“家里的親戚朋友都勸我不要買新能源汽車,但是不買的話這個(gè)指標(biāo)就該失效了。”
2.26北京新能源指標(biāo)放號(hào)后的眾生百態(tài):有人掰著手指算計(jì)著自己的指標(biāo)何時(shí)排到;有人東挑西選,盤算著等疫情過(guò)去試駕一番;還有人正在糾結(jié),這個(gè)新能源汽車到底靠譜不靠譜。
對(duì)于這樣的猶豫,第一電動(dòng)北京車友群的群友們給出了幾乎一致的答案?!白约赫遄茫凑议_(kāi)著挺香的”、“作為正經(jīng)車主,覺(jué)得新能源車開(kāi)著挺好”。
還有一位車主,面對(duì)這樣的疑慮,言語(yǔ)間充滿了無(wú)奈,他說(shuō),“都什么年代了,還說(shuō)電車啥啥啥的,現(xiàn)在的電車早不是當(dāng)年騙補(bǔ)的時(shí)候了!”
說(shuō)這句話的,是一位叫“麻子斯兒”的群友,一個(gè)三十歲的北京大男孩,目前從事奢侈品相關(guān)工作,他身上還有一個(gè)標(biāo)簽:蔚來(lái)ES8車主。
翻翻麻子斯兒在群里的發(fā)言,有兩個(gè)觀點(diǎn)他經(jīng)常提到 :一個(gè)是買車要看個(gè)人需求,還有一個(gè)就是買車要親自體驗(yàn)。麻子斯兒說(shuō)幾年前他也曾是“電動(dòng)噴子”,但現(xiàn)在,都2020年了,還有人因?yàn)閾?dān)心不敢買電車,他真是理解不了。
是什么促使他改變了對(duì)電動(dòng)車的看法?是蔚來(lái)ES8嗎?
前幾天我和他暢聊了一次,有句話讓我印象深刻。他說(shuō),“現(xiàn)在的市場(chǎng)正在變成一個(gè)越來(lái)越正規(guī)、越來(lái)越正常、正向研發(fā)的市場(chǎng),大家相互比拼技術(shù)、比拼配置?!?/p>
這是一個(gè)經(jīng)歷了新能源行業(yè)起步成長(zhǎng)的普通車主肉眼可見(jiàn)的變化,或許也是對(duì)行業(yè)最好的肯定吧。
以下是他的自述,一起看看他還經(jīng)歷了什么?
01,為占號(hào)我花6萬(wàn)買了輛江淮iEV4
五年前我就開(kāi)上電車了,真算得上是電動(dòng)老司機(jī)了。
那時(shí)候其實(shí)我有一輛帕薩特燃油車,不過(guò)是家人的指標(biāo)。當(dāng)時(shí)新能源指標(biāo)申請(qǐng)就給,我就想著先占個(gè)號(hào)。等拿到指標(biāo)準(zhǔn)備買車時(shí),發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上可選的車可真少,主要就是北汽、江淮、比亞迪e6這種。
當(dāng)時(shí)對(duì)電車是不信任也不認(rèn)可,感覺(jué)賣那么貴完全就是在騙補(bǔ)啊!同等價(jià)位的燃油車能選擇的太多了,而電車呢?感覺(jué)車企就是賺了國(guó)家給的補(bǔ)貼錢,又接著賺消費(fèi)者的錢。
當(dāng)時(shí)我的需求就是占個(gè)號(hào),所以也沒(méi)啥猶豫,直接選了便宜的江淮iEV4,加上保險(xiǎn),總共花了6萬(wàn)塊。而這款車的補(bǔ)貼前定價(jià)是11萬(wàn),你說(shuō)不是騙補(bǔ)是什么?
