每年的"兩會"，都會有一些"熱詞"。今年的"兩會熱詞"中，"新能源"無疑是人們關(guān)注的一個焦點。而今年新能源的"熱"隨著各企業(yè)多款新能源汽車的上市，具有了更多的實際意義。在今年的兩會上，工信部部長苗圩表示，新能源汽車"十年大綱"――《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。更有消息稱，該《規(guī)劃》目前正在各大部委會簽，將在"兩會"后公布。

　　《規(guī)劃》即出 廠商多渠道配合推進(jìn)試點示范

　　《規(guī)劃》明確了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路，國家將加強與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，并將加大資金投入力度，支持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。《規(guī)劃》的即將出臺，對夯實國內(nèi)汽車企業(yè)的新能源技術(shù)、更好地推進(jìn)示范試點工作，將起到積極重大的作用。

　　2010年，中國新能源汽車的發(fā)展邁入新的起點，在科技部、工信部、發(fā)改委等行業(yè)主管部委的領(lǐng)導(dǎo)下，遵循我國新能源汽車"三縱三橫"的發(fā)展戰(zhàn)略和路徑，企業(yè)、高校、科研院所緊密合作，歷經(jīng)十五、十一五期間多年的技術(shù)攻關(guān)和持續(xù)的研發(fā)投入，具備了一定的技術(shù)和發(fā)展能力;國家制定了節(jié)能減排與新能源汽車發(fā)展綱要和規(guī)劃，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了階段性的進(jìn)展并進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化示范試點階段。

　　以奇瑞公司為例，作為最早發(fā)展新能源汽車技術(shù)的自主汽車企業(yè)之一，奇瑞在核心技術(shù)還是產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣方面，都積累了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，新政的出臺，對奇瑞這樣的自主車企，無疑有巨大的鼓舞作用。依據(jù)四部委制訂的規(guī)劃，2010-2012年是新能源車示范試點階段，也是將新能源技術(shù)向市場推廣的重要階段，據(jù)奇瑞新能源相關(guān)人士表示，奇瑞將緊貼新能源示范試點政策的步伐，將新能源汽車在試點示范城市的普及作為近年發(fā)展的重要任務(wù)。

　　夯實基礎(chǔ) 新能源汽車即將迎來產(chǎn)業(yè)化升級

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來十年，中央財政將投入上千億元資金支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。業(yè)內(nèi)人士分析，在不久的將來，中國的新能源汽車將加速迎來新一輪產(chǎn)業(yè)升級。尤其目前，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)格局被人喻為正處于"戰(zhàn)國時代"，各大汽車廠商經(jīng)過多年的研發(fā)和技術(shù)準(zhǔn)備，等待產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模市場化"質(zhì)變"的到來。

　　以奇瑞新能源汽車為例，目前其已有7款新能源汽車上榜工信部《推薦目錄》，并且在量產(chǎn)方面，走在了前列。由于技術(shù)成熟、符合受眾的購買力，使奇瑞新能源汽車得以作為示范用車先后服務(wù)于北京奧運、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會，節(jié)能減排效果顯著，充分證明了奇瑞在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

　　2009年2月16日，奇瑞自主研發(fā)的S18純電動小型轎車成功下線，整車最高時速120公里，一次性續(xù)航里程120公里，利用220V民用電充電一般在6-8小時，使用快速充電30分鐘即可充到電池電量的80%，這標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)掌握了新能源汽車的核心技術(shù)并具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。目前， 該款電動車已在5個各人補貼城市進(jìn)行銷售和運行。此前，奇瑞已有QQEV電動車在市場銷售，而以A5 為平臺能夠更換電池的純電動車也將于今年進(jìn)行試點銷售。

　　據(jù)了解，奇瑞目前已構(gòu)建了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件的設(shè)計、實驗驗證到實際生產(chǎn)全流程比較完整和科學(xué)的開發(fā)體系，具備從整車到零部件方面全產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)能力。并形成了產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的新能源技術(shù)開發(fā)模式，包括與國家電網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行智能終端的研發(fā)、與普天海油進(jìn)行電池快換裝置的研發(fā)、與上海嘉定區(qū)合作成立研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　同時，奇瑞公司積極與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施及運營商進(jìn)行合作，共同探討和示范有關(guān)PLUG IN 和充電技術(shù)的發(fā)展，如國家電網(wǎng)公司，國內(nèi)外眾多運營商公司等。在2010年11月的世界電動車大會上，奇瑞新能源舉辦了隆重的簽約儀式，分別與賽伯樂公司、普天海油、負(fù)責(zé)運營示范的相關(guān)政府部門簽訂合作協(xié)議，并與國內(nèi)多個公司項目合作，從上游產(chǎn)業(yè)鏈合作到產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用推廣，再到國內(nèi)國際的市場推進(jìn)，奇瑞為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化不斷努力。隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)路線、研發(fā)投入等國家新政的出臺，以奇瑞為代表的新能源汽車主機廠商緊貼國家產(chǎn)業(yè)政策脈搏，正加快新能源營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與產(chǎn)品架構(gòu)建設(shè)的步伐，為新能源汽車的市場化運營打下了堅實的基礎(chǔ)，國內(nèi)汽車市場帶有一場革命性的變革正悄然來臨。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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