繼9月底威馬在溫州開啟新車正式交付工作后，10月12日，北京車主迎來了威馬汽車EX5的第一輛新車。在新造車企業(yè)生存的時(shí)間窗口逐漸縮窄的同時(shí)，威馬也開始面臨自己許下承諾的考驗(yàn)。

走訪了位于北京東四環(huán)金長安大廈一層的威馬體驗(yàn)館，了解到威馬汽車已于本月12日開始正式在北京向普通用戶交付EX5新車。在100多平方米的體驗(yàn)店內(nèi)，記者看到偌大的店內(nèi)只有3名工作人員，其中一人還得外出陪同試駕。同時(shí)，店內(nèi)只有一輛樣車和一輛試駕車，樣車周邊并沒有銷售人員講解服務(wù)，消費(fèi)者只能自己看車。

在與一位消費(fèi)者交談時(shí)記者了解到，該用戶在9月16日提交了購車訂單，系統(tǒng)顯示車輛交付時(shí)間為今年11月底，而另外一位用戶較此前這位用戶晚3天，即9月19日提交訂單，但系統(tǒng)顯示的交付時(shí)間卻推遲到12月底。僅僅3天之隔，交車時(shí)間就拖后了1個(gè)月，這讓后一位消費(fèi)者十分擔(dān)心自己的車輛能否按時(shí)交付。

與之相似的是，此前有消費(fèi)者向媒體反映，他于9月末下的購車訂單，顯示車輛預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2019年1月底。然而，根據(jù)威馬官方給出的數(shù)據(jù)顯示，自9月15日開始大定以來，至9月28日威馬EX5正式開始交付，威馬電商平臺接到的訂單數(shù)量為4016輛。而威馬董事長兼CEO沈暉給出的交付量是2018年內(nèi)要將1萬輛威馬汽車交付到消費(fèi)者手中。讓人費(fèi)解的是，4000多的訂單就要排到2019年交付，那么，2018年1萬輛的交車目標(biāo)將如何實(shí)現(xiàn)呢？

針對該用戶的憂慮，一位威馬的客戶在咨詢客服團(tuán)隊(duì)后回復(fù)說，目前確實(shí)沒辦法提前，威馬上下定好的規(guī)矩就是，無論是內(nèi)部員工還是重要客戶，一律不能插隊(duì)，保證所有下單會員的排序權(quán)益。但好消息是，1月31日只是保守的預(yù)計(jì)交車時(shí)間，實(shí)際如果不發(fā)生突發(fā)情況，不會更晚，很有可能提前。

在發(fā)稿前登錄威馬官方網(wǎng)站，選配EX5車型后，看到目前預(yù)計(jì)交車的時(shí)間為2019年2月28日。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，對于威馬一致不許插隊(duì)的態(tài)度表示認(rèn)可，但是同樣可以看出威馬對車輛交付的時(shí)間和數(shù)量都沒有十足的把握。畢竟對于一家初創(chuàng)企業(yè)，剛開始進(jìn)行量產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)品生產(chǎn)的進(jìn)度和質(zhì)量都有可能因?yàn)橐恍┎淮_定的因素導(dǎo)致延誤和不合格。

另一方面，威馬在店面擴(kuò)張的速度上也略顯遲緩。此前，威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃高級副總裁陸斌曾表示，位于北京黃金地段東方廣場的威馬體驗(yàn)館將于新車交付前開業(yè)。然而，記者在前往東方廣場時(shí)，看到該店仍處于未營業(yè)狀態(tài)。金長安店的工作人員告訴記者，目前東方廣場店仍在裝修，具體開業(yè)時(shí)間還不知道。

事實(shí)上，對于交車問題，市場正考驗(yàn)著新造車企業(yè)逐漸緊繃的神經(jīng)。此前，針對蔚來汽車創(chuàng)始人李斌提出“今年蔚來交不到1萬輛車，會賠給何小鵬一臺ES8”的賭約，小鵬汽車董事長何小鵬表示接下賭局，并強(qiáng)調(diào)自己一定能贏。相對于李斌和何小鵬的高調(diào)互懟，沈暉在蔚來將首批500輛車交付給員工的時(shí)候，也直言不諱地表示，“交付給自己的員工有什么意義，我們內(nèi)部在幾個(gè)月前就交了500輛了”?？梢哉f，交車已經(jīng)成為新造車企業(yè)能否生存下去的首要環(huán)節(jié)。

據(jù)相關(guān)人士透露，按照計(jì)劃，威馬新車的交付時(shí)間為，9月交付300輛、10月交付1500輛、11月交付3500輛、12月交付5000輛、2019年1月交付8000輛。而在此前6月威馬泄露的產(chǎn)量預(yù)測單上，8月和9月的合計(jì)產(chǎn)量是460輛，10月交付2050輛，11月是4400輛，12月是4200輛，今年總計(jì)10650輛。無論哪種安排，威馬如能按計(jì)劃進(jìn)行，沈暉將實(shí)現(xiàn)2018年交付1萬輛的承諾。但計(jì)劃只是落實(shí)在紙上，現(xiàn)實(shí)還需要實(shí)際行動去完成。

資料顯示，威馬汽車位于溫州甌江口新區(qū)的工廠一期工程規(guī)劃總投資67億元，年產(chǎn)能計(jì)劃10萬輛，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包組裝和塑料件生產(chǎn)車間等六大生產(chǎn)線，該工廠為威馬汽車100%持股。據(jù)了解，溫州生產(chǎn)線9月正式投產(chǎn)后每小時(shí)產(chǎn)能為10輛。但是，根據(jù)威馬訂單的交車時(shí)間來看，每小時(shí)10輛的產(chǎn)能也只是個(gè)官方數(shù)字。

業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)品交付是目前各家新造車企業(yè)必須邁過的一道坎。此前，對于已經(jīng)交車超過2000輛的蔚來汽車，近日常被人評價(jià)為向用戶交付了一輛“沒有完工”的產(chǎn)品。事實(shí)上，在各方面參數(shù)都沒有得到足夠驗(yàn)證的情況下倉促交車，會極大損害消費(fèi)者對該品牌的信任度。質(zhì)量是一切的基礎(chǔ)，這也是即將大批量交付新車的威馬時(shí)刻應(yīng)該考慮的問題。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)承諾交車計(jì)劃，也會讓初創(chuàng)企業(yè)擁有更高的可信度。

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