根據(jù)終端銷量（上險(xiǎn)量）數(shù)據(jù)，2024年1月新能源車終端銷量651,108輛，環(huán)比下降26.5%，同比增長(zhǎng)123.8%。其中純電動(dòng)車環(huán)比下滑33%，同比大漲104%，插電式混合動(dòng)力車環(huán)比下滑19.6%，同比大漲110%，增程式混合動(dòng)力車環(huán)比下降7.9%，同比暴漲376%。

受年底車企業(yè)績(jī)沖量影響，每年1月汽車市場(chǎng)銷量均為淡季，今年也不例外。在TOP20品牌榜中，除了坦克、問界、深藍(lán)、極氪四個(gè)品牌環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲外，其余16個(gè)品牌均出現(xiàn)大幅下滑，且小鵬、埃安、特斯拉環(huán)比大降超40%。

在TOP20車型榜中，僅問界M7、五菱星光和深藍(lán)S7三款車環(huán)比逆勢(shì)上漲，其余17款新能源車均出現(xiàn)大幅下滑，其中特斯拉Model Y、五菱繽果和L9環(huán)比大降超40%。

問界首超理想 坦克逆勢(shì)大漲超40%

比亞迪終端銷量環(huán)比大降24.6%至19萬輛，依舊遙遙領(lǐng)先奪冠，雖然在1月宣布降價(jià)，但特斯拉的終端銷量環(huán)比大幅下滑超44%，以4.1萬輛的終端銷量奪得亞軍，緊隨其后的是五菱，環(huán)比下滑超27%，與特斯拉相差不到1000輛。

得益于新M7銷量的暴漲，1月問界環(huán)比大漲超33%，以近3.3萬輛的終端銷量，首超理想，位居第四。而理想環(huán)比下滑超37%，位居第五。

兩者的“較量”仍在繼續(xù)。從2月春節(jié)兩周的銷量來看，問界已經(jīng)被理想反超，2月雖然起售價(jià)46.98萬元的問界M9已經(jīng)開啟大規(guī)模交付，但其定位注定不是走量車型。而3月1日隨著理想MEGA和2024款L7/L8/L9的上市，以及4月理想L6的推出，我們推測(cè)，理想有望在未來幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先問界。

值得注意的是，1月TOP20榜單中，出現(xiàn)了一個(gè)新鮮的面孔——坦克，其環(huán)比逆勢(shì)大漲超40%，首次上榜位居第17位。坦克的上榜主要?dú)w功于400 Hi4-T和500 Hi4-T銷量的上漲，前者終端銷量達(dá)4,235輛，環(huán)比暴漲115%，后者同樣實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲近7%。而2月26日隨著700 Hi4-T的上市，坦克的終端銷量有望再攀新高。

除了問界和坦克外，深藍(lán)、極氪品牌環(huán)比均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。其中得益于深藍(lán)S7銷量的上漲，深藍(lán)環(huán)比增長(zhǎng)0.3%。去年12月27日，極氪007正式上市并于今年1月1日正式開啟交付，上市后的第一個(gè)完整月，極氪007便實(shí)現(xiàn)4,715輛的終端銷量，呈現(xiàn)出“爆款”潛質(zhì)，而隨著2024款極氪001的上市，極氪有望躋身前十，

成立不到一年的銀河品牌，目前已經(jīng)成功躋身中國新能源品牌榜前十。目前旗下有銀河L7、L6和E8三款車在售，其中E8在今年1月5日剛剛上市，終端銷量達(dá)到2,557輛。從上市首月的銷量來看，E8的市場(chǎng)反響平平，后續(xù)能否走量，還有待觀察。

零跑同比暴漲19倍  “蔚小哪”增幅放緩 

對(duì)比去年同期TOP20，今年1月，同比增幅最大的當(dāng)屬零跑汽車，暴漲超19倍。去年1月是零跑的低谷期，旗下三款車的終端銷量?jī)H百輛，但隨著零跑C01、C11和T03“降價(jià)推新”，零跑汽車的銷量快速崛起，超過蔚來、小鵬位居第12。

同時(shí)，隨著2024款零跑C01、C11和T03的上市和全新車型零跑C10的上市，零跑汽車的銷量有望在3月創(chuàng)新高。

曾經(jīng)的新勢(shì)力老大哥——蔚來和小鵬銷量放緩。其中蔚來同比增長(zhǎng)僅15%，旗下在售車型七款，1月單車終端銷量均未超過5000輛，其銷量表現(xiàn)平平的一大原因是沒有打造出一款“爆款”車。其實(shí)，小鵬也面臨同樣的問題，甚至比蔚來還慘淡，小鵬旗下在售車型六款，1月單車終端銷量均未過3000輛，其中剛剛上市的小鵬X9，1月終端銷量?jī)H2,099輛，市場(chǎng)表現(xiàn)平平。

