9月29日，上汽通用汽車宣布將引入全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這是上汽通用繼DHT（GFE）、9AT之后，發(fā)布又一個(gè)電氣化應(yīng)用的里程碑式的技術(shù)成果。

2014年上汽通用推出Ecotec頂置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T/1.5T/1.5L，2016年推出新一代電驅(qū)系統(tǒng)為核心的全新新能源動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品Veltec2，2017年引入9速HYDRA-MATIC?智能變速箱和全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

為何這款第二代的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被定位如此之高？2017年9月15日，通用汽車CEO兼董事長MaryBarra表示，“2016年至2020 年期間，通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近所有車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，涵蓋了從輕混合動(dòng)力到純電動(dòng)全套解決方案?！?/p>

什么是電氣化技術(shù)？最通俗的表述是機(jī)電深度耦合，最本質(zhì)的表述通過智能控制從根本上解決機(jī)械結(jié)構(gòu)存在的短板，全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出也是整體電氣化的一個(gè)環(huán)節(jié)。

Veltec解決了別克增程式混合動(dòng)力汽車VELITE5、混合動(dòng)力君越30H和君威30H等車型的深度電氣化，90V系統(tǒng)解決輕混凱迪拉克XT5的電氣化，這些都是基于整車架構(gòu)一個(gè)全新的創(chuàng)新，到了9AT以及新推出的全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是在優(yōu)化結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行智能控制，讓動(dòng)力輸出與單純的排量論脫離了關(guān)系，獲得更加充沛的動(dòng)力、更加高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這本質(zhì)上也是一種電氣化。

電氣化的本質(zhì)是機(jī)電耦合的智能控制

無獨(dú)有偶，2017年9月28日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，于2018年4月1日起施行，旨在推動(dòng)提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力，建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制。

眾多媒體將更多的目光集中到純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車對于整個(gè)車市的沖擊，而忽視具有龐大數(shù)量基數(shù)的傳統(tǒng)汽車自我迭代與更新，以發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、傳動(dòng)化、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為代表節(jié)能減排基礎(chǔ)，一方面擁有龐大的消費(fèi)者基礎(chǔ)，另一面也從油耗上滿足日趨嚴(yán)格的政策。

2016年，通用汽車將動(dòng)力總成部門（公司建制）名稱更改為全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門（GPS），這意味著通用汽車全面電氣化的開始，以標(biāo)志著以機(jī)械深度集成的一個(gè)時(shí)代結(jié)束，開啟了智能控制與軟件的時(shí)代，隨后，我們看待大眾等車企也進(jìn)行同樣部門的更稱變更，這個(gè)時(shí)代序幕已經(jīng)拉開。

GM動(dòng)力系統(tǒng)部門變遷圖

眾所周知，DHT代表了通用汽車在在PHEV、EREV、HEV等方面的主攻方向，9AT代表了通用汽車在傳動(dòng)領(lǐng)域針對極致的追求，全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過智能控制技術(shù)以及深度機(jī)電耦合的動(dòng)力提升、能耗降低的重要舉措。

GPS部門設(shè)立，基于機(jī)電一體化的狀態(tài)下，取得諸多成績，以及以機(jī)電一體化為核心，它的本質(zhì)是智能電控技術(shù)與軟件取代原先的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

這里面最為明顯的例子便是，全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以被稱之為全新一代，是針對通用汽車在上一代1.0T-1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，上一代發(fā)動(dòng)機(jī)在別克、歐寶、雪佛蘭等車型取得非常不錯(cuò)的成績，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了迭代更新，應(yīng)用了更多的機(jī)電一體化技術(shù)，取得遠(yuǎn)優(yōu)于上一代大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

全新一代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩230Nm，數(shù)據(jù)優(yōu)于上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)15%-23%，百公里加速做到10s以內(nèi)。

全新一代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

全新一代Ecotec1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，最大扭矩165-170Nm，數(shù)據(jù)優(yōu)于1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)20%-33%，百公里加速1.0T比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升1s；油耗比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)改善10%，綜合百公里油耗改善0.5L(MT)/0.8L(DCT)。

全新一代Ecotec1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

通過全新設(shè)計(jì)的高效燃燒室,配合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的高滾流進(jìn)氣道+單缸雙噴DPI+全程可變正時(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效燃燒;渦輪增壓器采用超低慣量+電動(dòng)放氣閥技術(shù)，增壓控制更加精確和快速，從而迅捷提供扭矩響應(yīng)，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)，這些是整個(gè)性能提升的基礎(chǔ)，也展示了智能電控以及軟件在這個(gè)層面的強(qiáng)大潛力，徹底顛覆了消費(fèi)者眼中的排量與動(dòng)力輸出的關(guān)系。

Ecotec是EmissionsControl Optimization Technology（排放控制優(yōu)化技術(shù)）的縮寫，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車旗下最著名、也是全球普及率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一。它由通用汽車匯聚全球的優(yōu)秀工程技術(shù)力量進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)，由通用汽車全球各大動(dòng)力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)，2006、2010、2012、2013年四度當(dāng)選為“沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，作為上汽通用最新推出的利器。

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