日前，3月第三周中國汽車終端銷量出爐。

與第二周相比，3月第三周的汽車市場看似平靜，實(shí)則發(fā)生很大變化。特斯拉Model Y終端銷量時隔12周后再次突破萬輛，而其“兄弟”Model 3跌落榜單。問界M7環(huán)比大降18%，從榜單第三跌落至第五，而其勁敵理想L7直接跌落榜單。

由于驅(qū)逐艦05、宋PLUS DM-i和元PLUS銷量的下滑，3月第三周比亞迪增速放緩，環(huán)比僅微漲1.9%。受制于M7銷量的大降，問界環(huán)比大降14%，排名跌落至第14。

而燃油車再次發(fā)起反攻，大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、別克環(huán)比均大幅上漲。

問界M7銷量大降18% 奔馳C級大漲37%

特斯拉Model Y環(huán)比上漲13.9%，周銷量達(dá)10708輛，這是其銷量時隔12周后再次突破萬輛，穩(wěn)居銷冠。

緊隨Model Y其后的是比亞迪旗下三款車——秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i和海鷗。其中宋Pro DM-i超越問界M7躋身第三，海鷗也超過問界M7，從第二周躍升3位至第四。

值得注意的是，雖然兩者的排名均有提升，但其增速明顯放緩。

問界M7環(huán)比大降18%，從榜單第三跌落至第五，其銷量下滑原因目前不得而知，但我們猜測有可能是同級車搶了其市場。比如3月12日上市的新款奔馳C級，售價33.48萬元，但沒過多久這款車的終端開始大幅降價，最高降9萬元，起售價跌至24.32萬元，這個價格真太有吸引力了。

AION S銷量有所回升，第三周終端銷量環(huán)比大漲近40%。其取得如此成績，得益于終端最高降價2萬元，起售價來到12.68萬。

五菱宏光MINI環(huán)比僅增長0.7%，排名下跌至第15。若不及時采取解救措施，五菱宏光MINI下周將跌落TOP15。

TOP15暢銷車型榜中，比亞迪旗下車型上榜7款，除了秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、海鷗和秦PLUS EV環(huán)比略增外，驅(qū)逐艦05、宋PLUS DM-i和元PLUS環(huán)比均出現(xiàn)下滑，而且驅(qū)逐艦05大降14.3%。

反觀燃油車，軒逸、朗逸、奔馳C級和鋒蘭達(dá)均環(huán)比大漲超15%。其中軒逸朗逸重回榜單前十；奔馳C級和鋒蘭達(dá)再次上榜，前者環(huán)比大漲36.6%，位居第12，后者環(huán)比上漲17.4%，位居第14。

而第二周在榜的理想L7和特斯拉Model 3落榜。

從3月三周TOP15榜單來看，整個3月排名前五的車型大概率是，Model Y，秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、問界M7和海鷗。

比亞迪增速放緩 本田重回前五

繼第二周重回5萬輛后，3月第三周比亞迪終端銷量再次突破5萬輛，達(dá)到5.8萬輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。雖然比亞迪銷量仍是大眾豐田之和，但其增速正在放緩，3月第三周環(huán)比僅增長1.9%。

不過，隨著9.68萬起售的元UP迎來上市，比亞迪3月第四周的銷量有望得以快速增長。

TOP15中，有四個新能源品牌上榜，除了比亞迪外，特斯拉、問界、埃安均上榜。其中特斯拉、問界的排名均有所下滑，前者銷量雖然環(huán)比增長7.8%，但排名下滑兩位至第七，后者銷量環(huán)比大降14%，排名下滑四位至第14。

問界銷量下滑，主要由于問界M7銷量大降18%所致，而問界M9 第三周終端銷量1488輛，環(huán)比第二周1453輛，上漲2.4%。前幾日，華為宣布問界M9的大定訂單已經(jīng)突破6萬臺，這個訂單對于售價46.98萬的豪華車來說，創(chuàng)造歷史。

苦于產(chǎn)能受限，盡管問界M9有大量的訂單在手，如果不及時交付，很有可能會被競品挖墻根。

合資燃油車再次發(fā)起反攻。

大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、別克環(huán)比均大幅上漲，其中得益于C級等車型銷量的大漲，奔馳環(huán)比上漲27%；別克環(huán)比大漲25%，主要?dú)w功于微藍(lán)6環(huán)比超55%的大漲。

得益于本田CR-V（環(huán)比大漲48%）、雅閣（環(huán)比上漲27%）銷量的大幅上漲，本田環(huán)比大漲25%，重回榜單前五。

從三周TOP15品牌榜來看，毋庸置疑，3月比亞迪將奪回中國汽車銷量冠軍寶座，大眾、豐田位居亞軍和季軍。

得益于宏光MINI、繽果和星光等車型銷量的上漲，五菱將進(jìn)入榜單前五。同時，特斯拉有可能超越吉利，首次躍居單月中國汽車品牌榜前五。

總體來看，整個3月排名前五的中國汽車品牌大概率是：比亞迪、大眾、豐田、五菱和特斯拉。

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