畢竟還有油車嘛,我對(duì)于當(dāng)時(shí)100多公里的續(xù)航也沒(méi)啥不滿,而且我有充電樁,上下班通勤也才十幾公里。反正我的原則就是短距離開(kāi)電車,大于80公里的長(zhǎng)距離開(kāi)油車。
要說(shuō)駕駛感受,江淮iEV4肯定比不上我的帕薩特了,操控各方面來(lái)說(shuō)都差很多。但是,如果要和10幾萬(wàn)的油車相比,起步各方面的反應(yīng)還是差不太多的。
而且電車和油車完全就是兩碼事兒,電車是那種一腳油門踩下去直接給你一個(gè)線性的加速,而油車則是一個(gè)勁兒一個(gè)勁兒的。不過(guò)我也承認(rèn),有的油車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)挺好聽(tīng)的。
不過(guò)更重要的是,電車太經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了!開(kāi)起來(lái)差別太大了!開(kāi)油車上下班,加上北京堵車,一個(gè)月怎么也得花個(gè)2000塊錢,要是開(kāi)電車,尤其是家里有充電樁,一個(gè)月也就一二百塊錢。
開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了,我感覺(jué)這輛電車已經(jīng)滿足了我大部分用車需求,油車就越來(lái)越不愛(ài)動(dòng)了。
02,為了買蔚來(lái),我把油車給賣了
就這么過(guò)了一年多,我越來(lái)越覺(jué)得電車挺好,覺(jué)得可以考慮換一輛好一點(diǎn)兒的電車。當(dāng)時(shí)想著換一輛比亞迪之類的品牌,預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)。
在選車的過(guò)程中,蔚來(lái)出現(xiàn)在我的視野中。2017年底的NIO Day上,蔚來(lái)ES8的上市發(fā)布看得我熱血沸騰。全鋁車身、4.4秒百公里加速、NOMI 車載人工智能系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、三幅式多功能方向盤、全液晶儀表、中央立式中控屏等等,這些配置要是放在油車上怎么也要大幾十萬(wàn)。當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這車真牛,而且背后還有那么多資本,也沒(méi)啥可擔(dān)心的,于是很快就決定預(yù)訂了。
這樣一來(lái)我換車的預(yù)算一下子就提高了。經(jīng)過(guò)慎重考慮,我真心覺(jué)得一輛電車完全能夠滿足我的日常用車需求,根本不需要油車了,所以我就把帕薩特連同江淮iEV4一起賣掉了,賣的時(shí)候,江淮iEV4跑了差不多兩萬(wàn)公里。
2018年11月,我的蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版到手。
和之前的江淮iEV4相比,這完全就是兩個(gè)概念,在ES8面前,江淮iEV4就像是一輛老年代步車。要說(shuō)此前江淮iEV4給我展示了電車的起步加速和優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性,那么蔚來(lái)ES8則是在加速、舒適性、科技感等各方面給了我高端的感覺(jué)。
開(kāi)過(guò)蔚來(lái),我就開(kāi)不回去之前的電車了,也開(kāi)不回去之前的油車了,就連那種幾十萬(wàn)的小鋼炮兒我都開(kāi)不慣了?;蛟S在加速性能方面小鋼炮能追上蔚來(lái),但是舒適性真是差遠(yuǎn)了。因?yàn)殡娷囲o音啊,沒(méi)有換擋的抖動(dòng)頓挫啊,再加上有空氣懸架,不會(huì)那么顛簸,舒適性特別好。
關(guān)于騙補(bǔ),現(xiàn)在可能還存在,但肯定沒(méi)有當(dāng)年那么多了。蔚來(lái)和現(xiàn)在更多的造車新勢(shì)力車企的出現(xiàn),給人明顯的感覺(jué)就是,市場(chǎng)越來(lái)越正規(guī)、越來(lái)越正常,大家都在正向研發(fā),比拼技術(shù)和配置。拿蔚來(lái)來(lái)說(shuō),盡管和特斯拉相比在核心技術(shù)方面有些差距,但這個(gè)差距對(duì)比差價(jià)來(lái)看,我真覺(jué)得蔚來(lái)極具性價(jià)比。
03,里程焦慮都是假的
早在我買第一輛電車江淮iEV4時(shí),就不斷被身邊人質(zhì)疑。很多人沒(méi)體驗(yàn)過(guò)電車,就先被所謂的“里程焦慮”嚇跑了。
我跟很多人聊過(guò)這段話。
一朋友當(dāng)年就跟我說(shuō),“你買這車你怎么去新疆?!”我回他一句,把他噎得夠嗆。我說(shuō),“你家有車20多年了,這20多年你去過(guò)一次新疆嗎?!”
所以一直以來(lái),我老說(shuō)買車得看個(gè)人需求,自己買車自己用,選適合自己的就好。
在我看來(lái),續(xù)航就是偽命題。在沒(méi)買電車的時(shí)候,很多人會(huì)說(shuō)這續(xù)航太短了,根本不夠開(kāi)??墒菍?shí)際情況是,你開(kāi)車習(xí)慣90%甚至95%都在北京城區(qū),每天出門就那么二三十公里,回家就插上充電槍,每天都是滿電出門,焦慮什么呢?
我覺(jué)得很多人還是對(duì)電車有偏見(jiàn),因?yàn)殚_(kāi)慣了油車,都是油車的思維,習(xí)慣了快沒(méi)油了才去找加油站??墒请娷囃耆橇硪环N思路,我不用出門找加油站,我在自己家就能充電,兩三秒的時(shí)間我插槍拔槍,這什么狀態(tài)?。∥彝耆珱](méi)有里程焦慮,我覺(jué)得特別適合我。
當(dāng)然,您要是天天跑高速,還是別買電車,那確實(shí)有點(diǎn)兒受罪??墒怯卸嗌偃嗣刻扉_(kāi)四五百公里呢?可能一周都開(kāi)不到四百公里,那為什么還非得追求四五百公里呢?一定要拖著個(gè)大電池嗎?
