“家里的親戚朋友都勸我不要買新能源汽車，但是不買的話這個(gè)指標(biāo)就該失效了。”

2.26北京新能源指標(biāo)放號(hào)后的眾生百態(tài)：有人掰著手指算計(jì)著自己的指標(biāo)何時(shí)排到；有人東挑西選，盤算著等疫情過(guò)去試駕一番；還有人正在糾結(jié)，這個(gè)新能源汽車到底靠譜不靠譜。

對(duì)于這樣的猶豫，第一電動(dòng)北京車友群的群友們給出了幾乎一致的答案。“自己斟酌，反正我開(kāi)著挺香的”、“作為正經(jīng)車主，覺(jué)得新能源車開(kāi)著挺好”。

還有一位車主，面對(duì)這樣的疑慮，言語(yǔ)間充滿了無(wú)奈，他說(shuō)，“都什么年代了，還說(shuō)電車啥啥啥的，現(xiàn)在的電車早不是當(dāng)年騙補(bǔ)的時(shí)候了！”

說(shuō)這句話的，是一位叫“麻子斯兒”的群友，一個(gè)三十歲的北京大男孩，目前從事奢侈品相關(guān)工作，他身上還有一個(gè)標(biāo)簽：蔚來(lái)ES8車主。

翻翻麻子斯兒在群里的發(fā)言，有兩個(gè)觀點(diǎn)他經(jīng)常提到 ：一個(gè)是買車要看個(gè)人需求，還有一個(gè)就是買車要親自體驗(yàn)。麻子斯兒說(shuō)幾年前他也曾是“電動(dòng)噴子”，但現(xiàn)在，都2020年了，還有人因?yàn)閾?dān)心不敢買電車，他真是理解不了。

是什么促使他改變了對(duì)電動(dòng)車的看法？是蔚來(lái)ES8嗎？

前幾天我和他暢聊了一次，有句話讓我印象深刻。他說(shuō)，“現(xiàn)在的市場(chǎng)正在變成一個(gè)越來(lái)越正規(guī)、越來(lái)越正常、正向研發(fā)的市場(chǎng)，大家相互比拼技術(shù)、比拼配置?！?/p>

這是一個(gè)經(jīng)歷了新能源行業(yè)起步成長(zhǎng)的普通車主肉眼可見(jiàn)的變化，或許也是對(duì)行業(yè)最好的肯定吧。

以下是他的自述，一起看看他還經(jīng)歷了什么？

01，為占號(hào)我花6萬(wàn)買了輛江淮iEV4

五年前我就開(kāi)上電車了，真算得上是電動(dòng)老司機(jī)了。

那時(shí)候其實(shí)我有一輛帕薩特燃油車，不過(guò)是家人的指標(biāo)。當(dāng)時(shí)新能源指標(biāo)申請(qǐng)就給，我就想著先占個(gè)號(hào)。等拿到指標(biāo)準(zhǔn)備買車時(shí)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上可選的車可真少，主要就是北汽、江淮、比亞迪e6這種。

當(dāng)時(shí)對(duì)電車是不信任也不認(rèn)可，感覺(jué)賣那么貴完全就是在騙補(bǔ)??！同等價(jià)位的燃油車能選擇的太多了，而電車呢？感覺(jué)車企就是賺了國(guó)家給的補(bǔ)貼錢，又接著賺消費(fèi)者的錢。

當(dāng)時(shí)我的需求就是占個(gè)號(hào)，所以也沒(méi)啥猶豫，直接選了便宜的江淮iEV4，加上保險(xiǎn)，總共花了6萬(wàn)塊。而這款車的補(bǔ)貼前定價(jià)是11萬(wàn)，你說(shuō)不是騙補(bǔ)是什么？

畢竟還有油車嘛，我對(duì)于當(dāng)時(shí)100多公里的續(xù)航也沒(méi)啥不滿，而且我有充電樁，上下班通勤也才十幾公里。反正我的原則就是短距離開(kāi)電車，大于80公里的長(zhǎng)距離開(kāi)油車。

要說(shuō)駕駛感受，江淮iEV4肯定比不上我的帕薩特了，操控各方面來(lái)說(shuō)都差很多。但是，如果要和10幾萬(wàn)的油車相比，起步各方面的反應(yīng)還是差不太多的。

而且電車和油車完全就是兩碼事兒，電車是那種一腳油門踩下去直接給你一個(gè)線性的加速，而油車則是一個(gè)勁兒一個(gè)勁兒的。不過(guò)我也承認(rèn)，有的油車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)挺好聽(tīng)的。