曾經(jīng)的“蔚小理”，目前僅剩理想一個(gè)品牌位居前十，取而代之的是，傳統(tǒng)新勢(shì)力品牌的集體上攻，深藍(lán)、銀河、極氪位居前11名，蔚來、小鵬分別跌落至第13和第18名。

而且曾經(jīng)在榜單第12名的哪吒汽車同比增長(zhǎng)僅25%，已經(jīng)跌落榜單。從1月銷量數(shù)據(jù)來看，哪吒旗下6款車的終端銷量均非?！皯K淡”，單車銷量不到千輛（哪吒S銷量818輛），甚至曾經(jīng)的“爆款”車哪吒V和哪吒U的終端銷量?jī)H兩位數(shù)，哪吒AYA的終端銷量也僅268輛。

在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的2024年，如何“活”下去，是眼下哪吒最需要思考的問題。同時(shí)，蔚來和小鵬，如果尋找不到銷量增長(zhǎng)的突破口，同樣也面臨著“掉隊(duì)”。

問界M7首登冠軍寶座 五菱星光、深藍(lán)S7首上榜

在TOP20暢銷車型中，僅問界M7、五菱星光和深藍(lán)S7三款車環(huán)比逆勢(shì)上漲，且問界M7環(huán)比大漲52%，以31,324輛的終端銷量，首次超過特斯拉Model Y奪冠。

比亞迪旗下七款上榜車型的終端銷量均出現(xiàn)大幅下滑，其中元PLUS和海豚環(huán)比下滑超30%，海鷗、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i環(huán)比均下滑超20%。隨著榮耀版的上市，秦PLUS和海豚兩款車2、3月的銷量有望實(shí)現(xiàn)上漲。

五菱旗下三款車上榜，其中五菱星光“初露鋒芒”，1月終端銷量突破萬輛，首次上榜位居第16位；而宏光MINIEV和繽果終端銷量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，分別位居第九和第十。

同時(shí)，理想在榜車型也是三款，理想L7單月銷量突破1.3萬輛，位居第11，L9和L8的終端銷量均未破萬輛。隨著L6和MEGA的上市，以目前理想的品牌效應(yīng)，相信這兩款車將很快進(jìn)入榜單TOP20。

埃安旗下上榜兩款車——埃安AION S和AION Y，兩者環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，其中AION Y終端銷量環(huán)比幾近腰斬。可以預(yù)見的是，2024年將是埃安非常艱難的一年，若沒有推出新的爆款車，埃安同樣面臨“掉隊(duì)”的風(fēng)險(xiǎn)。

除了長(zhǎng)安LUMIN外，長(zhǎng)安旗下車型多了一款車——深藍(lán)S7，首次上榜位居第19。

比亞迪在榜車型下降 B級(jí)、C級(jí)車落榜

對(duì)比去年同期，今年1月的TOP20車型榜發(fā)生巨大變化。

宋PLUS DM-i環(huán)比和同比均出現(xiàn)下滑，其冠軍寶座被問界M7奪得，曾經(jīng)的亞軍宏光MINIEV被特斯拉Model Y取代，而前者跌落榜單第九；曾經(jīng)的季軍海豚被其“兄弟”海鷗取代。

去年1月比亞迪11款車上榜，且唐、海豹、漢和騰勢(shì)D9四款B級(jí)或C級(jí)車在列，而今年1月比亞迪旗下車型下降至七款，且上榜車型變成A級(jí)和A0級(jí)低價(jià)車，B級(jí)和C級(jí)車均落榜。

同時(shí)，蔚來ET5、深藍(lán)SL03、寶馬i3、極氪001均落榜，取而代之的是，五菱繽果、深藍(lán)S7、五菱星光、理想L7、埃安AION S、AION Y、海鷗、秦PLUS EV等性價(jià)比高的車上榜。

縱觀TOP20車型榜，除了問界M7、特斯拉Model Y\3兩款車、理想L7、L8、L9三款車以及深藍(lán)S7外，其余13款車均為A級(jí)、A0級(jí)和A00級(jí)車。

2024開年，正在疾馳狂奔的問界M7成為最大的一匹“黑馬”，五菱星光和深藍(lán)S7也開始“展露頭角”，那么下一匹“黑馬”將花落誰家？即將上市的小米SU7、理想L6有可能嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >