手機(jī)上聽音樂、購物的體驗(yàn)將平移到汽車上。

盡管上汽和阿里在多demo時(shí)宣稱擁有停車場、加油站支付寶賬號(hào)自動(dòng)扣款支付功能，然而這種NB體驗(yàn)的瓶頸在地面上有多少停車場或加油站已完成整合，能夠支持支付寶的支付。但是，這些功能被實(shí)現(xiàn)是時(shí)間問題。這些好處將通過OTA在線升級(jí)push到你的汽車上。

未來，隨著阿里與上汽合作的深入，Yun OS Auto有極大的可能會(huì)成為你的用車助手，診斷汽車、管理汽車、賦能汽車。像特斯拉一樣，能夠不斷解鎖新的汽車功能。

3、中國的崛起

盡管中國不承認(rèn)，然而全球已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入“G2”時(shí)代，中國的GDP是第三名日本的兩倍，中國是世界上最大的貿(mào)易國，中國對全球GDP增長的貢獻(xiàn)率達(dá)40%。國家崛起的背后是經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的崛起，國家衰落的背后是經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的衰落。

從2008年全球金融危機(jī)以來，西歐和日本的經(jīng)濟(jì)就陷入衰退，遲遲不能復(fù)蘇。國家的衰退必然拖累他們的本土企業(yè)。大本營市場陷入困境必然拖累他們的業(yè)績和利潤。這也可以解釋為什么菲亞特、雷諾、PSA、歐寶、本田、三菱、馬自達(dá)、鈴木過去若干年表現(xiàn)慘淡。這種趨勢很難被逆轉(zhuǎn)。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)擴(kuò)展，使得本土市場出現(xiàn)了一大批經(jīng)營狀況、品牌形象良好的企業(yè)，這些企業(yè)群的出現(xiàn)，讓國人對自主品牌擁有了越來越多的自信，將惠及汽車自主品牌。也讓本土的汽車品牌的企業(yè)家擁有與國外汽車品牌爭雄的自信。很多國外汽車品牌現(xiàn)在也泥足深陷，外強(qiáng)中干。他們在產(chǎn)品研發(fā)、企業(yè)運(yùn)營上在走下坡路。

從這種角度看，會(huì)有越來越多的本土消費(fèi)者選擇本土汽車品牌，這也是一種擁有高性價(jià)比的明智選擇。祝愿榮威i6成功。

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