不過(guò)更重要的是，電車太經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了！開(kāi)起來(lái)差別太大了！開(kāi)油車上下班，加上北京堵車，一個(gè)月怎么也得花個(gè)2000塊錢，要是開(kāi)電車，尤其是家里有充電樁，一個(gè)月也就一二百塊錢。

開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了，我感覺(jué)這輛電車已經(jīng)滿足了我大部分用車需求，油車就越來(lái)越不愛(ài)動(dòng)了。

02，為了買蔚來(lái)，我把油車給賣了

就這么過(guò)了一年多，我越來(lái)越覺(jué)得電車挺好，覺(jué)得可以考慮換一輛好一點(diǎn)兒的電車。當(dāng)時(shí)想著換一輛比亞迪之類的品牌，預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)。

在選車的過(guò)程中，蔚來(lái)出現(xiàn)在我的視野中。2017年底的NIO Day上，蔚來(lái)ES8的上市發(fā)布看得我熱血沸騰。全鋁車身、4.4秒百公里加速、NOMI 車載人工智能系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、三幅式多功能方向盤、全液晶儀表、中央立式中控屏等等，這些配置要是放在油車上怎么也要大幾十萬(wàn)。當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這車真牛，而且背后還有那么多資本，也沒(méi)啥可擔(dān)心的，于是很快就決定預(yù)訂了。

這樣一來(lái)我換車的預(yù)算一下子就提高了。經(jīng)過(guò)慎重考慮，我真心覺(jué)得一輛電車完全能夠滿足我的日常用車需求，根本不需要油車了，所以我就把帕薩特連同江淮iEV4一起賣掉了，賣的時(shí)候，江淮iEV4跑了差不多兩萬(wàn)公里。

2018年11月，我的蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版到手。

和之前的江淮iEV4相比，這完全就是兩個(gè)概念，在ES8面前，江淮iEV4就像是一輛老年代步車。要說(shuō)此前江淮iEV4給我展示了電車的起步加速和優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，那么蔚來(lái)ES8則是在加速、舒適性、科技感等各方面給了我高端的感覺(jué)。

開(kāi)過(guò)蔚來(lái)，我就開(kāi)不回去之前的電車了，也開(kāi)不回去之前的油車了，就連那種幾十萬(wàn)的小鋼炮兒我都開(kāi)不慣了。或許在加速性能方面小鋼炮能追上蔚來(lái)，但是舒適性真是差遠(yuǎn)了。因?yàn)殡娷囲o音啊，沒(méi)有換擋的抖動(dòng)頓挫啊，再加上有空氣懸架，不會(huì)那么顛簸，舒適性特別好。

關(guān)于騙補(bǔ)，現(xiàn)在可能還存在，但肯定沒(méi)有當(dāng)年那么多了。蔚來(lái)和現(xiàn)在更多的造車新勢(shì)力車企的出現(xiàn)，給人明顯的感覺(jué)就是，市場(chǎng)越來(lái)越正規(guī)、越來(lái)越正常，大家都在正向研發(fā)，比拼技術(shù)和配置。拿蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，盡管和特斯拉相比在核心技術(shù)方面有些差距，但這個(gè)差距對(duì)比差價(jià)來(lái)看，我真覺(jué)得蔚來(lái)極具性價(jià)比。

03，里程焦慮都是假的

早在我買第一輛電車江淮iEV4時(shí)，就不斷被身邊人質(zhì)疑。很多人沒(méi)體驗(yàn)過(guò)電車，就先被所謂的“里程焦慮”嚇跑了。

我跟很多人聊過(guò)這段話。

一朋友當(dāng)年就跟我說(shuō)，“你買這車你怎么去新疆？！”我回他一句，把他噎得夠嗆。我說(shuō)，“你家有車20多年了，這20多年你去過(guò)一次新疆嗎？！”

所以一直以來(lái)，我老說(shuō)買車得看個(gè)人需求，自己買車自己用，選適合自己的就好。

在我看來(lái)，續(xù)航就是偽命題。在沒(méi)買電車的時(shí)候，很多人會(huì)說(shuō)這續(xù)航太短了，根本不夠開(kāi)?？墒菍?shí)際情況是，你開(kāi)車習(xí)慣90%甚至95%都在北京城區(qū)，每天出門就那么二三十公里，回家就插上充電槍，每天都是滿電出門，焦慮什么呢？

我覺(jué)得很多人還是對(duì)電車有偏見(jiàn)，因?yàn)殚_(kāi)慣了油車，都是油車的思維，習(xí)慣了快沒(méi)油了才去找加油站?？墒请娷囃耆橇硪环N思路，我不用出門找加油站，我在自己家就能充電，兩三秒的時(shí)間我插槍拔槍，這什么狀態(tài)??！我完全沒(méi)有里程焦慮，我覺(jué)得特別適合我。

