根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2024年1月，全球新能源車銷量達1,067,248輛，同比增長61.1%，占全球汽車市場16%的份額（純電動汽車10%）。主要得益于泰國（年環(huán)比上漲239%）、土耳其（上漲219%）和巴西（上漲263%）等國家銷量的大漲。

其中，純電動車銷量為648,115輛，同比增長48%，插電式混合動力車同比暴漲91%，這主要歸功于對插電式混合動力車越來越受歡迎的中國市場。值得注意的是，1月份，中國市場占全球新能源車總銷量的60%以上。

1月比亞迪仍然是全球最暢銷的新能源車品牌，但隨著2月銷量的大幅下滑，比亞迪的全球冠軍寶座有可能在2月被特斯拉搶走。

中國品牌吉利、問界、領(lǐng)克、深藍表現(xiàn)亮眼。其中吉利超越BBA首次奪得季軍。同時，理想和問界均首次超過大眾和奔馳分別位居第六和第七。而領(lǐng)克和深藍均首次上榜。

吉利首次站上領(lǐng)獎臺 理想問界首超大眾奔馳

2024年1月，比亞迪憑借19.5萬輛的銷量穩(wěn)居銷量冠軍，輕松領(lǐng)先亞軍特斯拉8萬多輛。但受到中國春節(jié)假期的影響，比亞迪的銷量在2月出現(xiàn)大幅下滑，預(yù)計2月將痛失冠軍寶座。

1月吉利表現(xiàn)亮眼，其以超過4萬的銷量躍居第三。這在很大程度上要歸功于銀河系列（L6和L7，以及E8旗艦的推出）的增加，以及熊貓mini銷量的上漲。它們不僅將使吉利成為登上領(lǐng)獎臺的有力候選人，還可能使吉利成為第一個試圖超越前兩名的汽車制造商。

AITO品牌同樣表現(xiàn)亮眼，它躍升至第7位，勁敵理想汽車其后。兩款中國高端車均擊敗了梅賽德斯（第9名）和大眾。

另外兩個正在崛起的品牌是位居第14的 Lynk&Co和位居第17的深藍汽車，兩者均首次上榜，且分別得益于08 SUV和深藍S7的強勁銷量。

縱觀傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商，韓國的起步很慢，位居20位的現(xiàn)代被豐田和吉普擊敗。后者繼續(xù)受益于牧馬人PHEV的強勁業(yè)績（1月份銷量為6,003輛）位居第19。

在前20名之外，還有另一個來自吉利旗下品牌在閃耀，極氪銷量12,719輛，僅與20名現(xiàn)代相差約200輛。因此，我們預(yù)計這家OEM的四個品牌（吉利、沃爾沃、Lynk&Co和Zeekr）將很快出現(xiàn)在榜單上。

零跑1月銷量12,392輛也接近榜單，已經(jīng)在3月推出的C10 SUV很可能將助力這家新勢力進入前20名。

TOP20暢銷品牌占全球新能源車市場份額達68.8%，其中中國品牌占據(jù)11席，相比去年同期增加2席。

16款車來自中國 問界M7有望超Model 3

對比去年同期，今年1月，特斯拉Model Y、比亞迪宋和Model 3再次成為全球最暢銷的三款新能源車。

值得一提的是，得益于新M7的暴漲，問界M7首次躋身榜單，替代元PLUS躋身第四，其與第三名Model 3的銷量僅差5,112輛。隨著新款的爆火，問界M7有望超越Model 3躋身全球新能源車第三。

長安旗下有兩款車上榜，其中長安Lumin首次超越宏光MINIEV躋身前十；而長安旗下高端品牌深藍S7首次上榜，位居第20。

同時，吉利旗下也有兩款車上榜，其中銀河L7首次上榜，位居第17；吉利熊貓Mini銷量突破1.1萬輛，排名第14。此外，吉利旗下未上榜的四款車也表現(xiàn)亮眼，比如銀河L6銷量達到創(chuàng)紀錄的6,389輛，Lynk&Co 08銷量8,816輛、沃爾沃XC60 PHEV銷量7,523輛和極氪007銷量約為6000輛，預(yù)計其很快突破月銷萬輛。

隨著AITO和吉利車型的崛起，比亞迪在新能源車榜上的統(tǒng)治地位開始消退。在TOP20中，比亞迪去年同期有9款車型上榜，而現(xiàn)在只有6款，唐、海豹、驅(qū)逐艦07、騰勢D9均落榜。

前20名之外，新款比亞迪宋L值得關(guān)注，該車在1月結(jié)束時僅上市3個月，銷量為7,374輛，預(yù)計它將很快進入前20名。

另一款正在崛起的車型是廣汽傳祺E9 PHEV，這是一款大型MPV，1月的銷量達到創(chuàng)紀錄的6,686輛，它將與目前的MPV類別之王騰勢D9展開競爭。

縱觀暢銷車型榜，TOP20車型占全球新能源車市場40.5%的市場份額，其中除了特斯拉旗下兩款車和大眾旗下兩款車外，其余16款車均來自中國。

比亞迪全球市占率達19.8%

從汽車制造商市占率來看，比亞迪（19.8%，相比去年12月下降2.9%）再次領(lǐng)先，特斯拉（10.7%，下降4.5%）位居亞軍。吉利-沃爾沃（9.7%，上漲3.8%）在一個月取得了突破性進展，1月份的份額接近10%。

大眾汽車集團（6.2%，下降1.3%）今年年初排名第四，比2023年1月的排名低一位。受益于五菱汽車的強勁增長，上汽集團市占率6.1%，上漲1%。與此同時，隨著MG品牌在歐洲取得重要進展，預(yù)計上汽集團很快將超過大眾集團。

在前五名之外，長安汽車（4.7%）排名第六，取代了此前一直排名第六的Stellantis（3.7%）。

僅從純電動汽車市場份額來看，特斯拉和比亞迪的市場份額在1月份都有所縮小，前者從22.8%下降到17.6%，后者從16.1%上升到17.1%。

吉利-沃爾沃（8.3%，高于5.1%）從一年前的第五位躍升至目前的第三位。未來吉利和沃爾沃能否趕超前兩名？值得期待。

去年排名第三的大眾汽車集團起步緩慢（6.9%，下降0.9%），2024年1月，其僅排名第五，落后于排名第四的上汽集團（7.7%，上漲0.8%）。

眼下，中國等汽車市場正在發(fā)生“慘烈”的價格戰(zhàn)，以及其他市場開始接受新的、更便宜的車型，預(yù)計全球電動汽車市場將繼續(xù)以穩(wěn)定的速度增長。今年年底，全球新能源汽車市場份額可能將超過20%，其中純電動汽車市占率有望達15%。

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