日前，3月第一周（2.26-3.3）中國汽車終端銷量出爐。

得益于2月中旬-3月初密集“推新降價”，比亞迪一周終端銷量達(dá)3.8萬輛，雖然不及上個月的周銷量，但已經(jīng)反超大眾，重回榜首。值得注意的是，比亞迪本周銷量已經(jīng)接近大眾和豐田的銷量之和?？梢灶A(yù)見的是，3月的汽車銷冠必定屬于比亞迪。

秦PLUS DM-i反超Model Y成為中國汽車市場最受歡迎的車型。在車型榜前五中，有四款是新能源車，且宏光MINIEV首次超越軒逸，而后者跌落至第五。

TOP15車型榜中，有11款是新能源車，僅有4款是燃油車。這也意味著，新能源車反擊燃油車取得初步成功。

比亞迪反超大眾奪回銷冠

對比上個月周銷量榜，除了比亞迪再奪冠軍寶座外，特斯拉、五菱、問界、理想的市場表現(xiàn)均不錯。其中特斯拉周銷量達(dá)1.26萬輛，環(huán)比上漲18.5%，其是TOP15中唯一環(huán)比實現(xiàn)增長的品牌，再次上榜位居第六。

受益于五菱宏光MINIEV、五菱繽果、星光等車型銷量的上漲，五菱周銷量1.64萬輛，超過吉利、長安、寶馬、奧迪、本田，排名從上個月第十躍升至第四。

新勢力品牌問界和理想上榜。得益于問界M7以及M9車型的助力，問界周銷量達(dá)到7,551輛，位居榜單第13。此前問界官方宣稱，問界M9的累計大定已經(jīng)突破5萬輛，隨著M9的快速交付，問界有望躋身榜單前十。

理想3月第一周上榜，其銷量仍未超越問界。而且剛剛上市，售價55.98萬元的純電MPV MEGA市場表現(xiàn)不及預(yù)期。有消息稱，MEGA 的大定訂單未破萬，小定轉(zhuǎn)大定的數(shù)量有限，上市72小時該款車型的大定約3,218輛。同時，2024款理想L系列也僅是增配并未降價，甚至Pro版還漲價1萬。

若其銷量繼續(xù)下滑的話，一直高傲的理想也不得不低頭降價了。

大眾、吉利、本田、長安、寶馬、奧迪、奔馳、日產(chǎn)、哈弗環(huán)比均出現(xiàn)腰斬。在比亞迪瘋狂降價的時候，大眾、本田、BBA、長安、吉利等車企的降幅并不明顯。

雖日產(chǎn)軒逸、朗逸跟進(jìn)降價，但從大眾和日產(chǎn)一周銷量數(shù)據(jù)來看，它們并未打贏比亞迪。

秦PLUS DM-i奪冠 宏光MINIEV超越軒逸

從TOP15車型榜來看，大幅降價的秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、驅(qū)逐艦05、宏光MINIEV、Aion S環(huán)比均出現(xiàn)大幅上漲。

秦PLUS DM-i環(huán)比大漲96%，超越Model Y奪冠；問界M7環(huán)比下降32%，位居第三，隨著新問界M7推出最高4.2萬元限時購車優(yōu)惠，問界M7的銷量有望回暖。

宏光MINIEV環(huán)比上漲41%，超過軒逸躋身前五。其取得如此成績同樣得益于降價促銷，雖然宏光MINIEV第三代馬卡龍沒有官宣降價，但終端市場最高降價4000元，起售價僅3.78萬元。

得益于超低的售價，秦PLUS EV、驅(qū)逐艦05均首次上榜，超過其“兄弟”海豚，首次躋身前十。

隨著3月初，海鷗、宋PLUS/PRO、元PLUS榮耀版的上市，榜單前十五的車型將在未來兩周內(nèi)重新洗牌。

與新能源車銷量大幅上漲不同，燃油車除了雷凌外，軒逸、朗逸、鋒蘭達(dá)雖然也大幅降價，但同樣出現(xiàn)銷量下滑。

總體來看，在這場“油電大決戰(zhàn)”中，以比亞迪為首的新能源車取得初步勝利。

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