美國(guó)時(shí)間5月31日，通用汽車(chē)宣布，日本軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）將向通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings投資22.5億美元，首筆數(shù)額9億美元，Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)做好商業(yè)化部署時(shí)，投入第二筆數(shù)額13.5億美元資金。此外，該交易完成后，通用汽車(chē)也將對(duì)GM Cruise Holdings投資11億美元，建議通用汽車(chē)及軟銀的影響力，這則新聞成為自動(dòng)駕駛行業(yè)最熱的話題。

通用汽車(chē)與谷歌自動(dòng)駕駛之爭(zhēng) 軟銀選票投給通用

美國(guó)時(shí)間5月31日，Waymo宣布與克萊斯勒達(dá)成協(xié)議，將擴(kuò)張部署62000輛大捷龍，為一款MPV車(chē)型，這些車(chē)輛將被用于自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。克萊斯勒是位于美國(guó)底特律的三大車(chē)廠之一，它和Waymo也開(kāi)始商討如何把自動(dòng)駕駛汽車(chē)賣(mài)給個(gè)人車(chē)主。

Waymo采購(gòu)大捷龍車(chē)型

兩則新聞未免讓人想入非非，2018年初，Navigant Research發(fā)布自動(dòng)駕駛上最具實(shí)力的企業(yè)榜單中，從發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)等十個(gè)方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，最終公布了前19名的名單，通用汽車(chē)位居第一、谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)位居第二，這則新聞引來(lái)業(yè)內(nèi)諸多熱議，于同一日發(fā)布自動(dòng)駕駛重磅新聞，難免有種軍備競(jìng)賽的意味，不過(guò)，我們看到來(lái)自軟銀的投資決議，將手中的票選用22.5億美元選擇了通用汽車(chē)。

Navigant Research自動(dòng)駕駛排名

布局自動(dòng)駕駛兩年溢價(jià)19倍 源于商業(yè)化在即

Cruise Automation成立于2013年，A輪中融資了近1900萬(wàn)美元，據(jù)稱(chēng)，2016年3月通用汽車(chē)以5.81億美元的價(jià)格收購(gòu)Cruise Automation，與此同時(shí)，通用公司直接支付2.91億美元的現(xiàn)金，共計(jì)8.72億美元。

此次，日本軟銀愿景基金投資22.5億美元持有19.6%股份，Cruise Automation估值達(dá)到115億美元，兩年時(shí)間溢價(jià)1979%倍，整個(gè)戰(zhàn)略布局非常準(zhǔn)確。

自2016年開(kāi)始，通用天價(jià)并購(gòu)Cruise Automation，大家都產(chǎn)生同樣的質(zhì)疑，該公司成立時(shí)間較短，是否真的值這么多錢(qián)？

據(jù)預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛將帶來(lái)萬(wàn)億美元級(jí)市場(chǎng)，與此同時(shí)，麥肯錫預(yù)測(cè)，2025-2027年將是自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)。基于對(duì)自動(dòng)駕駛底層技術(shù)成本曲線的估算，此時(shí)將是自動(dòng)駕駛與人力駕駛的經(jīng)濟(jì)平價(jià)點(diǎn)。換句話說(shuō)，自動(dòng)駕駛每公里的總成本將與司機(jī)駕駛傳統(tǒng)汽車(chē)的成本大致持平。在此拐點(diǎn)之后，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的需求將穩(wěn)步上升。

日本軟銀愿景基金投資cruise automation事件發(fā)生后，一些自動(dòng)駕駛專(zhuān)業(yè)探討群里，發(fā)生很多不一樣的聲音，多數(shù)行業(yè)人士認(rèn)為cruise automation相較waymo等科技公司，通過(guò)與通用汽車(chē)深度融合，在整車(chē)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)上，都有著前瞻的判斷、務(wù)實(shí)的落地策略，如果串聯(lián)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，這項(xiàng)投資事實(shí)上，有望成為一個(gè)高溢價(jià)的投資行為。