不過(guò),現(xiàn)在的公共充電樁越來(lái)越方便了,早不是四五年前的狀況,電車跑長(zhǎng)途也不是什么不能實(shí)現(xiàn)的事兒。去年,我開(kāi)蔚來(lái)ES8跑過(guò)兩次長(zhǎng)途,一次去山東單程700公里,一次去廈門單程2000公里。由于不是節(jié)假日,沒(méi)遇到充電樁排隊(duì)的情況,跑200多公里休息一次,我覺(jué)得挺好。加上蔚來(lái)有換電,我們從北京到上海一路換電,也就比油車多了一個(gè)多小時(shí),完全能接受。
現(xiàn)在,我這輛蔚來(lái)ES8開(kāi)了兩萬(wàn)多公里了,現(xiàn)在是給我油車我都不開(kāi)了。而且我敢打賭,只要您買了電車,油車遲早不開(kāi)。
04,顛覆認(rèn)知的服務(wù),不感受真不知道
我買了蔚來(lái)ES8后,我女朋友又買了一輛蔚來(lái)ES6。她從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),對(duì)這種新勢(shì)力車企更理解,也比我更認(rèn)可。
好多人說(shuō)蔚來(lái)車主是被洗腦了,完全不能理解。起初我還給人解釋,后來(lái)我也懶得說(shuō)了。怎么說(shuō)呢,只有你在真正買了這車或是仔細(xì)了解過(guò)你可能才會(huì)發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)的企業(yè)文化方方面面和你之前買的車相比完全就是顛覆。
比如說(shuō),你之前買車,買完后車企或4S店就不會(huì)管你了,除了維修保養(yǎng),再?zèng)]有什么接觸,或者頂多就是4S店給你打打回訪電話,問(wèn)你還有沒(méi)有別的購(gòu)車需求。蔚來(lái)就不一樣了,他不是賣完車就完事兒了,他做社區(qū),把這幫車主聚在一起。這完全就是另一種感受了。
當(dāng)然,這也是把雙刃劍,如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)很快曝光,車主遇到一些小毛病就會(huì)去找蔚來(lái),蔚來(lái)當(dāng)然也給解決,這就很容易取得車主的信任。如果要是油車,去趟4S店保養(yǎng)都得盯著怕被坑。去蔚來(lái)保養(yǎng),我真的是車扔那兒就走,一點(diǎn)兒都不擔(dān)心,蔚來(lái)還幫我打車報(bào)銷費(fèi)用。
蔚來(lái)真的是對(duì)車主無(wú)條件的好,不得不說(shuō)在有的時(shí)候有點(diǎn)兒瞎花錢了。
我參加過(guò)兩屆NIO Day,2018年蔚來(lái)給車主報(bào)銷機(jī)酒,2019年資金緊張,全是車主自費(fèi)了。但自費(fèi)的這次反而給我感受更好,因?yàn)楹芏喙?jié)目環(huán)節(jié)都是車主策劃,完全貼近車主,真的就是我們車主大家庭的聚會(huì)。
蔚來(lái)能組織一萬(wàn)車主來(lái)參加他的年會(huì),我覺(jué)得這就很了不起。試想,別的車企能做到嗎?帕薩特車主會(huì)自費(fèi)參加帕薩特的年會(huì)嗎?我覺(jué)得真不一定去。奔馳寶馬的車主會(huì)嗎?我覺(jué)得也不會(huì)去。這就是區(qū)別。
寫(xiě)在最后:
麻子斯兒說(shuō),中國(guó)的電車,這五年來(lái)進(jìn)步飛快,真的不差,在全球都有得比。現(xiàn)在的電車只有適合不適合自己,沒(méi)有什么敢買不敢買的。畢竟每個(gè)人需求不一樣,好不好只有自己體驗(yàn)了才會(huì)知道。對(duì)于車企,麻子斯兒覺(jué)得可能主力還是要看比亞迪北汽廣汽這些傳統(tǒng)車企,但是第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力企業(yè)都很不容易,大家一起加油吧!
你是電動(dòng)老司機(jī)嗎?你怎么看這幾年電車的發(fā)展?怎么評(píng)價(jià)你的車?真實(shí)的車主故事就是最有力的參考,加我的微信(421008676)聊聊吧!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:明艷
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