當(dāng)然，您要是天天跑高速，還是別買電車，那確實(shí)有點(diǎn)兒受罪?？墒怯卸嗌偃嗣刻扉_(kāi)四五百公里呢？可能一周都開(kāi)不到四百公里，那為什么還非得追求四五百公里呢？一定要拖著個(gè)大電池嗎？

不過(guò)，現(xiàn)在的公共充電樁越來(lái)越方便了，早不是四五年前的狀況，電車跑長(zhǎng)途也不是什么不能實(shí)現(xiàn)的事兒。去年，我開(kāi)蔚來(lái)ES8跑過(guò)兩次長(zhǎng)途，一次去山東單程700公里，一次去廈門單程2000公里。由于不是節(jié)假日，沒(méi)遇到充電樁排隊(duì)的情況，跑200多公里休息一次，我覺(jué)得挺好。加上蔚來(lái)有換電，我們從北京到上海一路換電，也就比油車多了一個(gè)多小時(shí)，完全能接受。

現(xiàn)在，我這輛蔚來(lái)ES8開(kāi)了兩萬(wàn)多公里了，現(xiàn)在是給我油車我都不開(kāi)了。而且我敢打賭，只要您買了電車，油車遲早不開(kāi)。

04，顛覆認(rèn)知的服務(wù)，不感受真不知道

我買了蔚來(lái)ES8后，我女朋友又買了一輛蔚來(lái)ES6。她從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，對(duì)這種新勢(shì)力車企更理解，也比我更認(rèn)可。

好多人說(shuō)蔚來(lái)車主是被洗腦了，完全不能理解。起初我還給人解釋，后來(lái)我也懶得說(shuō)了。怎么說(shuō)呢，只有你在真正買了這車或是仔細(xì)了解過(guò)你可能才會(huì)發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)的企業(yè)文化方方面面和你之前買的車相比完全就是顛覆。

比如說(shuō)，你之前買車，買完后車企或4S店就不會(huì)管你了，除了維修保養(yǎng)，再?zèng)]有什么接觸，或者頂多就是4S店給你打打回訪電話，問(wèn)你還有沒(méi)有別的購(gòu)車需求。蔚來(lái)就不一樣了，他不是賣完車就完事兒了，他做社區(qū)，把這幫車主聚在一起。這完全就是另一種感受了。

當(dāng)然，這也是把雙刃劍，如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)很快曝光，車主遇到一些小毛病就會(huì)去找蔚來(lái)，蔚來(lái)當(dāng)然也給解決，這就很容易取得車主的信任。如果要是油車，去趟4S店保養(yǎng)都得盯著怕被坑。去蔚來(lái)保養(yǎng)，我真的是車扔那兒就走，一點(diǎn)兒都不擔(dān)心，蔚來(lái)還幫我打車報(bào)銷費(fèi)用。

蔚來(lái)真的是對(duì)車主無(wú)條件的好，不得不說(shuō)在有的時(shí)候有點(diǎn)兒瞎花錢了。

我參加過(guò)兩屆NIO Day，2018年蔚來(lái)給車主報(bào)銷機(jī)酒，2019年資金緊張，全是車主自費(fèi)了。但自費(fèi)的這次反而給我感受更好，因?yàn)楹芏喙?jié)目環(huán)節(jié)都是車主策劃，完全貼近車主，真的就是我們車主大家庭的聚會(huì)。

蔚來(lái)能組織一萬(wàn)車主來(lái)參加他的年會(huì)，我覺(jué)得這就很了不起。試想，別的車企能做到嗎？帕薩特車主會(huì)自費(fèi)參加帕薩特的年會(huì)嗎？我覺(jué)得真不一定去。奔馳寶馬的車主會(huì)嗎？我覺(jué)得也不會(huì)去。這就是區(qū)別。

寫在最后：

麻子斯兒說(shuō)，中國(guó)的電車，這五年來(lái)進(jìn)步飛快，真的不差，在全球都有得比。現(xiàn)在的電車只有適合不適合自己，沒(méi)有什么敢買不敢買的。畢竟每個(gè)人需求不一樣，好不好只有自己體驗(yàn)了才會(huì)知道。對(duì)于車企，麻子斯兒覺(jué)得可能主力還是要看比亞迪北汽廣汽這些傳統(tǒng)車企，但是第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力企業(yè)都很不容易，大家一起加油吧！

你是電動(dòng)老司機(jī)嗎？你怎么看這幾年電車的發(fā)展？怎么評(píng)價(jià)你的車？真實(shí)的車主故事就是最有力的參考，加我的微信（421008676）聊聊吧！

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