Cruise Automation公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研發(fā)基于舊金山極具挑戰(zhàn)性的城市環(huán)境中開(kāi)發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，收購(gòu)?fù)瓿芍蟮暮献鳎ㄓ每梢韵駽ruise Automation開(kāi)放車(chē)輛軟硬件各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便于Cruise Automation進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深度研發(fā)工作，并反哺于通用汽車(chē)。

在Cruise Automation公司總部，可以看到大量基于雪佛蘭Volt的測(cè)試車(chē)輛，2018年初，Cruise Automation公司公布了第一款真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，即一輛無(wú)需方向盤(pán)或踏板的Chevrolet Bolt EV，這款車(chē)的測(cè)試主要在加利福尼亞州進(jìn)行。

相比之下，去年北美發(fā)布的凱迪拉克CT6上的Super Cruise，L2等級(jí)的輔助系統(tǒng)顯然離我們更近，在限定的高速路段內(nèi)（高精地圖測(cè)繪并收錄），駕駛員可以放開(kāi)雙手，但目光仍需注視前方。據(jù)悉此項(xiàng)技術(shù)將在上海的CES上發(fā)布，高精地圖的供應(yīng)商正是大多數(shù)媒體之前推測(cè)的高德。

2018年，通用汽車(chē)近日宣布將在位于美國(guó)密歇根州的奧萊恩工廠生產(chǎn)量產(chǎn)版Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其車(chē)頂組件將在Brownstown工廠組裝, 該車(chē)頂組件整合了包括激光雷達(dá)、攝像頭、傳感器在內(nèi)的一系列自動(dòng)駕駛運(yùn)行設(shè)備，將在一條獨(dú)立的產(chǎn)線上進(jìn)行組裝。奧萊恩工廠將繼續(xù)生產(chǎn)雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車(chē)、雪佛蘭Sonic以及Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)。同時(shí)，公司將投資超過(guò)一億美金升級(jí)這兩家工廠的設(shè)施，旨在2019年實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。

而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，除了開(kāi)發(fā)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)外，近期也看到通用汽車(chē)同樣布局一些新型專(zhuān)利，例如“車(chē)輛幾何結(jié)構(gòu)重新配置的方法和系統(tǒng)”。這項(xiàng)研究將探討汽車(chē)結(jié)構(gòu)如何變形，使未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)更符合空氣動(dòng)力學(xué)。特別是在沒(méi)有乘客或乘客很少的情況下，車(chē)輛中還沒(méi)有搭乘人員，它可以將車(chē)頂折疊存放在車(chē)內(nèi)，并滑開(kāi)一個(gè)帆布車(chē)頂。較低的車(chē)頂將更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，提升駕駛空間。當(dāng)車(chē)上有很多乘客時(shí)，汽車(chē)可以擴(kuò)展成長(zhǎng)方形，如果只有一兩個(gè)人，車(chē)身會(huì)變得比較圓滑。

雖然仍然屬于概念，但是這種概念背后是自動(dòng)駕駛的探索應(yīng)用，這個(gè)版圖的應(yīng)用和拓展，更多的是給予整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)更大的加速度，Waymo等公司采購(gòu)6萬(wàn)臺(tái)測(cè)試車(chē)不僅僅是一場(chǎng)軍備，更是整個(gè)行業(yè)變革的快速來(lái)臨。

綜上所述，通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備的確配的上第一的頭銜，務(wù)實(shí)、安全的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在現(xiàn)階段就可以讓客戶(hù)體驗(yàn)放手的駕駛感受，而Cruise自動(dòng)駕駛，則使得通用明年的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃看上去變得更加可信。一旦技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到商業(yè)化水平，通用將具備輸出自動(dòng)駕駛解決方案的能力。軟銀系出行平臺(tái)巨大的需求也會(huì)觸發(fā)規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)通用自動(dòng)駕駛汽車(chē)整車(chē)成本的下降和技術(shù)水平的進(jìn)一步提升，進(jìn)一步增強(qiáng)通用的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

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