前段時間，第一電動發(fā)布的“3月中國汽車銷量漲跌榜”顯示，新能源車問界M7同比暴增17倍，而合資燃油車，曾經(jīng)的一代“神車”，雅閣、英仕派同比暴跌超70%，科魯澤、寶來、凱美瑞、飛度、卡羅拉均暴跌超50%。【詳情查看：問界M7暴增17倍，雅閣暴跌70%——3月中國汽車漲跌榜】

日前，第一電動選取一季度零售銷量超2萬輛的新能源車和合資燃油車做對比，看一看今年前3月中國汽車市場出現(xiàn)哪些變局。

根據(jù)乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)，前三月TOP22新能源車漲幅榜中，13款新能源車零售銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長，其中問界M7同比暴漲超15倍，理想L7、驅(qū)逐艦05均翻倍增長。

前三月TOP22合資燃油車跌幅榜中，7款車零售銷量同比負(fù)增長，曾經(jīng)的一代“神車”雷凌、雅閣、寶來、凱美瑞、卡羅拉均大降超20%。

▍13款新能源車同比正增長 問界M7、理想L7暴漲

在新能源車銷量漲幅榜中，有10款車銷量實(shí)現(xiàn)正增長。其中得益于新款M7的暴漲，問界M7銷量暴漲1521%；由于在去年2月底才開啟首批交付，理想L7同比暴漲322.9%；由于榮耀版的上市，驅(qū)逐艦05暴漲133.8%。

同樣得益于榮耀版的上市，宋Pro、秦PLUS同比分別大漲47.2%、35.7%；由于去年2月6日才上市，熊貓mini同比大漲38.9%；受益于降價促銷，長安Lumin同比實(shí)現(xiàn)超30%正增長。

值得注意的是，在去年4月26日上市的海鷗、去年3月29日上市的五菱繽果和去年12月6日上市的五菱星光“后來居上”，在中國汽車市場展殺出一條屬于自己的路。

與之相反，有9款車銷量同比出現(xiàn)大幅下滑，其中5款車來自比亞迪，旗下熱銷車型海豚、宋PLUS、元PLUS、漢、唐均出現(xiàn)下滑。雖然榮耀版車型在2-3月已經(jīng)推出，但仍未能改變這些車型第一季度銷量的下滑。

埃安旗下兩款車AION S和AION Y均同比出現(xiàn)下滑，其中即使星瀚版在今年3月官降2.3萬元，也未能改變AION S第一季度同比大降38.4%的事實(shí)。

▍7款合資燃油車同比大幅下滑 雷凌、雅閣大降超35%

在合資燃油車銷量跌幅榜中，7款車銷量同比大幅下滑，4款來自日系車，曾經(jīng)的一代“神車”雷凌、雅閣、凱美瑞、卡羅拉同比大降超20%。

其中在2月大降近4萬的廣汽豐田雷凌，第一季度依舊大降38%；同樣，在今年2月開始大降3.2萬元的雅閣，今年第一季度同比大降超35%。

為了保住市場份額，一汽豐田卡羅拉和凱美瑞同樣采取了大幅降價措施，但仍未能挽救其銷量大幅下滑。

除了日系車，德系車寶來和朗逸也出現(xiàn)下滑，其中寶來銷量同比大降27.2%。3月寶來終端最高降價3.6萬，最低起售價7.69萬元，這樣的售價同樣未能挽救寶來銷量的下降。

相反，TOP22合資燃油車跌幅榜中，有15款車型銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲，其中得益于出眾版的“降價推新”，途觀L同比增幅最大超51.6%。

2月本田CR-V大幅優(yōu)惠4-5萬，助力其一季度銷量同比大漲45.7%。

同樣地，得益于大幅降價促銷，寶馬3系、奔馳C級、奧迪Q5L、探岳、RAV4榮放均實(shí)現(xiàn)同比大漲超30%。

▍“油電大決戰(zhàn)”愈演愈烈

2024年第一季度，中國汽車市場經(jīng)歷了兩次規(guī)模較大的“價格大戰(zhàn)”。首先是2024剛剛開年，特斯拉率先降價，緊接著有近20家車企跟進(jìn)；其次是龍年剛過，比亞迪銷量下滑，為了保住市場份額，其率先開始“降價推新”，緊接著多張多米諾骨牌倒下，又有超20家車企跟進(jìn)降價。

從上述銷量來看，2024年1月份中國汽車市場的“價格大戰(zhàn)”，合資燃油車占了上風(fēng)，導(dǎo)致比亞迪銷量出現(xiàn)大幅下滑；2月中旬由比亞迪掀起的“價格大戰(zhàn)”，新能源車占了上風(fēng)，根據(jù)3月漲跌幅榜可以看出，3月多數(shù)新能源車銷量出現(xiàn)大幅上漲，而合資燃油車大降。

總體來看，新能源車正在快速替代油車，第一季度中國新能源車滲透率超30%，相比去年同期增長4個百分點(diǎn)。

隨著小米SU7的上市，4月中國車市再次掀起“史無前例”的價格大戰(zhàn)。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入到4月以來，已有超38家車企，共126個車系，進(jìn)行降價或推出優(yōu)惠，其中傳統(tǒng)燃油車84個，新能源車型42個。

“油電大決戰(zhàn)”愈演愈烈?？梢灶A(yù)見，4月的中國汽車市場將發(fā)生翻天覆地的變化。

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